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（题文）从2016年以来，共享单车突然火爆起来，仿佛一夜之间就布满了城市的大街小巷。目前，市场上的共享单车主要有两种收费标准，一种是每小时出租费l元，一种是每小时0.5元，不论哪种收费标准，对于普通百姓来说都是能够接受的。相对于公共自行车，共享单车不用办卡，定位、借车、锁车、缴费等过程全部在手机上完成。很多用户反映，从家到单位开车太近，走路又比较远，骑共享单车则时间正好，而且还能锻炼身体。2016年7月，国家发改委同有关部门印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，对共享单车这种绿色环保创新模式表示支持。共享单车在急速发展中也出现了许多问题，如乱停乱放、私藏乱毁等现象，如果任其无序发展，则免不了会有昙花一现的结局。
（1）概括共享单车火爆的原因，不超过15个字。
（2）针对共享单车使用情况，拟写一条印在共享单车上的文明提醒语。要求：①语言简明、生动；②使用一种修辞手法。
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阅读下面的材料，根据要求答题。
从2016年以来，共享单车突然火爆起来，仿佛一夜之间，就布满了城市的大街小巷。目前，市场上的共享单车有两种收费标准，一种是每小时出租费1元，一种是每小时0.5元。不论哪种收费标准，对于普通百姓来说都是能够接受的。相对于公共自行车，共享单车不用办卡，定位借车、锁车、缴费等过程全部在手机上完成。很多用户反映，从家到单位开车太近，走路又比较远，骑共享单车则时间正好。2016年7月，国家发改委同有关部门印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，对共享单车这种绿色环保创新模式表示支持。共享单车在急速发展中也出现了许多问题，如乱停乱放、私藏乱毁等现象。如果任其无序发展，则免不了会有昙花一现的结局。
概括共享单车火爆的原因，不超过15个字。
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阅读下面的文字，完成下列各题。
材料一
公共出行的“最后一公里”问题一直是许多城市交通系统面临的难题。在北京、上海等一线城市，这个问题显得尤为突出。如今各路商家开始瞄上了用O2O平台改造“自行车”的机会，希望给“自行车”插上“互联网+”的翅膀。
目前以ofo共享单车和摩拜单车为代表的“共享单车”模式开始在城市中流行起来。其他竞争者包括小鸣单车、优拜单车、小蓝单车等也纷纷入局，想要切下一块市场蛋糕。
在高校、地铁口和各大商圈等人流密集点，“小黄车”和“小红车”纷纷扎堆现身，特别醒目。用户通过手机APP客户端软件的定位功能就能查找到附近的自行车，通过手机软件扫描车身上的二维码取车与还车，并支付费用。对于在校学生和上班族来说，这种有科技感的自行车带来不少便利。
共享单车正越来越多地引起人们的注意。由于其又符合低碳出行理念，政府目前对这一新鲜事物也处于善意的观察期。不过，共享单车在政策和法规的监管上仍存在着空白。
摘编自林俊《共享单车：出行的新宠》2016年12月06日《中国产经新闻报》
材料二
数据来源于《华经市场研究中心》
材料三
共享单车投放各大城市，在给市民出行带来便利的同时，也给城市管理造成压力。一是数量巨大，使本就拥挤的城市公共空间进一步减小；二是乱放严重，社区里、人行道，乃至自行车道都有共享单车随意停放；三是竞争激烈，仿佛一夜之间，城市的各个角落都被各色各样的共享单车占领了；四是一些儿童骑车上路或在小区骑玩，安全堪忧。
摘编自《山西日报》编者按《规范单车》2017年08月08日
材料四
4月21日，北京市《鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》开始征求意见，针对其中提到的停车管理、帐户押金监管、车辆准入和回收机制等问题，摩拜单车回应称，呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。
