由我国承建的帕德玛大桥位于孟加拉国首都达卡西南约40千米的恒河上,主桥长约6.15千米,为上层双向四车道公路、下层单线铁路的公铁两用大桥。其上部结构由41孔跨度为150米的钢析梁组成,单孔重约3 200吨,全桥总重约13万吨。孟加拉国平均海拔不足10米。下面图甲为帕德玛大桥位置示意图,图乙为建设中的帕德玛大桥景观图。
据此完成下面小题。
1.帕德玛大桥是孟加拉国目前规模最大的造桥工程。其建设难度大的主要原因是
A. 气候湿热,疫病蔓延 B. 地势低平,热带气旋危害大
C. 河宽水深,桥梁建设困难 D. 土质松软,易沉降
2.在帕德玛大桥建设过程中,高温和露水严重影响钢结构的油漆喷涂质量。帕德玛大桥最适宜的喷漆时间是
A. 下午 B. 上半夜 C. 上午 D. 下半夜
3.帕德玛大桥项目引进了我国先进的混凝土预制块生产工艺,即在工厂或工地预先加工制作建筑物或构筑物的混凝土部件,在现场采用预制混凝土构件进行装配化施工。其主要优势是
A. 明显降低工程难度 B. 大幅度缩短工期
C. 利于中孟两国交流协作 D. 大幅度降低建设成本
高三地理单选题中等难度题
由我国承建的帕德玛大桥位于孟加拉国首都达卡西南约40千米的恒河上,主桥长约6.15千米,为上层双向四车道公路、下层单线铁路的公铁两用大桥。其上部结构由41孔跨度为150米的钢析梁组成,单孔重约3 200吨,全桥总重约13万吨。孟加拉国平均海拔不足10米。下面图甲为帕德玛大桥位置示意图,图乙为建设中的帕德玛大桥景观图。
据此完成下面小题。
1.帕德玛大桥是孟加拉国目前规模最大的造桥工程。其建设难度大的主要原因是
A. 气候湿热,疫病蔓延 B. 地势低平,热带气旋危害大
C. 河宽水深,桥梁建设困难 D. 土质松软,易沉降
2.在帕德玛大桥建设过程中,高温和露水严重影响钢结构的油漆喷涂质量。帕德玛大桥最适宜的喷漆时间是
A. 下午 B. 上半夜 C. 上午 D. 下半夜
3.帕德玛大桥项目引进了我国先进的混凝土预制块生产工艺,即在工厂或工地预先加工制作建筑物或构筑物的混凝土部件,在现场采用预制混凝土构件进行装配化施工。其主要优势是
A. 明显降低工程难度 B. 大幅度缩短工期
C. 利于中孟两国交流协作 D. 大幅度降低建设成本
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
由中国承建的帕德玛大桥是孟加拉跨越恒河的公路铁路两用桥。该桥在世界同类桥梁中基础施工难度最大。桥梁基础部分将采用斜桩施工,每个钢桩重量达500吨,钢管壁厚60毫米,共240根。为了把这幺重的钢桩倾斜打八120米深的地下,专门制造了世界上最大的造价接近l亿的液压锤。帕德玛大桥主桥上部结构为跨度150米的钢桁梁——预应力混凝土桥面板组合结构连续渠.结合图回答下列问题。
1.帕德玛大桥施工难度大,主要是由于该地
A.基岩埋藏深 B.河面较为宽阔
C.河流水量大 D.全年高温酷暑
2.主桥上部结构设置为跨度150米的钢桁梁,主要考虑的是
A.防范洪涝 B.河海联运
C.节省投资 D.防御飓风
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
由中国承建的帕德玛大桥是孟加拉跨越恒河的公路铁路两用桥。该桥在世界同类桥梁中基础施工难度最大。桥梁基础部分将采用斜桩施工,每个钢桩重量达500吨,钢管壁厚60毫米,共240根。为了把这幺重的钢桩倾斜打八120米深的地下,专门制造了世界上最大的造价接近l亿的液压锤。帕德玛大桥主桥上部结构为跨度150米的钢桁梁——预应力混凝土桥面板组合结构连续渠.结合下图回答下列各题。
1.帕德玛大桥施工难度大,主要是由于该地
A.基岩埋藏深 B.河面较为宽阔
C.河流水量大 D.全年高温酷暑
2.主桥上部结构设置为跨度150米的钢桁梁,主要考虑的是
A.防范洪涝 B.河海联运
C.节省投资 D.防御飓风
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阅读材料,回答下列问题。
材料一:恒河、布拉马普特拉河分别源于喜马拉雅山的南、北麓,并在达卡西北汇合成恒河—布拉马普特拉河水系,最后注入孟加拉湾,流域总面积超过170万平方千米,年径流总量约1.3万亿立方米,年输沙量超过10.6亿吨,形成了世界上最大的河口三角洲。
材料二:图甲为“恒河—布拉马普特拉河流域概况及其部分城市气候资料图”,图乙为“恒河—布拉马普特拉河水系的月平均流量图”。
(1)说出布拉马普特拉河的主要补给类型。
(2)比较恒河、布拉马普特拉河月平均流量的差异并解释其成因。
(3)分析恒河—布拉马普特拉河水文特征对三角洲地区的影响。
(4)为促进流域内经济社会发展,指出水资源合理利用的途径。
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马尔代夫由散布在印度洋上的1000多个珊瑚岛组成,属于发展中国家,国土南北长820千米,东西宽130千米。首都马累所在的马累岛面积约1.5平方千米。中马友谊大桥由中国承建,是世界首座建在珊瑚礁上的跨海大桥,它连接首都马累和机场岛。
据此完成下列各题。
1.中马友谊大桥修建之前,马尔代夫岛屿之间几乎没有大桥连接的主要原因是
A. 科技水平较低 B. 国土面积狭小 C. 居民出行需求小 D. 经济水平落后
2.中马友谊大桥建设过程中需要克服的最大困难是
A. 台风多发 B. 海况复杂 C. 气候湿热 D. 地基不稳
