如图所示，正在水平路面上行驶的汽车车厢底部有一质量为m1的木块，在车厢的顶部用细线悬挂一质...

如图所示，正在水平路面上行驶的汽车车厢底部有一质量为m1的木块，在车厢的顶部用细线悬挂一质量为m2的小球，某段时间内，乘客发现细线与竖直方向成θ角，而木块m1则始终相对于车厢静止。这段时间内

A. 汽车可能正在向左匀加速行驶

B. 汽车可能正在向右匀加速行驶

C. 木块对车厢底部的摩擦力方向水平向右

D. 木块对车厢底部的摩擦力大小为m1gtanθ

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正在水平路面上行驶的汽车车厢底部有一质量为m1的木块，在车厢的顶部用细线悬挂一质量为m2的小球，某段时间内，乘客发现细线与竖直方向成θ角，而木块m1则始终相对于车厢静止，由此可以判断（　 ）

A．这段时间内，汽车可能正在向左匀加速行驶

B．这段时间内，汽车可能正在向右匀加速行驶

C．这段时间内，木块对车厢底部的摩擦力大小为m1gtanθ

D．这段时间内，木块对车厢底部的摩擦力为零

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如图所示，汽车车厢顶部悬挂一个轻质弹簧，弹簧下端拴一个质量为m的小球，当汽车以某一速度在水平地面上匀速行驶时弹簧长度为L1；当汽车以同一速度匀速率通过一段路面为圆弧形凹形路面的最低点时，弹簧长度为L2，下列选项中正确的是（　　　 ）

A．　　　　　　 B．　　　　　 C．　　　　　　　　 D．前三种情况均有可能

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在水平地面上运动的小车车厢底部有一质量为的木块，木块和车厢通过一根轻质弹簧相连接，弹簧的劲度系数为.在车厢的顶部用一根细线悬挂一质量为的小球．某段时间内发现细线与竖直方向的夹角为，在这段时间内木块与车厢保持相对静止，如上图所示．不计木块与车厢底部的摩擦力，则在这段时间内弹簧的形变为 (　　)

A．压缩量为                    B．伸长量为

C．压缩量为                      D．伸长量为

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在水平地面上运动的小车车厢底部有一质量为的木块，木块和车厢通过一根轻质弹簧相连接，弹簧的劲度系数为k，在车厢的顶部用一根细线悬挂一质量为的小球，某段时间内发现细线与竖直方向的夹角为，在这段时间内木块与车厢保持相对静止，如图所示，不计木块与车厢底部的摩擦力，则在这段时间内弹簧的形变量为

A.伸长量为　　　　　　　　　　 B.压缩量为

C.伸长量为　　　　　　　　　　　　 D.压缩量为

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在水平地面上运动的小车车厢底部有一质量为m1的木块，木块和车厢通过一根水平轻弹簧相连接，弹簧的劲度系数为k，在车厢的顶部用一根细线悬挂一质量为m2的小球。某段时间内发现细线与竖直方向的夹角为，在这段时间内木块与车厢保持相对静止，弹簧的形变量为x，如图所示，不计木块与车厢底部的摩擦力，则在这段时间内(　　 )

A. 小车一定向左做加速运动　　 B. 弹簧可能处于压缩状态

C. 小车的加速度方向向左，大小为a=gtan　　 D. 弹簧的形变量为x=tan

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在水平地面上运动的小车车厢底部有一质量为m1的木块，木块和车厢通过一根水平轻弹簧相连接，弹簧的劲度系数为k，在车厢的顶部用一根细线悬挂一质量为m2的小球。某段时间内发现细线与竖直方向的夹角为，在这段时间内木块与车厢保持相对静止，弹簧的形变量为x，如图所示，不计木块与车厢底部的摩擦力，则在这段时间内(　　 )

A. 小车一定向左做加速运动　　 B. 弹簧可能处于压缩状态

C. 小车的加速度方向向左，大小为a=gtan　　 D. 弹簧的形变量为x=tan

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