《指导意见》要求，共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”、“及时退出不符合质量标准的车辆”，对此，摩拜单车回应称“完全赞同”，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。
《指导意见》还要求共享单车企业“开发电子围栏，利用技术手段加强车辆停放管理”，摩拜单车认为，这在全国范围内发挥了指导作用，有助于推动共享单车行业的健康发展和技术升级。
在押金监管方面，摩拜单车表示，已经实现押金安全监管，将“100%确保全体用户押金安全”。
摘编自王鹏《摩拜单车回应指导意见：呼吁政府强制企业召回无GPS的共享单车》2017年04月21 日《新京报》
（1）下列是对相关材料的梳理，不正确的一项是______
A．共享单车有效缓解了公共出行“最后一公里的”问题，网络技术的强大是一个主要原因。
B．共享单车投放各大城市，虽然伴随而来诸多问题，但总的来说，群众对共享单车还是非常欢迎的。
C．由材料可知：16-19年中国共享单车用户规模将迅速扩大，而用户增速急剧降低并趋于平缓。
D．共享单车模式要良性发展，政府规范市场，督促和引导行业自律是必不可少的。
（2）下列对于材料相关内容的概括和分析，正确的两项是______
A．材料一介绍了共享单车产生的背景及其使用方法，单车尤其受到上班族和在校学生的欢迎。
B．材料三指出共享单车给城市管理带来的压力，政府倡导的共享单车模式也需要不断解决问题，其才能够得以良性发展。
C．由材料四可知，共享单车行业存在单车质量不合格、押金退费难、单车随意停放、行业标准不规范、行业竞争激烈等问题。
D．政府对于共享单车之所以出台指导意见，主要原因之一是该模式对于环境保护能够起到促进作用。
E．这几则材料介绍了共享单车发展情况及面临的问题，只要单车行业解决自身存在的问题，共享单车行业一定能迅速发展。
（3）怎样才能促进共享单车良性的发展？请结合材料简要概括。
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阅读下面的文字，完成各题。
材料一：
公共出行的“最后一公里”问题一直是许多城市交通系统面临的难题。在北京、上海等一线城市，这个问题显得尤为突出。如今各路商家开始瞄上了用O2O平台改造“自行车”的机会，希望给“自行车”插上“互联网＋”的翅膀。目前以ofo共享单车和摩拜单车为代表的“共享单车”模式开始在城市中流行起来。其他竞争者包括小鸣单车、优拜单车、小蓝单车等也纷纷入局，想要切下一块市场蛋糕。在高校、地铁口和各大商圈等人流密集点，“小黄车”和“小红车”纷纷扎堆现身，特别醒目。用户通过手机APP客户端软件的定位功能就能查找到附近的自行车，通过手机软件扫描车身上的二维码取车与还车，并支付费用。对于在校学生和上班族来说，这种有科技感的自行车带来不少便利。共享单车正越来越多地引起人们的注意。由于其又符合低碳出行理念，政府目前对这一新鲜事物也处于善意的观察期。不过，共享单车在政策和法规的监管上仍存在着空白。
(摘编自林俊《共享单车：出行的新宠》，2016年12月6日《中国产经新闻报》)
材料二：
2016—2019年中国共享单车用户规模及预测
(数据来源于华经市场研究中心)
材料三：
共享单车投放各大城市，在给市民出行带来便利的同时，也给城市管理造成压力。一是数量巨大，使本就拥挤的城市公共空间进一步减小；二是乱放严重，社区里、人行道，乃至自行车道都有共享单车随意停放；三是竞争激烈，仿佛一夜之间，城市的各个角落都被各色各样的共享单车占领了；四是一些儿童骑车上路或在小区骑玩，安全堪忧。
(摘编自《规范单车》，2017年8月8日《山西日报》)
材料四：
4月21日，北京市《鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》开始征求意见，针对其中提到的停车管理、账户押金监管、车辆准入和回收机制等问题。摩拜单车回应称，呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。
