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到 2016 年底，我国投入运营的高速铁路约 2.2 万千米，位居世界第一位。完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然元素是
A. 地质 B. 地形 C. 气候 D. 水文
2.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A. 武汉——广州 B. 杭州——上海 C. 成都——上海 D. 兰州——北京
3.青藏铁路开通后的作用有 ( )
A. 有利于西藏与内地间的资源调配
B. 有利于青藏高原的生态保护
C. 改变了高原地区的农业地域类型
D. 加强了中国与南亚和西亚地区的联系
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。
据此完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是（ ）
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了（ ）
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A.武汉-----广州 B.杭州----上海 C.成都----上海 D.兰州-----北京
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A.地质 B. 地形 C.气候 D.水文
2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 ( )
A.成都----上海 B.杭州----上海 C.武汉----广州 D.兰州----北京
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
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到2010年底，我国投入运营的调整铁路约 7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然要素是
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
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到2010年底，我国投入运营的调整铁路约 7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然因素是
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是
A.地形 B.植被 C.气候 D.水文
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A.武汉-----广州 B.杭州----上海 C.成都----上海 D.兰州-----北京
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下图是我国某段高速铁路景观。到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，完成下列各题。
1.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( )
A. 减少噪音扰民 B. 减少占用耕地 C. 缩短运营里程 D. 保护野生动物
2.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( )
A. 武汉——广州 B. 杭州——上海 C. 成都——上海 D. 兰州——北京
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