2018年1月17日，川藏铁路拉萨—林芝段中，目前最长的桑珠岭隧道全线贯通。在隧道掘进中克...

2018年1月17日，川藏铁路拉萨—林芝段中，目前最长的桑珠岭隧道全线贯通。在隧道掘进中克服了高强岩爆的恶劣地质条件。岩爆是地下水受到了山体重量的压力，产生高压，在一定地质条件下导致的岩石爆裂并弹射出来的现象。下图为川藏铁路线示意图。读图完成下列小题。

1.青藏铁路在2006年就已经通车，而川藏铁路到现在才分段修建，其主要原因是川藏铁路修建难度更大。川藏铁路比青藏铁路修建难度大主要是因为川藏铁路

A. 线路更长，投入成本更高

B. 地势起伏更大，工程建设难度更大

C. 经过三江源保护区，环保成本高

D. 经过的多年冻土区更广，建设难度更大

2.有关岩爆发生的地质条件的推断，可能的是

①岩石松软，易被弹射出来

②岩石比较坚硬，有利于积聚高压气体

③地质活动频繁，岩石多裂隙

④地质稳定，多花岗岩

A. ①③　　 B. ①④　　 C. ②③　　 D. ②④

3.据图示信息推断，林芝站(距林芝城区直线距离13km，距米林机场直线距离30km)选址的主要原因是

A. 远离林芝城区，可迅速扩大林芝城区范围

B. 尽量靠近米林机场，方便旅客换乘

C. 尽量靠近林芝城区，同时使列车绕道较少

D. 远离林芝城区，减少对城市环境的严重污染

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2018年1月17日，川藏铁路拉萨—林芝段中，目前最长的桑珠岭隧道全线贯通。在隧道掘进中克服了高强岩爆的恶劣地质条件。岩爆是地下水受到了山体重量的压力，产生高压，在一定地质条件下导致的岩石爆裂并弹射出来的现象。下图为川藏铁路线示意图。读图完成下列小题。

1.青藏铁路在2006年就已经通车，而川藏铁路到现在才分段修建，其主要原因是川藏铁路修建难度更大。川藏铁路比青藏铁路修建难度大主要是因为川藏铁路

A. 线路更长，投入成本更高

B. 地势起伏更大，工程建设难度更大

C. 经过三江源保护区，环保成本高

D. 经过的多年冻土区更广，建设难度更大

2.有关岩爆发生的地质条件的推断，可能的是

①岩石松软，易被弹射出来

②岩石比较坚硬，有利于积聚高压气体

③地质活动频繁，岩石多裂隙

④地质稳定，多花岗岩

A. ①③　　 B. ①④　　 C. ②③　　 D. ②④

3.据图示信息推断，林芝站(距林芝城区直线距离13km，距米林机场直线距离30km)选址的主要原因是

A. 远离林芝城区，可迅速扩大林芝城区范围

B. 尽量靠近米林机场，方便旅客换乘

C. 尽量靠近林芝城区，同时使列车绕道较少

D. 远离林芝城区，减少对城市环境的严重污染

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2018年1月17日，川藏铁路拉萨—林芝段中，目前最长的桑珠岭隧道全线贯通。在隧道掘进中克服了高强岩爆的恶劣地质条件。岩爆是地下水受到了山体重量的压力，产生高压，在一定地质条件下导致的岩石爆裂并弹射出来的现象。下图为川藏铁路线示意图。读图完成下列小题。

1.青藏铁路在2006年就已经通车，而川藏铁路到现在才分段修建，其主要原因是川藏铁路修建难度更大。川藏铁路比青藏铁路修建难度大主要是因为川藏铁路

A. 线路更长，投入成本更高

B. 地势起伏更大，工程建设难度更大

C. 经过三江源保护区，环保成本高

D. 经过的多年冻土区更广，建设难度更大

2.有关岩爆发生的地质条件的推断，可能的是

①岩石松软，易被弹射出来

②岩石比较坚硬，有利于积聚高压气体

③地质活动频繁，岩石多裂隙

④地质稳定，多花岗岩

A. ①③　　 B. ①④　　 C. ②③　　 D. ②④

3.据图示信息推断，林芝站(距林芝城区直线距离13km，距米林机场直线距离30km)选址的主要原因是

A. 远离林芝城区，可迅速扩大林芝城区范围

B. 尽量靠近米林机场，方便旅客换乘

C. 尽量靠近林芝城区，同时使列车绕道较少

D. 远离林芝城区，减少对城市环境的严重污染

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川藏铁路(下图)因修建难度大,进行了分段建设。2018年1月,拉萨一林芝段中目前最长的桑珠岭隧道全线贯通。4月,成都至雅安段开始铺轨。据此完成下列问题。

