沪汉蓉铁路经过多种地形区，多次跨越江河，修建难度大。读下图，完成下列各题。
1.下列关于图示路段铁路建设过程中遇到的困难，说法正确的是
A. 沿途多为高原地形，地形崎岖不平 B. 铺设路轨时需克服冻土层
C. 沿线河网密布，架设桥梁多 D. 穿过地区均经济落后，资金不足
2.下列关于沪汉蓉铁路修建的重要意义，说法正确的是
A. 优化了交通网，提高了东西部货物的运输效率
B. 缩短了华北地区和川渝地区的运输距离
C. 加快了少数民族地区脱贫步伐，巩固了边疆的国防
D. 加强了东中西地区优势互补，促进了区域经济协调发展
高三地理单选题中等难度题
沪汉蓉铁路经过多种地形区，多次跨越江河，修建难度大。读下图，完成下列各题。
1.下列关于图示路段铁路建设过程中遇到的困难，说法正确的是
A. 沿途多为高原地形，地形崎岖不平 B. 铺设路轨时需克服冻土层
C. 沿线河网密布，架设桥梁多 D. 穿过地区均经济落后，资金不足
2.下列关于沪汉蓉铁路修建的重要意义，说法正确的是
A. 优化了交通网，提高了东西部货物的运输效率
B. 缩短了华北地区和川渝地区的运输距离
C. 加快了少数民族地区脱贫步伐，巩固了边疆的国防
D. 加强了东中西地区优势互补，促进了区域经济协调发展
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沪汉蓉铁路经过多种地形区，多次跨越江河，修建难度大。读下图，完成下列各题。
1.下列关于图示路段铁路建设过程中遇到的困难，说法正确的是
A. 沿途多为高原地形，地形崎岖不平 B. 铺设路轨时需克服冻土层
C. 沿线河网密布，架设桥梁多 D. 穿过地区均经济落后，资金不足
2.下列关于沪汉蓉铁路修建的重要意义，说法正确的是
A. 优化了交通网，提高了东西部货物的运输效率
B. 缩短了华北地区和川渝地区的运输距离
C. 加快了少数民族地区脱贫步伐，巩固了边疆的国防
D. 加强了东中西地区优势互补，促进了区域经济协调发展
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内马铁路连接肯尼亚首都内罗毕与马拉巴，全程采用中国标准。铁路穿过内罗毕国家野生动植物公园时，采用高大桥梁方式跨越。下图为内马铁路示意图。
据此完成下列小题。
1.内马铁路在建设过程中遇到的最大困难是
A.气候炎热多雨 B.地质条件复杂
C.资金技术不足 D.劳动力素质低
2.采用高大桥梁跨越公园的主要目的是
A.扩大旅客观看内罗毕国家公园的视野 B.跨越公园内众多的湖泊、沼泽等湿地
C.减少疏松的土壤对铁路路基的影响 D.降低对野生动植物生存环境的干扰
3.内马铁路的建设
A.不能加强内陆与沿海的联系 B.迅速提高内岁毕的城市等级
C.缩短时空距离，降低运输成本 D.促使内罗毕人口向马拉巴迁移
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读下图完成下列各题。
1.京广高速铁路沿线 ( )
A. 地势平坦，无需修筑隧道
B. 跨越江河，施工难度较大
C. 城市众多，选线时需绕行
D. 干旱影响大，洪涝影响小
2.京广高铁的建设，最有可能促进沿线 ( )
A. 人口的大规模南北迁移 B. 大城市地价、房价下降
C. 能源和矿产资源的开发 D. 商业、旅游业迅速发展
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下图为兰新铁路穿越“百里风区”“三十里风口”位置示意图。列车经过该区域时，受到大风影响，会在此滞留，停车避风。读下图,完成下列各题。
1.图中铁路修建过程中遇到的主要困难有( )
①冻土融化 ②水源短缺 ③泥石流多发 ④流沙危害
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
2.图中铁路线受大风威胁最严重的路段是( )
A. 哈密附近 B. 了墩附近
C. 三间房附近 D. 十三间房附近
3.20世纪50年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线(图中虚线)走向修建，主要是因为虚线线路( )
A. 地形起伏大 B. 占用耕地多
C. 风灾危害大 D. 连接居民点少
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下图为兰新铁路穿越“百里风区”、“三十里风口”位置示意图。列车经过该区域时，受到大风影响，会在此滞留，停车避风。读图，完成下列各题。
