2017年12月6日，我国首条穿越秦岭的“新蜀道”——西成高铁（陕西西安至四川成都）全线开...

2017年12月6日，我国首条穿越秦岭的“新蜀道”——西成高铁（陕西西安至四川成都）全线开通运营，该线从西安穿越秦岭后，沿四川盆地的西侧到达成都，沿线地形多变，地质复杂，施工难度极大。西成高铁的开通，打开了川渝地区到北方的交通道。

（1）简述秦岭的社会经济意义

（2）秦岭从山麓到山顶呈现了不同的自然景观,这种差异反映了哪种地域分异规律?分析造成该差异的主要原因。

（3）试比较秦岭南、北坡自然带分布的差异。

（4）试比较四川盆地和青藏高原的光照资源差异,并分析原因。

（5）简述西成高铁全线开通运营的地理意义

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北京时间2017年12月6日8时22分，我国第一条穿越秦岭的高速铁路——西（西安）成（成都）高铁正式开通运营，西成高铁的开通使西安至成都的最短旅行时间由之前的十几个小时缩短至4小时7分，昔日“蜀道难”被“秦蜀两地一日还”的新时代所取代。

结合相关知识，完成下面小题。

1.西成高铁开通运营时

A.西安的白昼时间长于成都 B.日出时刻大雁塔的影子朝西北

C.成都的正午日影长于西安 D.成都、西安和伦敦的日期不同

2.从昔日“蜀道难”到如今“秦蜀两地一日还”，促成这种变化的主要因素是

A.地形条件 B.气候变化 C.科技进步 D.国家政策

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过去，在崇山峻岭中，交通线顺山势盘旋，这种迂回展长的路线叫展线。现代高铁则是逢山开道，遇沟架桥。2017年12月6日，我国首条穿越秦岭山脉的西成（西安至成都）高铁正式开通运营。该线路桥隧比（桥梁隧道占全线的比重）高达94%，西安到成都仅需4小时。从此，蜀道之难不再“难于上青天”。左图为穿行在某低山中的“灯泡”型展线，右图为西成高铁某段景观图。据此回答下面小题。

1.图中的“灯泡”型展线

A. 降低了线路坡度　　 B. 减轻了地质灾害

C. 提高了列车速度　　 D. 增加了施工难度

2.西成高铁桥隧比高对交通运输的影响有

①缩短线路距离 ②保护生态环境 ③节约建设成本 ④保证运营安全

A. ①②　　 B. ①④　　 C. ②③　　 D. ③④

3.西成高铁沿线

A. 经过的地形区有渭河平原、秦岭、大巴山脉、四川盆地

B. 自然带的变化体现了由沿海向内陆的地域分异规律

C. 地方剧种有秦腔、昆曲、川剧、评剧

D. 地方特色美食有羊肉泡馍、水煮鱼、大盘鸡

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过去，在崇山峻岭中，交通线顺山势盘旋，这种迂回展长的路线叫展线。现代高铁则是逢山开道，遇沟架桥。2017年12月6日，我国首条穿越秦岭山脉的西成（西安至成都）高铁正式开通运营。该线路桥隧比（桥梁隧道占全线的比重）高达94%，西安到成都仅需4小时。从此，蜀道之难不再“难于上青天”。左图为穿行在某低山中的“灯泡”型展线，右图为西成高铁某段景观图。据此回答下面小题。

1.图中的“灯泡”型展线

A. 降低了线路坡度　　 B. 减轻了地质灾害

C. 提高了列车速度　　 D. 增加了施工难度

2.西成高铁桥隧比高对交通运输的影响有

①缩短线路距离 ②保护生态环境 ③节约建设成本 ④保证运营安全

A. ①②　　 B. ①④　　 C. ②③　　 D. ③④

3.西成高铁沿线

A. 经过的地形区有渭河平原、秦岭、大巴山脉、四川盆地

B. 自然带的变化体现了由沿海向内陆的地域分异规律

C. 地方剧种有秦腔、昆曲、川剧、评剧

D. 地方特色美食有羊肉泡馍、水煮鱼、大盘鸡

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西成高铁全线于2017年12月6日开通运营，西安至成都的运行时间将由普快11个小时缩短为4小时。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地。

