到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是
A.地形 B.植被 C.气候 D.水文
高二地理选择题简单题
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是
A.地形 B.植被 C.气候 D.水文
高二地理选择题简单题查看答案及解析
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A.地质 B. 地形 C.气候 D.水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后, 下列区段中,民航客运业受冲击最大的是 ( )
A.成都----上海 B.杭州----上海 C.武汉----广州 D.兰州----北京
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到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
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到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。
据此完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然元素是( )
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
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到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后, 下列区段中,民航客运业受冲击最大的是
A.武汉-----广州 B.杭州----上海 C.成都----上海 D.兰州-----北京
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到2010年底,我国投入运营的调整铁路约 7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然要素是
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
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到2010年底,我国投入运营的调整铁路约 7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然因素是
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
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到 2016 年底,我国投入运营的高速铁路约 2.2 万千米,位居世界第一位。完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然元素是
A. 地质 B. 地形 C. 气候 D. 水文
2.我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是
A. 武汉——广州 B. 杭州——上海 C. 成都——上海 D. 兰州——北京
3.青藏铁路开通后的作用有 ( )
A. 有利于西藏与内地间的资源调配
B. 有利于青藏高原的生态保护
C. 改变了高原地区的农业地域类型
D. 加强了中国与南亚和西亚地区的联系
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下图是我国某段高速铁路景观。到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,完成下列各题。
1.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( )
A. 减少噪音扰民 B. 减少占用耕地 C. 缩短运营里程 D. 保护野生动物
2.我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是( )
A. 武汉——广州 B. 杭州——上海 C. 成都——上海 D. 兰州——北京
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据4月10日凤凰网报道,国家铁路局初拟“十三五”期间建设铁路新线2.3万公里,投资2.8万亿元。据此回答下列问题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A.地形 B.地质
C.气候 D.水文
2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( )
A.减少噪音 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
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