《指导意见》要求，共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”“及时召回不符合质量标准的车辆”，对此，摩拜单车回应称“完全赞同”，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。
《指导意见》还要求共享单车企业“开发电子围栏，利用技术手段加强车辆停放管理”，摩拜单车认为，这在全国范围内发挥了指导作用，有助于推动共享单车行业的健康发展和技术升级。在押金监管方面，摩拜单车表示，已经实现押金安全监管，将“100%确保全体用户押金安全”。
(摘编自王鹏《摩拜单车回应指导意见》，2017年4月21日《新京报》)
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是 ( )
A.共享单车有效缓解了公共出行“最后一公里”的问题，而网络技术的强大是促进其发展的重要原因。
B.共享单车投放到各大城市，虽然也带来了诸多问题，但总的来说，群众对共享单车还是非常欢迎的。
C.数据显示，2016—2019年中国共享单车的用户规模将迅速扩大，而用户增速将急剧降低并趋于平缓。
D.摩拜单车对北京市《指导意见》完全赞同，表示已实现押金安全监管，100%确保全体用户押金安全。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是 ( )
A.材料一介绍了共享单车产生的背景及其使用方法，而材料三和材料四都提到要关注儿童骑行共享单车时所面临的安全问题。
B.材料三指出了共享单车给城市管理带来的压力，共享单车的出行模式由政府倡导，那政府也应该有解决其问题的应对措施。
C.由材料四可知，共享单车行业存在单车质量不合格、押金退费难、单车随意停放、行业标准不规范、行业竞争激烈等问题。
D.这几则材料反映出共享单车发展的情况及面临的问题，共享单车行业只要解决了自身存在的问题，就一定能够迅速地发展。
3.怎样才能促进共享单车的良性发展？请结合材料简要说明。
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阅读下面的文字，根据要求作文。
ofo萌起校园，直至2016年10月，已来到全国22座城市、200多所高校，累计提供超过4000万次共享单车出行服务，目前已成为中国规模最大的校园交通代步解决方案，为广大高校师生提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单车服务。
在城市，低效率的出行状况已经无法满足快节奏的城市生活，两点一线的生活半径和不断加速的城市改造，让外来人融不进来，因此，ofo共享单车怀揣“随时随地有车骑”的朴素愿景，试图满足人们短途代步的需求。
在未来，ofo以开放平台和共享精神，以互联网创新模式提高自行车使用效率，为城市节约更多空间；让人们在每一个角落都可以随时随地有车骑，满足短途代步的需求。
然而，现实中我们却看到了许多与这种美好愿景背道而驰的行径：有人无缘无故把好好的小黄车扔到河里，有人残忍地把小黄车剖腹斩首（扒掉车胎、拆掉车座、拧断车把），至于有人把小黄车随意丢弃或隐藏在本不该存放的地方……
要求：（1）自选角度，自拟题目。（2）写一篇不少于700字的文章。（3）可以联想想象；或说明，或叙述描写，或议论抒情。（4）写出事理的真是和自己的真情。（5）不得套作，不得抄袭。
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下列各句中加点成语的使用，全都不正确的一项是（ ）
①同样顶着“共享”之名的“共享汽车”，似乎给人一种不瘟不火的感觉，其火爆程度选选不度共享单车。
②通过低要高卖实现货畅其流，填补价值洼地，是市场经济最正常不过的经济活动，但与计划经济却扞格不入。
③10月6日，在素有“六朝古都”之称的南京，17家博物馆的文博文创产品在南京江宁织造博物馆济济一堂。
④第四届中回机器人峰会上，一场中雨猝不及防地突然降临，名为“小远”的安防巡逻机器人卸在雨中从蓉“执勤”。
⑤经过附中三年的努力学习，理科成绩优秀、喜欢计算机专业的张强考上了北航，文科成绩突出的陈冰到复旦读了新闻系，这也算各得其所了。
