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下表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信息可以得出的结论是（ ）
国家
数量（艘）
1500—1599年
1600—1700年
1701—1800年
葡萄牙
705
371
196
荷兰
65
1770
2950
英格兰
—
811
1865
欧洲合计
770
3161
6661
——安格森．麦迪生：《世界经济千年史》
A.16世纪以来荷兰抵达亚洲的商船数量最多，被称为“海上的马车夫”
B.17到18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C.18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转而致力于开辟新航路
D.18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主之势
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下表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信息可以得出的结论是（ ）
国家
数量（艘）
1500—1599年
1600—1700年
1701—1800年
葡萄牙
705
371
196
荷兰
65
1770
2950
英格兰
—
811
1865
欧洲合计
770
3161
6661
——安格森．麦迪生：《世界经济千年史》
A. 16世纪以来荷兰抵达亚洲的商船数量最多，被称为“海上的马车夫”
B. 17到18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C. 18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转而致力于开辟新航路
D. 18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主之势
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下表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信可以得出的结论是
国家
数量（艘）
1500—1599年
1600—1700年
1701—1800年
葡萄牙
705
371
196
荷兰
65
1770
2950
英格兰
—
811
1865
欧洲合计
770
3161
6661
——安格森．麦迪生：《世界经济千年史》
A. 16世纪后来荷兰抵达亚洲的商船数量最多，被称为“海上的马车夫”
B. 17到18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C. 18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转而致力于开辟新航路
D. 18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主之势
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下表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信息可以得出的结论是
国家
数量（艘）
1500—1599年
1600—1700年
1701—1800年
葡萄牙
705
371
196
荷兰
65
1770
2950
英格兰
—
811
1865
欧洲合计
770
3161
6661
A．16世纪以来荷兰抵达亚洲的商船数量最多，被称为“海上的马车夫”
B．17到18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C．18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转而致力于开辟新航路
D．18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主之势
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下表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格可以
得出的结论是
国家
数量（艘）
1500—1599年
1600—1700年
1701—1800年
葡萄牙
705
371
196
荷兰
65
1770
2950
英格兰
—
811
1865
欧洲合计
770
3161
6661
——安格森·麦迪生《世界经济千年史》
A．16世纪后荷兰抵达亚洲的商船数量最多，被称为“海上的马车夫”
B．17--18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C．18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转而致力于开辟新航路
D．18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主的趋势
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下表反映1500—1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信息，可以得出的推论是
国家
数量（艘）
1500—1599（年）
1600—1700（年）
1701—1800（年）
葡萄牙
705
371
196
荷兰
65
1770
2950
英格兰
——
811
1865
欧洲合计
770
3161
6661
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安 ———格森·麦迪森：《世界经济千年史》
A．16世纪荷兰抵达亚洲的商船数量很多，被称为“海上马车夫”
B．17—18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C．18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转向开辟新航路
D．18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主的趋势
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下表反映1500—1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信息，可以得出的推论是
——格森·麦迪森：《世界经济千年史》
A．16世纪荷兰抵达亚洲的商船数量很多，被称为“海上马车夫”
B．17—18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C．18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转向开辟新航路
D．18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主的趋势
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下表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识可以得出的结论是
国家
数量（艘）
1500—1599年
1600—1700年
1701—1800年
葡萄牙
705
371
196
荷兰
65
1770
2950
英格兰
—
811
1865
欧洲合计
770
3161
6661
A. 16世纪后来荷兰抵达亚洲的商船数量最多，被称为“海上的马车夫”
B. 17到18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C. 18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转而致力于开辟新航路
D. 18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主之势
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下表是1500～1800年间英国、法国、葡萄牙、荷兰四国抵达亚洲的船只数量统计表。表中的“乙”是指
国家(代称)
1500～1599
1600～1700
1701～1800
甲
705
371
196
乙
65
1770
2950
丙
—
811
1865
丁
—
155
1300
——据[英]安格斯·麦迪森《世界经济千年史》整理
A．英国
B．法国
C．荷兰
D．葡萄牙
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阅读材料，完成下列要求。
材料一 1500—1800年间英国和荷兰两国商船数量的变化
材料二 英国政府继两次《航海条例》之后，1663年又颁布了《主要产物法令》。法令严格规定，凡在欧洲各地出产或制造的物品，都必须先输送到英国，再用英国船从英国海港启程，才可以转运到美洲殖民地。英国企图以此控制整个欧洲对美属殖民地的贸易，获取垄断性的利润。这是英国统治者采取重商主义政策的又一步措施。
——李景全、田士一《日不落之梦》
材料三 蒸汽机的发明……开始了工业革命的最后的、最具有决定性的阶段。使用蒸汽并不像使用水那样必须取决于位置和当地资源等绝对条件。……工厂现在可以离开其原来孤立于水流岸边的曾在其中成长起来的溪谷了；工厂接近市场可以购买原料和出卖产品，移近人口中心可以招募人员；工厂将汇合集中起来形成一些巨大而黝黑的工业城市。
——（法）保尔·芒图《十八世纪产业革命》
（1）材料一中的数据变化说明了什么问题？结合材料二分析形成此问题的原因。
（2）据材料三和所学知识，分析蒸汽机发明对工业革命进程所产生的影响。
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