1.图中铁路修建过程中遇到的主要困难有
①冻土融化 ②水源短缺 ③泥石流多发 ④流沙危害
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
2.图中铁路线受大风威胁最严重的路段是
A. 哈密附近 B. 了墩附近 C. 三间房附近 D. 十三间房附近
3.二十世纪五十年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线（图中虚线）走向修建，主要是因为虚线线路
A. 地形起伏大 B. 占用耕地多 C. 风灾危害大 D. 连接居民点少
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下图为兰新铁路穿越“百里风区”、“三十里风口”位置示意图。列车经过该区域时，受到大风影响，会在此滞留，停车避风。读图，完成下面小题。
1.图中铁路修建过程中遇到的主要困难有
①冻土融化 ②水源短缺 ③泥石流多发 ④流沙危害
A. ②④ B. ③④ C. ①③ D. ①②
2.图中铁路线受大风威胁最严重的路段是
A. 哈密附近 B. 了墩附近 C. 十三间房附近 D. 三间房附近
3.二十世纪五十年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线（图中虚线）走向修建，主要是因为虚线线路
A. 风灾危害大 B. 占用耕地多 C. 地形起伏大 D. 连接居民点少
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展线指的是在铁路修建时顺应地形，适当延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，最终到达终点的铁路建设技术。下图为20世纪70年代我国修建的成昆铁路某路段展线示意图。据此回答下列问题。
1.下列关于图中铁路线的叙述，正确的是
A. 昆明至成都的铁路线经过的地区地势呈上升趋势
B. 成都至昆明的铁路线经过的地区地势呈下降趋势
C. 成昆铁路线总体呈西北—东南走向
D. 成昆铁路线总体呈东北—西南走向
2.成昆铁路线设计展线的原因或目的可能是
A. 技术水平的限制，大型工程机械缺少 B. 劳动力短缺
C. 雪山连绵，地形阻隔 D. 加强区际联系，方便人们出行
3.图示铁路线上的跨河桥梁和路基常遭到毁坏，导致该铁路线桥梁和路基毁坏的自然灾害可能是
A. 火山活动 B. 泥石流 C. 台风 D. 地震
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展线指的是在铁路修建时顺应地形，适当延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，最终到达终点的铁路建设技术。下图为20世纪70年代我国修建的成昆铁路某路段展线示意图。据此回答下面小题。
1.下列关于图中铁路线的叙述，正确的是( )
A. 昆明至成都的铁路线经过的地区地势呈上升趋势
B. 成都至昆明的铁路线经过的地区地势呈下降趋势
C. 成昆铁路线总体呈西北—东南走向
D. 成昆铁路线总体呈东北—西南走向
2.成昆铁路线设计展线的原因或目的可能是( )
A. 技术水平的限制，大型工程机械缺少
B. 劳动力短缺
C. 雪山连绵，地形阻隔
D. 加强区际联系，方便人们出行
3.图示铁路线上的跨河桥梁和路基常遭到毁坏，导致该铁路线桥梁和路基毁坏的自然灾害可能是( )
A. 火山活动 B. 泥石流
C. 台风 D. 地震
高三地理选择题组中等难度题查看答案及解析
目前，中国高铁技术世界领先，并有明显的价格优势。中国与巴西、秘鲁将合作建设“两洋铁路”。读下图回答下列各题。
1.修建该铁路难度最大的路段是
A．T1～T2 B．T2～T3 C．T3～T4 D．T4～T5
2.该铁路建成后，运输压力明显减轻的是
A．苏伊士运河 B．巴拿马运河 C．马六甲海峡 D．土耳其海峡
3. 与海洋运输比，铁路运输的特点有
①运量大 ②运速快 ③受自然影响小 ④运费低
A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ③④
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