⑥在荆轲刺杀秦王的时候，众多大臣袖手旁观，除了自己手里没有兵器之外，更多还是缘于贪生怕死的本性。
A. ①④⑤ B. ②③⑥ C. ①③④ D. ②⑤⑥
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请将下面这则新闻，概括成一句话新闻。（不超过15个字）
2018年，中国共享单车用户规模预计可达2.98亿，市场潜力巨大。但是国内城市政府在管理上存在较大问题，相应的规范不够完善。
因缺少规范管理，共享单车乱象丛生，比如乱停放使得共享单车本身成为一种城市“垃圾”；一些恶意毁车行为毁掉的是真实的财富，也是个人信誉。包括北京在内的很多城市，对于共享单车的大量出现其实没有做好准备。
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阅读下面文字，完成下列小题。
材料一：
共享单车需要消费者利用手机安装企业提供的APP，有偿使用企业提供的自行车分时租赁业务，有的企业是需要消费者预付押金才能租赁共享自行车的。我国共享单车自2016年下半年开始爆发，随后有近70家“玩家”跑步入局。而且，共享单车的发展还带来另一个附属品：共享经济，在共享单车的启发下，“共享+X”成了打开创业的新思路，共享充电宝、共享雨伞、共享床位等等接踵而至。
然而，在今年西伯利亚寒流袭来之前，共享单车的冬天就已经悄然而至。从今年年初到现在，倒闭的共享单车名单就能列出长长的一串：卡拉单车、悟空单车、町町单车、小鸣单车等。下面是来自易观智库的调查数据：
从2015年年初，摩拜和ofo就保持着相似的融资步调。到今年六七月，摩拜和ofo先后完成E轮融资，摩拜的背后有腾讯、高瓴、红杉资本、启明创投等，ofo的背后有阿里巴巴、金沙江创投、真格基金、滴滴等。
（摘编自《百团大战到两强争霸，共享单车带来哪些思考》，2017年11月《新浪财经》）
材料二：
共享经济产业竞争越是激烈，越能促进优胜劣汰，从长期看，市场和消费者也就越能获利。共享单车发展到“下半场”，包括小蓝单车、酷奇单车等“力竭而退”的失败者多达六十余家。
尽管共享单车市场尚未存在一家独大的情况，摩拜和ofo双雄并立却是大局已定，胜利者有权也有义务收拾失败者的残局。从市场层面说，六十余家市场退出者留下了巨大的市场份额，“双雄”没有理由拒绝接受。群雄逐鹿的结果是兼并统一，全面接收失败者的资源、客户、份额是精明策略的首选。“双雄”之所以还有所犹豫，根源在于高额的押金债务和债务分配。其实，按照网络推广成本与预期份额计算的话，代偿失败者留下的押金债务不仅可以直接获得客户和份额，而且还能留下口碑和信用，这些实打实的积累，将成为“双雄”未来合并或对决的最大砝码。
从法律层面讲，交通部等十部委出台的共享单车指导意见中明确，单车企业在“收购、兼并、重组”中要首先保障用户权益和资金安全。从政府监管层面看，必须强调的是，政府不能为经济社会竞争成本买单，更不能为资本盲动的损失买单。监管部门对押金等资金安全缺乏监管的教训，需要牢记于心，要夯实法律规定，做好消费者的守护人。
本轮共享单车退还押金难的危机也提醒立法者：押金和预付款问题若不能正式写入立法，就不能有效避免此类事件再次发生，电子商务立法必须给消费者一个交代。
（摘编自朱巍《该如何收拾共享单车的残局？》，2017年12月 《中国经济网》）
材料三：
今年早些时候，支付宝已在全国五个城市开通快递借书和共享书架的服务，而合肥三孝口新华书店也试水了“共享书店”。所谓“共享书店”，就是读者只需下载“智慧书房”App，在线支付99元的押金，即可享受单次扫码借阅总价低于150元的两本图书，不过需要在10天之内归还。书店还推出“阅读奖学金”制度，用户每阅读一本书并按期归还就会有1元“阅读奖学金”直接打入其“智慧书房”账户，三个月读12本书便可得到返还押金的8%作为奖励。“共享书店”实际上是“有偿租书”，具有图书馆性质；正因为如此，一些公共图书馆、银行，也进入共享图书市场。
与网络书店相比，实体书店的优势在于能给读者带来阅读体验，与读者深度交流。书店有其商业上的属性，书只是经营者与顾客众多交集中的一个，只有交集越多，价值才会越大。所以实体书店的经营困境，不在图书本身，而是经营者的思维方式。这样，就有了“共享书店”的兴起。一方面，出借的图书归还后，基本还用来销售或再次借阅。如果有破损，可能会进行打折出售或捐赠，和出版社协商退回也是一种可能性；另一方面，为读者降低了阅读成本和门槛，提高了阅读频次。
