桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和随道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和...

桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和随道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.100。读西成高铁线路图，完成下列各题。

1.西成高铁的桥隧比高的主要原因是

A. 沿途山河多，地形起伏大　　 B. 沿途断层多，地质条件复杂

C. 为了连接更多的城市　　 D. 拥有成熟的架桥、凿隧技术

2.西成高铁的正式开通运营，将

A. 加快西部地区农矿产品的输出　　 B. 直接连接东部地区高铁运输网络

C. 促进西南地区旅游业快速发展　　 D. 缓解川渝地区东西方向运输紧张

3.如西安北、成都东站一样，我国很多高铁车站都建在城市边缘或远郊，而非城市中心区，影响其如此布局的主要原因是

A. 缓解市区交通压力　　 B. 带动城市区域经济发展

C. 减轻市区噪声污染　　 D. 分散城市交通职能

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过去，西安连通成都的铁路主要是陇海线-宝成线。新建成的西成（西安至成都）高铁于2017年12月6日正式投入运营，被称为“高铁蜀道”。该线路西段桥梁长127公里，隧道长189公里，桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路图。据此完成下面小题。

1.西城高铁陕西段以桥隧代路的主要目的是

A. 降低施工技术要求　　 B. 节省工程投资

C. 减小线路的长度和坡度　　 D. 避免气象灾害的威胁

2.西城高铁的通车，对沿线促进作用最显著的产业是

A. 旅游业　　 B. 高新技术产业

C. 制造业　　 D. 农业

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成兰铁路连接四川省成都市和甘肃省兰州市，设计时速200公里，全线桥隧比（（桥梁里程+隧道里程）/总里程）86.05%，与成兰公路基本平行且距离很近，预计2018年2月竣工；京沪高铁设计时速250～300公里，全线桥隧比87.7%，已通车。完成下列各题。

1.成兰铁路与成兰公路基本平行且距离很近，这样布局

①利于共用原有公路桥梁②利于修建水陆交通枢纽③利于铁路建设物资运输④地形较平坦，造价较低

A.①② B.③④ C.②③ D.①④

2.下列关于两条铁路桥隧比及其主要影响因素说法正确的是

A.隧道比成兰高于京沪 速度 B.桥梁比京沪高于成兰 河流

C.隧道比成兰高于京沪 地形 D.桥梁比京沪高于成兰 生物

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成兰铁路连接四川省成都市和甘肃省兰州市，设计时速200公里，全线桥隧比（（桥梁里程+隧道里程）/总里程）86.05%，与成兰公路基本平行且距离很近，预计2018年2月竣工；京沪高铁设计时速250～300公里，全线桥隧比87.7%，已通车。完成下列各题。

1.成兰铁路与成兰公路基本平行且距离很近，这样布局

①利于共用原有公路桥梁②利于修建水陆交通枢纽③利于铁路建设物资运输④地形较平坦，造价较低

A. ①②　　 B. ③④　　 C. ②③　　 D. ①④

2.下列关于两条铁路桥隧比及其主要影响因素说法正确的是

A. 隧道比成兰高于京沪 速度　　 B. 桥梁比京沪高于成兰 河流

C. 隧道比成兰高于京沪 地形　　 D. 桥梁比京沪高于成兰 生物

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2017年12 月6日西成高铁(西安 — 成都)全线开通运营。高铁沿线桥隧比例高达85%以上。西成高铁的建设开辟了中国西部发展新格局。据此完成下列各题。

1.保障西成高铁安全运行的主要因素是

A.资源 B.市场 C.技术 D.资金

2.西成高铁沿途桥隧比例高因为

①沿途地势起伏大②工程建设技术水平高③沿途聚落分布密集④沿途生态环境脆弱

A.①② B.②④ C.③④ D.①④

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（题文）（地理——选修3：旅游地理）

2017年12月6日西成（西安至成都）高铁开通运营。穿越秦岭山区段线路总长l35千米，隧道里程为127千米，桥隧比高达94%。“以桥代路”降低路线坡度，缩短线路距离，提高运行速度，或缩短运输时间。大大提高运输效率，保证运营安全。西安至成都的运行时间将由普快的16个小时缩短为3小时。高铁沿线经过众多城市。形成一条西部地区重要的黄金旅游通道。

阅读材料，说明西成高铁的运行通车将对沿线地区旅游业发展的影响。

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（题文）（地理——选修3：旅游地理）

2017年12月6日西成（西安至成都）高铁开通运营。穿越秦岭山区段线路总长l35千米，隧道里程为127千米，桥隧比高达94%。“以桥代路”降低路线坡度，缩短线路距离，提高运行速度，或缩短运输时间。大大提高运输效率，保证运营安全。西安至成都的运行时间将由普快的16个小时缩短为3小时。高铁沿线经过众多城市。形成一条西部地区重要的黄金旅游通道。

阅读材料，说明西成高铁的运行通车将对沿线地区旅游业发展的影响。

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西成（西安至成都）高铁于2017年12月6日正式投入运营，被称为“高铁蜀道”。该线路西段桥梁长127公里，隧道长189公里，桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路图。据此完成下面小题。

1.西城高铁陕西段以桥隧代路的主要目的是

A. 降低施工技术要求　　 B. 节省工程投资

C. 减小线路的长度和坡度　　 D. 避免气象灾害的威胁

2.西城高铁的通车，对沿线促进作用最显著的产业是

A. 旅游业　　 B. 高新技术产业

C. 制造业　　 D. 农业

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西成（西安至成都）高铁于2017年12月6日正式投入运营，被称为“高铁蜀道”。该线路西段桥梁长127公里，隧道长189公里，桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路图。据此完成下面小题。

1.西城高铁陕西段以桥隧代路的主要目的是

A. 降低施工技术要求　　 B. 节省工程投资

C. 减小线路的长度和坡度　　 D. 避免气象灾害的威胁

2.西城高铁的通车，对沿线促进作用最显著的产业是

A. 旅游业　　 B. 高新技术产业

C. 制造业　　 D. 农业

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2017年12月6日，西成高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94％，在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。据此完成下面小题。

1.西成高铁陕西段的桥隧比高的主要原因是

A. 避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害

B. 绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度

C. 节省建桥资金的投入，缩短建设工期

D. 实现高铁直行，保障行车安全与高速

2.影响西成高铁建设的主导因素是

A. 科学技术因素　　 B. 地形地质因素

C. 社会经济因素　　 D. 资源物产因素

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