下图为兰新铁路穿越“百里风区”“三十里风口”位置示意图。列车经过该区域时，受到大风影响，会在此滞留，停车避风。读下图,完成下列各题。
1.图中铁路修建过程中遇到的主要困难有( )
①冻土融化 ②水源短缺 ③泥石流多发 ④流沙危害
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
2.图中铁路线受大风威胁最严重的路段是( )
A. 哈密附近 B. 了墩附近
C. 三间房附近 D. 十三间房附近
3.20世纪50年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线(图中虚线)走向修建，主要是因为虚线线路( )
A. 地形起伏大 B. 占用耕地多
C. 风灾危害大 D. 连接居民点少
高三地理单选题中等难度题
下图为兰新铁路穿越“百里风区”“三十里风口”位置示意图。列车经过该区域时，受到大风影响，会在此滞留，停车避风。读下图,完成下列各题。
1.图中铁路修建过程中遇到的主要困难有( )
①冻土融化 ②水源短缺 ③泥石流多发 ④流沙危害
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
2.图中铁路线受大风威胁最严重的路段是( )
A. 哈密附近 B. 了墩附近
C. 三间房附近 D. 十三间房附近
3.20世纪50年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线(图中虚线)走向修建，主要是因为虚线线路( )
A. 地形起伏大 B. 占用耕地多
C. 风灾危害大 D. 连接居民点少
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
下图为兰新铁路穿越“百里风区”、“三十里风口”位置示意图。列车经过该区域时，受到大风影响，会在此滞留，停车避风。读图，完成下列各题。
1.图中铁路修建过程中遇到的主要困难有
①冻土融化 ②水源短缺 ③泥石流多发 ④流沙危害
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
2.图中铁路线受大风威胁最严重的路段是
A. 哈密附近 B. 了墩附近 C. 三间房附近 D. 十三间房附近
3.二十世纪五十年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线（图中虚线）走向修建，主要是因为虚线线路
A. 地形起伏大 B. 占用耕地多 C. 风灾危害大 D. 连接居民点少
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
下图为兰新铁路穿越“百里风区”、“三十里风口”位置示意图。列车经过该区域时，受到大风影响，会在此滞留，停车避风。读图，完成下面小题。
1.图中铁路修建过程中遇到的主要困难有
①冻土融化 ②水源短缺 ③泥石流多发 ④流沙危害
A. ②④ B. ③④ C. ①③ D. ①②
2.图中铁路线受大风威胁最严重的路段是
A. 哈密附近 B. 了墩附近 C. 十三间房附近 D. 三间房附近
3.二十世纪五十年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线（图中虚线）走向修建，主要是因为虚线线路
A. 风灾危害大 B. 占用耕地多 C. 地形起伏大 D. 连接居民点少
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2月28日凌晨，5807次旅客列车在吐鲁番三十里风区遭遇超强大风，致使车厢脱轨侧翻，读下图，完成下列问题。
1.火车在沿图中铁路线行驶过程中，最容易因大风出现脱轨、侧翻的路段
A. 甲车站附近 B. 乙车站附近 C. 丙车站附近 D. 丁城市附近
2.下列货物中，该区域最可能常年利用该铁路向东部沿海地区输送的是
A. 鲜活牛羊 B. 石油和天然气 C. 小麦和甜菜 D. 棉花和瓜果
高三地理选择题组中等难度题查看答案及解析
2月28日凌晨，5807次旅客列车在吐鲁番三十里风区遭遇超强大风，致使车厢脱轨侧翻，读下图，完成下列问题。
1.火车在沿图中铁路线行驶过程中，最容易因大风出现脱轨、侧翻的路段
A. 甲车站附近 B. 乙车站附近 C. 丙车站附近 D. 丁城市附近
2.下列货物中，该区域最可能常年利用该铁路向东部沿海地区输送的是
A. 鲜活牛羊 B. 石油和天然气 C. 小麦和甜菜 D. 棉花和瓜果
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阅读图文材料，完成下列要求。
兰新铁路第二双线东起兰州市，西至乌鲁木齐市，兰新铁路第二双线穿过著名的百里风区和三十里风区; 风力强劲，一年有320天都在刮八级以上大风；出现大风的频率高，每年冬春交替季节大风最为集中，盛行偏北风，起风速率快，风害极为严重。为了保证列车安全、快速、正常运营，最大限度地减少限速和停运，在百里风区和三十里风区修建了防风明洞。左图为兰新铁路第二双线风区示意图，右图为拱形防风明洞横截面图。
(1)简述图左区域内大风的特点。
(2)分析左图中铁路沿线多大风的原因。
(3)指出右图中孔径的作用并分析拱形结构防风明洞的防风优势。
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阅读图文材料，完成下列要求。
兰新铁路第二双线东起兰州市，西至乌鲁木齐市，兰新铁路第二双线穿过著名的百里风区和三十里风区; 风力强劲，一年有320天都在刮八级以上大风；出现大风的频率高，每年冬春交替季节大风最为集中，盛行偏北风，起风速率快，风害极为严重。为了保证列车安全、快速、正常运营，最大限度地减少限速和停运，在百里风区和三十里风区修建了防风明洞。左图为兰新铁路第二双线风区示意图，右图为拱形防风明洞横截面图。
(1)简述图左区域内大风的特点。
(2)分析左图中铁路沿线多大风的原因。
(3)指出右图中孔径的作用并分析拱形结构防风明洞的防风优势。
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2014年12月兰新高铁正式通车。图甲示意兰新铁路和兰新高铁部分路段的地形。兰新高铁在经过百里风区(虚线区域)时,为抵御大风,设计了防风明洞(图乙),明洞采光孔设计在南侧墙体.上。据此完成下列各题。
1.防风明洞采光孔仅设计在南侧墙体上的目的是
A.适应地形起伏变化 B.增加拱形结构稳定性
C.提高列车运行安全性 D.保持明洞内环境温度
2.百里风区主导风向可能是
A.偏东风 B.偏南风 C.偏西风 D.偏北风
3.达坂城也是铁路沿线的大风区，但并未在此建设防风明洞，是由于该地
A.风力过于强劲 B.地势起伏较大
C.铁路线走向与风向基本一致 D.铁路线走向与风向基本垂直
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下图为兰新铁路局部示意图。该区域铁路曾多次因大风导致列车脱轨，倾覆及设备损毁。读图，完成下面小题。
1.受大风危害最严重的路段位于
A. 甲附近 B. 乙附近 C. 丙附近 D. 丁附近
2.该铁路没有沿虚线走向修建，主要是因为虚线
A. 修建成本高 B. 风灾危害大 C. 洪涝灾害大 D. 占用耕地多
高三地理null简单题查看答案及解析
下图为兰新铁路局部示意图。该区域铁路曾多次因大风导致列车脱轨，倾覆及设备损毁。读图，完成下面小题。
1.受大风危害最严重的路段位于
A. 甲附近 B. 乙附近 C. 丙附近 D. 丁附近
2.该铁路没有沿虚线走向修建，主要是因为虚线
A. 修建成本高 B. 风灾危害大 C. 洪涝灾害大 D. 占用耕地多
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