“共享书店”是实体店服务转型的一次有益尝试。实体书店应探索出一条以“学术、文化沙龙、电影、音乐、创意、生活”等为主题的文化创意品牌经营模式，为读者搭建一座可供开放、探讨、分享的公共性文化平台。
（摘编自汪昌莲《“共享书店”是服务转型的有益尝试》，2017年11月28日《联谊报》）
1.下面关于“共享单车”的理解，错误的一项是
A. “共享单车”这一新生经济事物启发出“共享+X”的创业新思路，如共享充电宝、共享雨伞、共享床位等都是这种模式。
B. 从2017年6月中国共享单车APP启动次数和使用时长两份统计表中可以看出，当今“共享单车”市场已经形成ofo、摩拜“双雄”并立的局面。
C. 共享单车在发展过程之中，也需要融入大量的资金来支撑企业的运转。
D. 倒闭的“共享单车”企业已有60余家，这样的残局需要政府为经济社会竞争成本和资本盲动的损失买单。
2.下面关于“书店”的理解和分析，不正确的两项是
A. “共享书店”的本质是“有偿租书”，它是实体店服务转型的一次有益尝试。
B. “共享书店”推出“阅读奖学金”制度，就是用奖励爱阅读又有良好习惯的读者的方式激励大家读书。
C. 实体书店的经营困境，不仅在于图书本身，而且在于经营者的思维方式。
D. 共享书店脱离了实体书店，既降低了读者的阅读成本，也提高了图书的利用率。
E. 网络书店，在能给读者带来阅读体验、与读者进行深度交流方面不如实体书店。
3.从共享经济的发展过程来看，企业应该得到哪些启示？请简要分析。
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阅读下面文字，完成小题。
材料一：
共享单车需要消费者利用手机安装企业提供的app，有偿使用企业提供的自行车分时租赁业务，有的企业是需要消费者预付押金才能租赁共享自行车的。我国共享单车自2016年下半年开始爆发，随后有近70家“玩家”跑步入局。而且，共享单车的发展还带来另一个附属品：共享经济。在共享单车的启发下，“共享+X”成了打开创业的新思路，共享充电宝、共享雨伞、共享床位等等接踵而至。
然而，在今年西伯利亚寒流袭来之前，共享单车的冬天就已经悄然而至。从今年年初到现在，倒闭的共享单车名单就能列出长长的一串：卡拉单车、悟空单车、町町单车、小鸣单车等。下面是来自易观智库的调查数据：
从2015年年初，摩拜和ofo就保持着相似的融资步调。到今年六七月，摩拜和ofo先后完成E轮融资，摩拜的背后有腾讯、高瓴、红杉资本、启明创投等，ofo的背后有阿里巴巴、金沙江创投、真格基金、滴滴等。
（摘编自《从百团大战到两强争霸，共享单车带来哪些思考》，2017年11月《新浪财经》）
材料二：
共享经济产业竞争越是激烈，越能促进优胜劣汰，从长期看，市场和消费者也就越能获利。共享单车发展到“下半场”，包括小蓝单车、酷奇单车在内的“力竭而退”的失败者已有六十余家。
尽管共享单车市场尚未存在一家独大的情况，摩拜和ofo双雄并立却是大局已定，胜利者有权也有义务收拾失败者的残局。从市场层面说，六十余家退出者留下了巨大的市场份额，“双雄”没有理由拒绝接受。群雄逐鹿的结果是兼并统一，全面接收失败者的资源、客户、份额是精明策略的首选。“双雄”之所以还有所犹豫，根源在于高额的押金债务和债务分配。其实，按照网络推广成本与预期份额计算的话，代偿失败者留下的押金债务不仅可以直接获得客户和份额，而且还能留下口碑和信用，这些实打实的积累，将成为“双雄”未来合并或对决的最大砝码。
从法律层面讲，交通部等十部委出台的共享单车指导意见中明确指出，单车企业在“收购、兼并、重组”中要首先保障用户权益和资金安全。从政府监管层面看，必须强调的是，政府不能为经济社会竞争成本买单，更不能为资本盲动的损失买单。监管部门对押金等资金安全缺乏监管的教训，需要牢记于心，要夯实法律规定，做好消费者的守护人。
本轮共享单车退还押金难的危机也提醒立法者：押金和预付款问题若不能正式写入法律，就不能有效避免此类事件再次发生，电子商务立法必须给消费者一个交代。
