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20世纪70年代，半导体产业从美国转移到了日本，造就了富士通、日立、东芝、NEC等世界顶级的半导体企业;20世纪80年代中后期，韩国、中国台湾成为集成电路产业的主力军，三星、台积电等企业诞生。如今，中国已成为半导体产业第三次转移的核心地区。目前几乎所有的大型半导体公司均在中国有布局，并在不断加大投资力度。经过十几年的技术积累，中国已基本形成完整的产业链条，并形成了长三角、珠三角、京津环渤海与中西部四大半导体产业聚落。目前，中国半导体产业主要依赖进口，国产化率仅1/3。
据此完成下列各题。
1.目前中国已具备应对第三次半导体产业转移浪潮的主要实力是
①海运发达，对外出口运费低 ②政策大力支持，汇集雄厚资本
③生态环境良好，人力成本极低 ④科技发展迅速，有一定的产业基础
A. ①③ B. ②④ C. ③④ D. ①②
2.针对第三次半导体产业转移浪潮，今后中国半导体产业应
A. 提高核心产品自给率 B. 大力鼓励进口
C. 加快前期投资回收 D. 加快向国外转移
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阅读图文材料，完成下列要求。
材料一：从20世纪70年代半导体产业在美国形成规模以来,半导体产业总共经历了两次大规模的产业转移：第一次是从20世纪80年代开始,由美国本土向日本转移,成就了东芝、松下、日立等知名品牌；第二次是20世纪90年代末期到2000年, 随着半导体产业不断的发展与升级，美国逐步把IC的设计与制造进行分离，并将制造业转移。由美国、日本向韩国以及我国台湾转移,造就了三星、海力士、台积电、日月光等大型厂商。
材料二：半导体产业每一次转移的过程都带动了当地科技与经济飞速的发展。我国正在承接第三次转移,我国在过去的二十多年中,凭借低廉的劳动力成本,获取了部分国外半导体分装、制造等业务。随着全球电子化进程的开展，我国半导体产业厚积薄发，半导体产业下游发展兴旺。目前我国已成为全球第一大消费电子生产国和消费国。
材料三 下图
（1）简析美国半导体产业进行第一次产业转移的原因。
（2）第二次转移,美国开始主动将生产线外搬,采用委外代工的模式。判断此阶段美国半导体产业的生产特点 。
（3）第三次半导体产业转移为规模转移。简述我国承接半导体第三次转移的优势条件。
（4）简述半导体产业转移给我国带来的有利影响。
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阅读图文材料，完成下列要求。
材料一：从20世纪70年代半导体产业在美国形成规模以来,半导体产业总共经历了两次大规模的产业转移：第一次是从20世纪80年代开始,由美国本土向日本转移,成就了东芝、松下、日立等知名品牌；第二次是20世纪90年代末期到2000年, 随着半导体产业不断的发展与升级，美国逐步把IC的设计与制造进行分离，并将制造业转移。由美国、日本向韩国以及我国台湾转移,造就了三星、海力士、台积电、日月光等大型厂商。
材料二：半导体产业每一次转移的过程都带动了当地科技与经济飞速的发展。我国正在承接第三次转移,我国在过去的二十多年中,凭借低廉的劳动力成本,获取了部分国外半导体分装、制造等业务。随着全球电子化进程的开展，我国半导体产业厚积薄发，半导体产业下游发展兴旺。目前我国已成为全球第一大消费电子生产国和消费国。
材料三 下图
（1）简析美国半导体产业进行第一次产业转移的原因。
（2）第二次转移,美国开始主动将生产线外搬,采用委外代工的模式。判断此阶段美国半导体产业的生产特点 。
（3）第三次半导体产业转移为规模转移。简述我国承接半导体第三次转移的优势条件。
（4）简述半导体产业转移给我国带来的有利影响。
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阅读图文材料，完成下列要求。
材料一：从20世纪70年代半导体产业在美国形成规模以来,半导体产业总共经历了两次大规模的产业转移：第一次是从20世纪80年代开始,由美国本土向日本转移,成就了东芝、松下、日立等知名品牌；第二次是20世纪90年代末期到2000年, 随着半导体产业不断的发展与升级，美国逐步把IC的设计与制造进行分离，并将制造业转移。由美国、日本向韩国以及我国台湾转移,造就了三星、海力士、台积电、日月光等大型厂商。
材料二：半导体产业每一次转移的过程都带动了当地科技与经济飞速的发展。我国正在承接第三次转移,我国在过去的二十多年中,凭借低廉的劳动力成本,获取了部分国外半导体分装、制造等业务。随着全球电子化进程的开展，我国半导体产业厚积薄发，半导体产业下游发展兴旺。目前我国已成为全球第一大消费电子生产国和消费国。
材料三 下图
（1）简析美国半导体产业进行第一次产业转移的原因。
（2）第二次转移,美国开始主动将生产线外搬,采用委外代工的模式。判断此阶段美国半导体产业的生产特点 。
（3）第三次半导体产业转移为规模转移。简述我国承接半导体第三次转移的优势条件。
（4）简述半导体产业转移给我国带来的有利影响。
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20世纪70年代，世界电子产业进行了第一次重大转移，电子制造业由美国、日本转移到中国的台湾、香港、韩国、新加坡等地区。进入90年代以后，世界电子产业面临第二次大转移，即由全球转移到中国大陆的沿海地区。据此回答下列问题。
