“全碳气凝胶”是我国科学家研制的迄今为止密度最小的材料，密度只有3kg/ m3．某型号汽车发动机采用质量为120kg，用密度为6×103kg/m3的高强度合金材料制造，若换用“全碳气凝胶”制造，需要“全碳气凝胶”的质量为
A. 6g B. 60g C. 600g D. 6000g
八年级物理单选题中等难度题
“全碳气凝胶”是我国科学家研制的迄今为止密度最小的材料，密度只有3kg/m3．某型号汽车发动机采用质量为120kg、密度为6×103kg/m3的高强度合金材料制造，若采用“全碳气凝胶”制造，需要“全碳气凝胶”的质量为
A. 6g B. 60g C. 600g D. 6000g
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“全碳气凝胶”是我国科学家研制的迄今为止密度最小的材料，密度只有3kg/ m3．某型号汽车发动机采用质量为120kg，用密度为6×103kg/m3的高强度合金材料制造，若换用“全碳气凝胶”制造，需要“全碳气凝胶”的质量为
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“全碳气凝胶”是我国科学家研制的迄今为止密度最小的材料，密度只有3kg/ m3．某型号汽车发动机采用质量为120kg，用密度为6×103kg/m3的高强度合金材料制造，若换用“全碳气凝胶”制造，需要“全碳气凝胶”的质量为
A. 6g B. 60g C. 600g D. 6000g
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“全碳气凝胶”固体材料是我国科学家研制的迄今为止世界上最“轻”的材料，其坚固耐用程度不亚于高强度的合金材料，能承受1400℃的高温，而密度只有3kg/m3．己知某飞机采用密度为6×103kg/m3高强度合金材料制造，需要合金1.2×105kg，若采用“全碳气凝胶”代替合金材料，需要“全碳气凝胶”的质量（ ）
A. 6 kg B. 60 kg C. 600 kg D. 6000 kg
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“全碳气凝胶”固体材料是我国科学家研制的迄今为止世界上最“轻”的材料，其坚固耐用程度不亚于高强度的合金材料，能承受1400℃的高温，而密度只有3kg/m3．己知某飞机采用密度为6×103kg/m3高强度合金材料制造，需要合金1.2×105kg，若采用“全碳气凝胶”代替合金材料，需要“全碳气凝胶”的质量（ ）
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“全碳气凝胶”固体材料是我国科学家研制的迄今为止世界上最“轻”的材料，其坚固耐用程度不亚于高强度的合金材料，能承受1400℃的高温，而密度只有3kg/m3．己知某飞机采用密度为6×103kg/m3高强度合金材料制造，需要合金1.2×105kg，若采用“全碳气凝胶”代替合金材料，需要“全碳气凝胶”的质量（ ）
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“全碳气凝胶”固体材料是我国科学家研制的迄今为止世界上最“轻”的材料，其坚固耐用程度不亚于高强度的合金材料，能承受1400℃的高温，而密度只有3kg/m3．己知某飞机采用密度为6×103kg/m3高强度合金材料制造，需要合金1.2×105kg，若采用“全碳气凝胶”代替合金材料，需要“全碳气凝胶”的质量（ ）
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“全碳气凝胶”固体材料是我国科学家研制的迄今为止世界上最“轻”的材料，其坚固耐用程度不亚于高强度的合金材料，能承受1400℃的高温，而密度只有3kg/m3．己知某飞机采用密度为6×103kg/m3高强度合金材料制造，需要合金1.2×105kg，若采用“全碳气凝胶”代替合金材料，需要“全碳气凝胶”的质量（ ）
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“全碳气凝胶”固体材料是我国科学家研制的迄今为止世界上最“轻”的材料，其坚固耐用程度不亚于高强度的合金材料，能承受1400℃的高温，而密度只有3kg/m3．己知某飞机采用密度为6×103kg/m3高强度合金材料制造，需要合金1.2×105kg，若采用“全碳气凝胶”代替合金材料，需要“全碳气凝胶”的质量（ ）
A．6kg B．60kg C．600kg D．6000kg
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“全碳气凝胶”固体材料是我国科学家研制的迄今为止世界上最“轻”的材料，其坚固耐用程度不亚于高强度的合金材料，能承受1400℃的高温，而密度只有3kg/m3．己知某飞机采用密度为6×103kg/m3高强度合金材料制造，需要合金1.2×105kg，若采用“全碳气凝胶”代替合金材料，需要“全碳气凝胶”的质量（ ）
A. 6 kg B. 60 kg C. 600 kg D. 6000 kg
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