（摘编自朱巍《该如何收拾共享单车的残局？》，2017年12月 《中国经济网》）
材料三：
今年早些时候，支付宝已在全国五个城市开通快递借书和共享书架的服务，而合肥三孝口新华书店也试水了“共享书店”。所谓“共享书店”，就是读者只需下载“智慧书房”app，在线支付99元的押金，即可享受单次扫码借阅总价低于150元的两本图书，不过需要在10天之内归还。书店还推出“阅读奖学金”制度，用户每阅读一本书并按期归还就会有1元“阅读奖学金”直接打入其“智慧书房”账户，三个月读12本书便可得到返还押金的8%作为奖励。“共享书店”实际上是“有偿租书”，具有图书馆性质；正因为如此，一些公共图书馆、银行，也进入共享图书市场。
与网络书店相比，实体书店的优势在于能给读者带来阅读体验，与读者深度交流。书店有其商业上的属性，书只是经营者与顾客众多交集中的一个，只有交集越多，价值才会越大。所以实体书店的经营困境，不在图书本身，而是经营者的思维方式。这样，就有了“共享书店”的兴起。一方面，出借的图书归还后，基本还用来销售或再次借阅。如果有破损，可能会进行打折出售或捐赠，和出版社协商退回也是一种可能性；另一方面，为读者降低了阅读成本和门槛，提高了阅读频次。
“共享书店”是实体店服务转型的一次有益尝试。实体书店应探索出一条以“学术、文化沙龙、电影、音乐、创意、生活”等为主题的文化创意品牌经营模式，为读者搭建一座可供开放、探讨、分享的公共性文化平台。
（摘编自汪昌莲《“共享书店”是服务转型的有益尝试》，2017年11月28日《联谊报》）
1.下列关于“共享单车”的理解，错误的一项是（ ）
A. “共享单车”这一新生经济事物启发出“共享+X”的创业新思路，如共享充电宝、共享雨伞、共享床位等都是这种模式。
B. 从2017年6月中国共享单车app启动次数和使用时长两份统计表中可以看出，当今“共享单车”市场已经形成ofo、摩拜“双雄”并立的局面。
C. 共享单车在发展过程之中，也需要融入大量的资金来支撑企业的运转。
D. 倒闭的“共享单车”企业已有60余家，这样的残局需要政府为经济社会竞争成本和资本盲动的损失买单。
2.下面关于“书店”的理解和分析，不正确的一项是（ ）
A. “共享书店”的本质是“有偿租书”，它是实体店服务转型的一次有益尝试。
B. “共享书店”推出“阅读奖学金”制度，就是用奖励爱阅读又有良好习惯的读者的方式激励大家读书。
C. 实体书店的经营困境，不仅在于图书本身，而且在于经营者的思维方式。
D. 网络书店，在能给读者带来阅读体验、与读者进行深度交流方面不如实体书店。
3.从共享经济的发展过程来看，企业应该得到哪些启示？请简要分析。
高一语文现代文阅读简单题查看答案及解析
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
1965年，荷兰阿姆斯特丹的一群年轻人将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域，供人们免费使用。这次勇敢的尝试被普遍认为是共享单车的起源。现今，共享单车在全球遍地开花，但是发展得都不尽相同。
“西雅图的共享单车太烧钱，已经宣告夭折。”今年1月，西雅图市长宣布该市单车分享计划彻底做黄。报道称，西雅图自行车共享服务的收入及推广效果远不及预期。有数据显示，西雅图市的斜坡道路是该计划夭折的重要因素。“想用车的时候空无一车，要停车的时候找不到停车桩”。纽约市公共自行车共享计划在用户体验不佳的情况下，经营状况也每况愈下。又比如，巴塞罗那的Bicing每年赤字竟高达1200万美元，与Bicing同属难兄难弟的还有伦敦公共自行车系统……
与众不同的是，法国成了世界上首个成功推行共享单车项目的国家。最为著名的案例应数巴黎公共自行车租赁系统Velib。在发展初期，Velib出现过8成单车被损坏和盗窃的状况，但如今却成功化解危机，年均利润高达2000万欧元。Velib成功的秘诀之一就是便宜。无论是巴黎市民还是旅居者，只需支付29欧元（约合人民币216元）的年租金，便能够无限次地使用。当然，该系统运转良好还离不开资本及政府的配合——通过与德高广告公司合作，Velib获得了用于建设和管理整个公共自行车系统十年的费用，用于交换的则是巴黎50%户外广告牌的独家使用权。