（1）图中P电子产业转移线路表示由________________________________转移到中国台湾地区，Q电子产业转移线路表示由________________________________ 转移到中国上海。
（2）简述第一次转移前和第二次转移后电子产业布局的变化。
（3）广东东莞已经发展成为全球最大的电脑制造基地之一，分析东莞发展电子产业的区位优势。
（4）简述世界电子产业的转移对东莞社会经济的影响。
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纵览世界汽车发展史：20世纪70年代末的经济危机，使得日本汽车能够迅速登陆美国；90年代初的经济危机，将韩国汽车推向世界。似乎每次全球危机，都是全球产业的大转移、大调整。面对始于2008年的一场全球金融危机，我国汽车制造业走向世界的机会是否已经到来？自从进入5G时代以来，现代互联网日益完善，收益最大的就是电商和物流行业，除此之外智能汽车也蓬勃发展。
阅读材料完成下面小题。
1.关于汽车产业转移，说法正确的是（）
A.转移的方向是从欧美—日本—中国内陆 B.汽车生产向集聚和分散两个趋势发展
C.中国汽车产业的转移是从东部到西部 D.汽车产业的转移是受政府宏观调控的结果
2.关于中国汽车产业基地说法正确的是（）
A.主要分布在沿海沿江地区
B.20世纪80年代以后的汽车工业主要布局在内陆
C.汽车工业的布局是受技术的影响
D.能源是影响新建汽车工业的根本原因
3.智能汽车的兴起主要得益于（）
A.RS技术 B.GPS技术 C.GIS技术 D.3S技术
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20世纪80年代，日本将部分家用电器制造企业转移到韩国。据此，回答下题。
该产业转移
A.是为了接近原材料产地 B.能够改善全球生态环境
C.受人力资源成本的驱动 D.限制了转出地科技发展
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阅读图文资料，完成下列要求。
船舶制造规模大，工序复杂，配套企业多，工业集聚明显。其产业分布易受岸线资源、劳动力、技术等因素影响，下图示意东亚地区船舶制造业集聚区分布的时空变化。二战后不到10年时间，日本成为世界第一大造船国。20世纪90年代，船舶制造中心又从日本转移到了韩国。21纪初，韩国开始将散货船、油船、集装箱船等常规船舶制造业及配套企业向我国大规模、集群式转移，本土重点发展液化天然气船、豪华游轮等技术含量、附加值高的特种船舶制造。近年来我国常规船舶产能过剩。目前我国正建设船舶制造资源互联网云平台，实现从研发设计、生产制造、产品运营到售后服务的全球、全产业链信息入库，以便资源共享。
（1）简述21世纪初韩国对其船舶制造业进行结构调整的原因。
（2）说明集群式产业转移对我国船舶制造业初期发展的益处。
（3）分析互联网云平台对我国船舶制造业提升产品国际竞争力的作用。
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当丰田汽车正在向世界第一个年产千万辆汽车企业的目标迈进时，底特律上空正被上亿美元的亏损和裁员的阴云笼罩。读世界汽车工业的转移示意图，回答下列问题。
1.从20世纪80年代开始日本的汽车产量跃居世界第一，其主要原因是
A．原材料和燃料资源丰富 B．分布集中，集聚效应显著
C．靠近港口，交通运输便利 D．重视科学与技术的投入
2.世界汽车产业从欧洲转移到美国，美国汽车产量迅速增加的有利条件是
A．劳动力资源丰富，有利于发展汽车工业
B．钢铁工业迅速发展，为汽车工业发展创造了条件
C．逆城市化现象的出现，加快了汽车工业的发展
D．电子工业高度发达，有利于发展汽车工业
3.目前中国已经成为世界第二大汽车消费国及世界第三大汽车生产国，中国汽车产量迅速上升的主要原因是
A．适宜的地形和气候条件 B．劳动力资源丰富
C．四通八达的公路交通网 D．国内巨大的潜在消费市场
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阅读图文资料，完成下列要求。
20世纪90年代以来，中国逐步成为世界主要汽车企业投资的热点地区。现今中国已超过美国，成为世界最大的汽车生产国。
2016年湖北汽车产业已迈向4000亿元规模，未来5年，湖北省将加快东风公司省内三大基地和上海通用武汉基地建设步伐。建设武汉乘用车制造基地、十堰商用车制造基地、襄阳轻型商用车及中高档轿车制造基地、随州专用汽车产业基地等四大整车制造基地。培育武汉及周边城市汽车零部件“环状”聚集区、“十襄随”汽车零部件“带状”聚集区、荆荆宜”汽车零部件“三角状”聚集区。
（1）指出与美国相比，中国汽车工业发展的区位优势。
（2）分析上海通用汽车在武汉建设生产基地的有利条件。
（3）根据材料推测武汉与十堰之间汽车产业分工协作的发展思路。
（4）根据材料分析湖北汽车工业“整零协作”模式对湖北省汽车产业发展的积极作用。
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