西成(西安至成都)高铁于2017年12月6日正式投入运营,被称为“高铁蜀道”。该线路西段桥梁长127公里,隧道长189公里,桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路图。据此完成下面小题。
1.西城高铁陕西段以桥隧代路的主要目的是
A. 降低施工技术要求 B. 节省工程投资
C. 减小线路的长度和坡度 D. 避免气象灾害的威胁
2.西城高铁的通车,对沿线促进作用最显著的产业是
A. 旅游业 B. 高新技术产业
C. 制造业 D. 农业
高三地理选择题组困难题
过去,西安连通成都的铁路主要是陇海线-宝成线。新建成的西成(西安至成都)高铁于2017年12月6日正式投入运营,被称为“高铁蜀道”。该线路西段桥梁长127公里,隧道长189公里,桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路图。据此完成下面小题。
1.西城高铁陕西段以桥隧代路的主要目的是
A. 降低施工技术要求 B. 节省工程投资
C. 减小线路的长度和坡度 D. 避免气象灾害的威胁
2.西城高铁的通车,对沿线促进作用最显著的产业是
A. 旅游业 B. 高新技术产业
C. 制造业 D. 农业
高三地理null中等难度题查看答案及解析
西成(西安至成都)高铁于2017年12月6日正式投入运营,被称为“高铁蜀道”。该线路西段桥梁长127公里,隧道长189公里,桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路图。据此完成下面小题。
1.西城高铁陕西段以桥隧代路的主要目的是
A. 降低施工技术要求 B. 节省工程投资
C. 减小线路的长度和坡度 D. 避免气象灾害的威胁
2.西城高铁的通车,对沿线促进作用最显著的产业是
A. 旅游业 B. 高新技术产业
C. 制造业 D. 农业
高三地理单选题简单题查看答案及解析
西成(西安至成都)高铁于2017年12月6日正式投入运营,被称为“高铁蜀道”。该线路西段桥梁长127公里,隧道长189公里,桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路图。据此完成下面小题。
1.西城高铁陕西段以桥隧代路的主要目的是
A. 降低施工技术要求 B. 节省工程投资
C. 减小线路的长度和坡度 D. 避免气象灾害的威胁
2.西城高铁的通车,对沿线促进作用最显著的产业是
A. 旅游业 B. 高新技术产业
C. 制造业 D. 农业
高三地理选择题组困难题查看答案及解析
过去,在崇山峻岭中,交通线顺山势盘旋,这种迂回展长的路线叫展线。现代高铁则是逢山开道,遇沟架桥。2017年12月6日,我国首条穿越秦岭山脉的西成(西安至成都)高铁正式开通运营。该线路桥隧比(桥梁隧道占全线的比重)高达94%,西安到成都仅需4小时。从此,蜀道之难不再“难于上青天”。左图为穿行在某低山中的“灯泡”型展线,右图为西成高铁某段景观图。据此回答下面小题。
1.图中的“灯泡”型展线
A. 降低了线路坡度 B. 减轻了地质灾害
C. 提高了列车速度 D. 增加了施工难度
2.西成高铁桥隧比高对交通运输的影响有
①缩短线路距离 ②保护生态环境 ③节约建设成本 ④保证运营安全
A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④
3.西成高铁沿线
A. 经过的地形区有渭河平原、秦岭、大巴山脉、四川盆地
B. 自然带的变化体现了由沿海向内陆的地域分异规律
C. 地方剧种有秦腔、昆曲、川剧、评剧
D. 地方特色美食有羊肉泡馍、水煮鱼、大盘鸡
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过去,在崇山峻岭中,交通线顺山势盘旋,这种迂回展长的路线叫展线。现代高铁则是逢山开道,遇沟架桥。2017年12月6日,我国首条穿越秦岭山脉的西成(西安至成都)高铁正式开通运营。该线路桥隧比(桥梁隧道占全线的比重)高达94%,西安到成都仅需4小时。从此,蜀道之难不再“难于上青天”。左图为穿行在某低山中的“灯泡”型展线,右图为西成高铁某段景观图。据此回答下面小题。
1.图中的“灯泡”型展线