3.大桥建成后对当地的积极影响主要有
①缓解首都马累的交通压力 ②疏解马累过于集中的人口和经济活动
③增强马累岛与其他岛屿之间的陆上联系 ④带动周边岛屿的物流业、旅游业等发展
A. ①②③ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②④
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(26分)
2014年01月22日晨,由中国基建企业在欧洲承建的第一座大桥——“泽蒙—博尔查大桥”顺利合拢。该大桥位于塞尔维亚首都贝尔格莱德市西北部,大桥主跨长172米,连接多瑙河南岸工业区与北岸居民区。阅读图文材料,回答下列问题。
材料一:欧洲多瑙河流域示意图
材料二:多瑙河上游接纳了被誉为“滑雪天堂”的阿尔卑斯山区较多的融水,中、下游流经地区经济发,并以铁门为界。
材料三:下表为图中三座城市降水量统计表(单位:毫米)
1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | |
甲城 | 106.4 | 95.1 | 105.8 | 85.3 | 75.6 | 53.2 | 26.8 | 80.8 | 98.6 | 153.0 | 110.5 | 81.1 |
乙城 | 49.3 | 44.4 | 49.5 | 58.8 | 70.7 | 90.4 | 66.4 | 51.2 | 51.4 | 40.3 | 54.3 | 57.5 |
丙城 | 32 | 31 | 29 | 38 | 55 | 63 | 52 | 51 | 40 | 33 | 52 | 40 |
(1)与乙城相比,甲城降水量的特点是 、 、 。(6分)
(2)说出多瑙河在丙城干流段冬季至春季径流量总体变化的特点,并分析原因。(10分)
(3)分析铁门附近建水电站的有利条件。(6分)
(4)说出泽蒙—博尔查大桥建设的积极意义。(4分)
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港珠澳大桥全长近50千米,按六车道高速公路标准建设,中间段的海底隧道两端各建一个人工岛。读图完成下面小题。
1.港珠澳大桥中部有近7千米修建了海底隧道,主要是为了
A. 缩短通行距离和时间 B. 保持珠江主航道的通航能力
C. 节约建设成本,降低难度 D. 方便旅客欣赏水下风景
2.港珠澳大桥建设带来的影响是
A. 提升澳门物流业的区域主导地位 B. 极大破坏珠江口水域的生态环境
C. 加快港珠澳区域经济一体化进程 D. 澳门将成为继香港之后新的国际航运中心
3.海底隧道两端建设人工岛,主要是为了
A. 方便游人观景 B. 方便旅客休息 C. 抵御地震和台风 D. 利于桥隧转换
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港珠澳大桥全长近50千米,按六车道高速公路标准建设,中间段的海底隧道两端各建一个人工岛。读图完成下面小题。
1.港珠澳大桥中部有近7千米修建了海底隧道,主要是为了
A. 缩短通行距离和时间 B. 保持珠江主航道的通航能力
C. 节约建设成本,降低难度 D. 方便旅客欣赏水下风景
2.港珠澳大桥建设带来的影响是
A. 提升澳门物流业的区域主导地位 B. 极大破坏珠江口水域的生态环境
C. 加快港珠澳区域经济一体化进程 D. 澳门将成为继香港之后新的国际航运中心
3.海底隧道两端建设人工岛,主要是为了
A. 方便游人观景 B. 方便旅客休息 C. 抵御地震和台风 D. 利于桥隧转换
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港珠澳大桥全长近50千米,按六车道高速公路标准建设,中间段的海底隧道两端各建一个人工岛。2017年7月7日,港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完,跨海大桥主体工程全面实现贯通。读图完成下面小题。
1.港珠澳大桥中部有近7公里是海底隧道,主要是为了
A. 缩短通行距离和时间
B. 保持珠江主航道的通航能力
C. 节约建设成本,降低难度
D. 方便旅客欣赏水下风景
2.港珠澳大桥建设带来的影响,正确的叙述是
A. 加快港珠澳区域经济社会一体化进程
B. 极大破坏珠江口水域的生态环境
C. 提升澳门物流业的区域主导地位
D. 澳门将成为继香港之后新的国际航运中心
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港珠澳大桥全长近50千米,按六车道高速公路标准建设,中间段的海底隧道两端各建一个人工岛。2017年7月7日,港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完,跨海大桥主体工程全面实现贯通。读图完成下面小题。
1.港珠澳大桥中部有近7公里是海底隧道,主要是为了
A.缩短通行距离和时间
B.保持珠江主航道的通航能力
C.节约建设成本,降低难度
D.方便旅客欣赏水下风景
2.港珠澳大桥建设带来的影响,正确的叙述是
A.加快港珠澳区域经济社会一体化进程
B.极大破坏珠江口水域的生态环境
C.提升澳门物流业的区域主导地位
D.澳门将成为继香港之后新的国际航运中心
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