(摘编自《共享单车在中国很火热在欧美日子并不好过》，新浪综合，2017-03-22)
材料二：
往何处去？爆发式的增长过后，刚刚起步的共享单车已经面临发展之问。解决公共出行“最后一公里”，共享单车的贡献无须多言，但是随之出现的乱停乱放等管理困局，“如何骑得更远”已是迫切需要回答的现实之问。只有共享的旗帜，没有共治的思路，“骑得更远”只会是一句口号。毫无疑问，共享单车是当下的投资热点，然而，共享单车会不会只是一场资本的游戏？事实上，资本推动下的重投入轻管理的缺陷，正是共享单车乱象的重要推手。而且，当共享变成一门生意，商业性彻底压倒了公益性，共享单车更应该谈谈责任谈谈规矩。共享单车如此，其他共享经济新业态同样如此，政府能为这个民间诞生的准公共产品做些什么？习惯了自上而下的推动，自下而上的共享单车自然会迎来诸多冲击，比如乱停乱放的管理难题。从媒体报道来看，共享单车的管理涉及到两个职能部门，交通部门大多持开放心态，城管部门大多是谨慎口吻，对于北上广这些大城市来说，野蛮生长的共享单车带来了实实在在的民生福利。既然是民生产品，那么就应该思考如何提供更多的公共资源，比如场地。谈到“互联网+”，李克强总理说得最多的是倒逼政府职能转变，眼下的共享单车，可以说是一道相同性质的考题。共享单车的管理乱局，其实也是新的“公地困局”。反正道路是公共资源，企业可以乱投放，骑者照样乱停靠。当然，板子也不能全部打在管理上，大家，包括骑行者，也应该为文明骑行做些什么。要共享，得共治。共享单车可持续发展的实现，也须社会治理共识的形成。
(摘编自《商报评：如何让共享单车骑得更远？》，深圳新闻网，2017-3-23)
材料三：
近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车，现场一片狼藉。看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会自然而然地想到管理问题，面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责，但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切剥开，基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上，倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，去关注社会良性运转的基石：信任、规则与秩序。
(摘编自《共享单车应真正体现共享思维》，《人民网•观点》，2017-03-19)
1.下列针对上述材料的理解，最为准确的一项是
A.材料一指出，起源于荷兰、推广到全球的共享单车已经出现两极分化：不是亏损严重而夭折，就是发展良好大赚特赚。
B.材料二提到，交通和城管两部门面对共享单车管理难题持有不同态度，反映了职能部门间缺乏沟通、各自为政的现实。
C.材料二认为要共享，就得共治，共享的旗帜和共治的思路缺一不可，共享单车持续发展必须在社会治理共识形成之后。
D.材料三认为如果缺乏社会良性运转所需要的信任、规则和秩序，共享单车当前面临的管理难题就无法从根本上得到解决。
2.下列针对上述材料的分析，较为合理的一项是
A.材料一认为西雅图、纽约、巴塞罗那等西方城市的公共自行车共享计划之所以宣告夭折，是因为这些城市都未能像巴黎一样获得政府的支持与配合。
B.材料二认为共享单车的管理乱局其实也是新的“公地困局”，这一问题都是由于政府的相关职能部门的不作为造成的。
C.材料二和材料三一致认为，要突破共享单车的管理困局，这个领域的企业、公共管理者和享受此便利的市民都有责任。
D.国内外用作共享的单车都存在被人们大批破坏或偷盗的情况，这说明共享单车要持续发展，提高公民素质是前提。
3.交通部部长李小鹏谈及共享单车时表示，共享单车对解决 “最后一公里”的问题特别见效，应该积极鼓励和支持；对出现的一些问题，需要多方面共同努力来解决。请结合材料简要回答应该从哪些方面来解决共享单车出现的问题。
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