1.一年中,拉萨与成都相比

A. 日出较早,白昼长　　 B. 正午太阳高度角小

C. 因纬度低,日照强　　 D. 夜晚大气逆辐射弱

2.川藏铁路修建难度大的主要原因是

A. 线路较长,建设成本高

B. 板块张裂处,多地质灾害

C. 地形复杂,地势起伏大

D. 气候寒冷,高寒荒漠广布

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阅读材料，完成下列各题

材料一　 2017年6月19日，历经八年建设，兰渝铁路实现全线贯通。兰渝铁路全线最后一处拦路虎是胡麻岭隧道，胡麻岭隧道（榆中站和渭源站中间）穿越黄土高原，地处湿陷性黄土地质地段，是典型的黄土隧道，其施工难度极大，被各方专家院士定性为“国内罕见、世界难题”，施工安全风险较高。下图为兰渝铁路及附近地区示意图。

材料二　 岷县气候属于温带半湿润向高寒湿润气候过渡带，素有"千年药乡"和"中国当归之乡"之称，是中国有名的中药材主产区，其中当归种植历史悠久，质量最佳，为高山植物。岷县现有各类中药材加工企业121户，中药材加工产品主要有五大系列100多个品种。下图为岷县气候统计资料图。

（1）简述胡麻岭隧道安全风险高的原因。

（2）根据上述材料推测当归生长习性。

（3）分析岷县发展药材加工业的优势条件。

（4）与黄河兰州段相比，从结冰期和流量角度说出长江重庆段的水文特征突出特点，并说明原因。

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阅读材料，完成下列各题

材料一　 2017年6月19日，历经八年建设，兰渝铁路实现全线贯通。兰渝铁路全线最后一处拦路虎是胡麻岭隧道，胡麻岭隧道（榆中站和渭源站中间）穿越黄土高原，地处湿陷性黄土地质地段，是典型的黄土隧道，其施工难度极大，被各方专家院士定性为“国内罕见、世界难题”，施工安全风险较高。下图为兰渝铁路及附近地区示意图。

材料二　 岷县气候属于温带半湿润向高寒湿润气候过渡带，素有"千年药乡"和"中国当归之乡"之称，是中国有名的中药材主产区，其中当归种植历史悠久，质量最佳，为高山植物。岷县现有各类中药材加工企业121户，中药材加工产品主要有五大系列100多个品种。下图为岷县气候统计资料图。

（1）简述胡麻岭隧道安全风险高的原因。

（2）根据上述材料推测当归生长习性。

（3）分析岷县发展药材加工业的优势条件。

（4）与黄河兰州段相比，从结冰期和流量角度说出长江重庆段的水文特征突出特点，并说明原因。

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京广高铁北京至郑州段于2012年17月26日正式开通运营。世界上运营里程最长的北京至广州高速铁路全线贯通。读图完成小题。

1.京广高速铁路沿线(　　)

A．地势平坦，无需修筑隧道

B．跨越江河，施工难度较大

C．城市众多，选线时需绕行

D．干旱影响大，洪涝影响小

2.京广高铁的建设，最有可能促进沿线(　　)

A．人口的大规模南北迁移

B．大城市地价、房价下降

C．能源和矿产资源的开发

D．商业、旅游业迅速发展

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京广高铁北京至郑州段于2012年17月26日正式开通运营。世界上运营里程最长的北京至广州高速铁路全线贯通。读图完成小题。

1.京广高速铁路沿线(　　)

A．地势平坦，无需修筑隧道

B．跨越江河，施工难度较大

C．城市众多，选线时需绕行

D．干旱影响大，洪涝影响小

2.京广高铁的建设，最有可能促进沿线(　　)

A．人口的大规模南北迁移

B．大城市地价、房价下降

C．能源和矿产资源的开发

D．商业、旅游业迅速发展

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下图为“川藏铁路规划示意图”。拉萨—林芝段于2015年上半年全面开工建设。

修建川藏铁路拉林段的主要限制性条件是

A. 地质复杂、高寒缺氧　　 B. 地形多样、河网密布

C. 人口密集、拆迁费高　　 D. 漫天风沙、干旱缺水

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阅读下列材料，完成各题：（28分）

材料一：武广客运专线为中国的新建高速铁路工程之一，位于湖北弋湖南和广东境内，是中国目前最长的铁路客运专线。全线全长约1068．8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里／小时，最高时速394公里／小时，投资总额1166亿元人民币。客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。

材料二：武广高铁线路图

材料三：图中甲和长沙两城市的气候资料。

材料四：现在农民工正从以前男劳动力外出“独闯”，逐渐演变成现在夫妻二人同时外出务工以及携子女外出流动的形式，农民工“家庭化”的趋势明显。2008年金融危机发生以后，在珠江三角洲务工的农民工纷纷回乡就业。

（1）武广高铁郴州至韶关段经过的地形单元是________，地质历史时期该处曾有多次岩浆侵入活动，由此推测该地区比较丰富的矿产资源可能是________。

（2）简析武汉城市圈和长株潭城市群形成和发展共同的区位因素。

（3）2010年春节后，珠江三角洲“用工荒”更为突出，据媒体报道，广东用工缺口200万。从地理学角度分析2010年春节后“用工”紧缺加剧的原因。

（4）甲和长沙两城市纬度相差不大，但气候却有一定的差异；分析两地的气候差异及其原因。

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