1.西成高铁与老的西安一宝鸡一成都的铁路运行时间缩短了近7个小时，是因为

A. 顺河谷走向取直　　 B. 沿盆地和汉中平原布线

C. 以高桥长隧截弯　　 D. 沿城市周边布局

2.针对铁路线穿越的区域，在设计选线过程中，下列选项不正确的是

A. 对生态敏感区域进行多方案比选，尽量避免穿越生态敏感保护地带

B. 在秦岭大熊猫走廊带，增加隧道和桥梁的方式减少对自然生态环境的影响

C. 选择最短的路径，减少工程量

D. 尽可能多的穿越城市，缩短沿线城市的时空距离

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“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通，让“蜀道难”成为了历史。读下图，回答下列各题。

1.西成高铁穿越了

A. 地势第二、第三阶梯　　 B. 季风区与非季风区

C. 黄河流域和淮河流域　　 D. 湿润区与半湿润区

2.西成高速铁路线通车，对其区域经济发展的影响是

A. 推动了成都附近区域的产业结构升级　　 B. 带动沿线地区的旅游业发展

C. 促进区域间物资调配和经济协同发展　　 D. 利于沿线地区的生态环境保护

3.2018年春节期间，某游客从西安到成都沿途看到的传统文化差异，主要表现在

A. 南段居民喜面食，北段百姓偏麻辣　　 B. 南段看民间皮影，北段赏变脸艺术

C. 南段有棉纺布艺，北段多丝织锦绣　　 D. 南段多为尖顶屋，北段可见半坡房

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“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通，让“蜀道难”成为了历史。读下图，回答下列各题。

1.西成高铁穿越了

A. 湿润区与半湿润区　　 B. 季风区与非季风区

C. 黄河流域和淮河流域　　 D. 地势第二、第三阶梯

2.西成高速铁路线通车，对其区域经济发展的影响是

A. 推动了成都附近区域的产业结构升级　　 B. 促进区域间物资调配和经济协同发展

C. 带动沿线地区的旅游业发展　　 D. 利于沿线地区的生态环境保护

3.2018年春节期间，某游客从西安到成都沿途看到的传统文化差异，主要表现在

A. 南段居民喜面食，北段百姓偏麻辣　　 B. 南段多为尖顶屋，北段可见半坡房

C. 南段有棉纺布艺，北段多丝织锦绣　　 D. 南段看民间皮影，北段赏变脸艺术

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(环境保护)

2017年12月，备受关注的西安至成都高速铁路开通运营。作为首条穿越秦岭山脉的高铁，西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱和羚牛等国家一级保护动物的栖息地。穿越了中国连片自然保护区的高铁如何与国家级保护动物和谐共处?这是一道极具挑战性的考题。秉持“生态选线”的原则，西成高铁在工程设计、施工上采用了一系列严格的自然保护措施，最终打造出一条人与自然和谐共处的高铁线路。

分析道路建设可能对动物产生的不利影响，并提出两条相关的具体对策。

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2017年12月6日，历时5年多建设的西安---成都的高铁正式开通运营，使列车时间由原来的16小时缩短为3小时。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。读下图西成铁路线路示意图和景观图，完成下面小题。

1.促成西成高铁建设的主要区位因素有

A. 经济　　 B. 政策　　 C. 科技　　 D. 劳力

2.西成铁路在关中平原和秦岭山脉大量采用高架桥的方式，主要目的分别是

A. 节约耕地　　 B. 减小起伏　　 C. 保护生态　　 D. 减弱噪音

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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和随道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.100。读西成高铁线路图，完成下列各题。

1.西成高铁的桥隧比高的主要原因是

A. 沿途山河多，地形起伏大　　 B. 沿途断层多，地质条件复杂

C. 为了连接更多的城市　　 D. 拥有成熟的架桥、凿隧技术

2.西成高铁的正式开通运营，将

A. 加快西部地区农矿产品的输出　　 B. 直接连接东部地区高铁运输网络

C. 促进西南地区旅游业快速发展　　 D. 缓解川渝地区东西方向运输紧张

3.如西安北、成都东站一样，我国很多高铁车站都建在城市边缘或远郊，而非城市中心区，影响其如此布局的主要原因是

A. 缓解市区交通压力　　 B. 带动城市区域经济发展

C. 减轻市区噪声污染　　 D. 分散城市交通职能

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