如图所示，国产“和谐号”动车进站前的减速过程分两个阶段进行：第一阶段采用“再生刹车”技术，...

如图所示，国产“和谐号”动车进站前的减速过程分两个阶段进行：第一阶段采用“再生刹车”技术，在这期间关闭动力，列车依靠惯性前行并带动发电机发电，速度从250km／h减至90km／h；第二阶段采用传统的“机械刹车”，速度从90km／h不断减小直至停下来.国产“和谐号”动车在进站前减速的整个过程中，发生的能量转化情况主要是（　 ）

A. 第一阶段：动能转化为电能；第二阶段：动能转化为内能

B. 第一阶段：电能转化为动能；第二阶段：动能转化为内能

C. 第一阶段：动能转化为电能；第二阶段：内能转化为动能

D. 第一阶段：电能转化为动能；第二阶段：内能转化为动能

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“和谐号”列车在动力、材料和内部结构上都使用了最新的机车技术．其中减速采用 再生制动技术，从时速 200 km／h 降到 90 km／h 左右，完全靠电机反向旋转，利用列 车的巨大_____能转化为电能．天津到北京的距离为 120 km，若该列车以 240 km／ h 的速度做匀速直线运动，则从天津到北京需______．

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“和谐号”动车组的运行，给人们带来了许多便捷，请你解答下列问题：

（1）以坐在列车座位上的小明为参照物，列车是_____．

（2）动车组采用了“再生制动”技术，列车速度从200km/h降到90km/h的过程中不采用机械刹车，列车由于_____继续行驶并带动电机逆转发电，把列车的_____转化为电能输入电网．

（3）列车经过站台时，候车的乘客应站在1m安全线外，若人离铁道太近会被吸进去，这是由于_____造成的．

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列车进站时，若以站台为参照物，列车是_____________的；列车刹车后，速度逐渐变小，说明力可以改变物体_____；在此过程中，列车动能_____，惯性______ （此两个空选填“变大”、“不变”或“变小”）。当列车停在水平地面上时，其_________力与地面对列车的支持力属于一对平衡力。

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我国的动车技术已经进入国际市场，高速列车在行驶时依靠高压电力作为动力，通过受电弓与接触线连接如图所示，则

A. 动车高速行驶时，相对于车顶上方的高压线路是静止的

B. 动车高速行驶时，受电弓与动车保持相对静止

C. 动车做成子弹头形状目的是增大与空气上方的接触面积

D. 动车的时速最快可以达到300m/s

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2016年5月28日，毕节市梨树高铁客运枢纽中心的开工，标志着毕节将迎来高铁时代，高速列车进站前关闭动力，列车由于　　 ，要滑行一段距离；进站过程中，列车的动能逐渐　　 （选填“增大”、“减小”或“不变”）高速列车行驶时，车体附近流速大，压强　　 ，为避免候车乘客被“吸”向火车事故发生，站台上设计了安全线．

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2016年5月28日，毕节市梨树高铁客运枢纽中心的开工，标志着毕节将迎来高铁时代，高速列车进站前关闭动力，列车由于　　 ，要滑行一段距离；进站过程中，列车的动能逐渐　　 （选填“增大”、“减小”或“不变”）高速列车行驶时，车体附近流速大，压强　　 ，为避免候车乘客被“吸”向火车事故发生，站台上设计了安全线．

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2016年5月28日，毕节市梨树高铁客运枢纽中心的开工，标志着毕节将迎来高铁时代，高速列车进站前关闭动力，列车由于　　 ，要滑行一段距离；进站过程中，列车的动能逐渐　　 （选填“增大”、“减小”或“不变”）高速列车行驶时，车体附近流速大，压强　　 ，为避免候车乘客被“吸”向火车事故发生，站台上设计了安全线．

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如图是“和谐号”动车停靠在都匀东站的情景。为避免人被“吸”向列车而发生事故，站台上设有距列车一定距离的安全线，旅客都要站在安全线以外候车。阅读后请回答以下问题：

(1)动车进站时动能如何变化____？

(2)旅客为何要站在安全线以外候车____？

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“和谐号”动车停靠在荣昌北站的情景如图2所示．为避免人被“吸”向列车而发生事故，站台上设有距列车一定距离的安全线，这是因为列车进站时车体附近

A. 空气流速大，压强小 B. 空气流速大，压强大

C. 空气流速小，压强大 D. 空气流速小，压强小

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