我国的动车技术已经进入国际市场，高速列车在行驶时依靠高压电力作为动力，通过受电弓与接触线连...

我国的动车技术已经进入国际市场，高速列车在行驶时依靠高压电力作为动力，通过受电弓与接触线连接如图所示，则

A. 动车高速行驶时，相对于车顶上方的高压线路是静止的

B. 动车高速行驶时，受电弓与动车保持相对静止

C. 动车做成子弹头形状目的是增大与空气上方的接触面积

D. 动车的时速最快可以达到300m/s

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如图所示，国产“和谐号”动车进站前的减速过程分两个阶段进行：第一阶段采用“再生刹车”技术，在这期间关闭动力，列车依靠惯性前行并带动发电机发电，速度从250km／h减至90km／h；第二阶段采用传统的“机械刹车”，速度从90km／h不断减小直至停下来.国产“和谐号”动车在进站前减速的整个过程中，发生的能量转化情况主要是（　 ）

A. 第一阶段：动能转化为电能；第二阶段：动能转化为内能

B. 第一阶段：电能转化为动能；第二阶段：动能转化为内能

C. 第一阶段：动能转化为电能；第二阶段：内能转化为动能

D. 第一阶段：电能转化为动能；第二阶段：内能转化为动能

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为了进一步提高交通运输的质量和减少环境污染，我国上海等城市已开始建设高速磁悬浮列车。磁悬浮列车在行进时依靠安装在车厢底部的强磁铁将列车“浮”在轨道上方，从而可高速行驶。那么列车可高速行驶的原因是列车浮起后（　　 ）

A. 减小了列车的惯性

B. 减小了列车的重力

C. 减小了列车与铁轨间的摩擦力

D. 减小了列车所受的空气阻力

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描述从上海到北京的铁路长度时，应该选用_______（选填“千米”、“厘米”或　 “微米”）来作为单位较合适。我国的高铁建设发展较快，某一高速列车以100m/s　　 的速度行驶，则这一列车经过10s通过的路程为_______m。

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近年来我国铁路事业迅猛发展，动车具有动力集中、提速快、效率高等优点。

（1）以动车车次D3018为例，此趟列车具体行程见下方时刻表，该动车从南京到武昌间行驶的平均速度是多少km/h？

（2）途中动车以72km/h的速度匀速行驶，用了2min完全通过长2000m的隧道，求这列动车的长度多少米？

（3）动车过隧道时，动车全部在隧道中的时间是多少秒？

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近年来我国铁路事业迅猛发展，动车具有动力集中、提速快、效率高等优点。

（1）以动车车次D3018为例，此趟列车具体行程见下方时刻表，该动车从南京到武昌间行驶的平均速度是多少km/h？

（2）途中动车以72km/h的速度匀速行驶，用了2min完全通过长2000m的隧道，求这列动车的长度多少米？

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磁悬浮列车行驶时依靠安装在列车底部的强磁铁将列车浮在轨道上方，从而可高速行驶，列车能高速行驶的原因是

A. 减小了重力　　 B. 减小了列车与铁轨之间的摩擦力

C. 依靠了列车的惯性　　 D. 减小了列车所受的空气阻力

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如图，动车高速行驶时，若人靠近列车容易被吸进轨道，应特别注意安全，从物理学的角度看，这是由于高速行驶的列车与人之间的（　 ）

A．空气流速减小，压强增大　　 B．空气流速减小，压强减小

C．空气流速增大，压强减小　　 D．空气流速增大，压强增大

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我国技术人员在研发高铁时，要进行风洞测试，将高铁列车模型放在风洞中固定不动，让风高速迎面吹来，模拟高铁列车高速行驶的情形。在风洞测试过程中，下列说法正确的是（　 ）

A.以风洞为参照物，高铁列车是运动的

B.以风为参照物，高铁列车是运动的

C.以地面为参照物，高铁列车是运动的

D.以地面为参照物，风洞是运动的

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