A. 降低了线路坡度 B. 减轻了地质灾害
C. 提高了列车速度 D. 增加了施工难度
2.西成高铁桥隧比高对交通运输的影响有
①缩短线路距离 ②保护生态环境 ③节约建设成本 ④保证运营安全
A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④
3.西成高铁沿线
A. 经过的地形区有渭河平原、秦岭、大巴山脉、四川盆地
B. 自然带的变化体现了由沿海向内陆的地域分异规律
C. 地方剧种有秦腔、昆曲、川剧、评剧
D. 地方特色美食有羊肉泡馍、水煮鱼、大盘鸡
高三地理选择题组中等难度题查看答案及解析
2017年12月6日,我国首条穿越秦岭的“新蜀道”——西成高铁(陕西西安至四川成都)全线开通运营,该线从西安穿越秦岭后,沿四川盆地的西侧到达成都,沿线地形多变,地质复杂,施工难度极大。西成高铁的开通,打开了川渝地区到北方的交通道。
(1)简述秦岭的社会经济意义
(2)秦岭从山麓到山顶呈现了不同的自然景观,这种差异反映了哪种地域分异规律?分析造成该差异的主要原因。
(3)试比较秦岭南、北坡自然带分布的差异。
(4)试比较四川盆地和青藏高原的光照资源差异,并分析原因。
(5)简述西成高铁全线开通运营的地理意义
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北京时间2017年12月6日8时22分,我国第一条穿越秦岭的高速铁路——西(西安)成(成都)高铁正式开通运营,西成高铁的开通使西安至成都的最短旅行时间由之前的十几个小时缩短至4小时7分,昔日“蜀道难”被“秦蜀两地一日还”的新时代所取代。
结合相关知识,完成下面小题。
1.西成高铁开通运营时
A.西安的白昼时间长于成都 B.日出时刻大雁塔的影子朝西北
C.成都的正午日影长于西安 D.成都、西安和伦敦的日期不同
2.从昔日“蜀道难”到如今“秦蜀两地一日还”,促成这种变化的主要因素是
A.地形条件 B.气候变化 C.科技进步 D.国家政策
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(题文)(地理——选修3:旅游地理)
2017年12月6日西成(西安至成都)高铁开通运营。穿越秦岭山区段线路总长l35千米,隧道里程为127千米,桥隧比高达94%。“以桥代路”降低路线坡度,缩短线路距离,提高运行速度,或缩短运输时间。大大提高运输效率,保证运营安全。西安至成都的运行时间将由普快的16个小时缩短为3小时。高铁沿线经过众多城市。形成一条西部地区重要的黄金旅游通道。
阅读材料,说明西成高铁的运行通车将对沿线地区旅游业发展的影响。
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(题文)(地理——选修3:旅游地理)
2017年12月6日西成(西安至成都)高铁开通运营。穿越秦岭山区段线路总长l35千米,隧道里程为127千米,桥隧比高达94%。“以桥代路”降低路线坡度,缩短线路距离,提高运行速度,或缩短运输时间。大大提高运输效率,保证运营安全。西安至成都的运行时间将由普快的16个小时缩短为3小时。高铁沿线经过众多城市。形成一条西部地区重要的黄金旅游通道。
阅读材料,说明西成高铁的运行通车将对沿线地区旅游业发展的影响。
高三地理综合题中等难度题查看答案及解析
“蜀道难,难于上青天”,秦岭、大巴山地形崎岖,限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日,作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通,让“蜀道难”成为了历史。读下图,回答下列各题。
1.西成高铁穿越了
A. 地势第二、第三阶梯 B. 季风区与非季风区
C. 黄河流域和淮河流域 D. 湿润区与半湿润区
2.西成高速铁路线通车,对其区域经济发展的影响是
A. 推动了成都附近区域的产业结构升级 B. 带动沿线地区的旅游业发展
C. 促进区域间物资调配和经济协同发展 D. 利于沿线地区的生态环境保护
3.2018年春节期间,某游客从西安到成都沿途看到的传统文化差异,主要表现在
A. 南段居民喜面食,北段百姓偏麻辣 B. 南段看民间皮影,北段赏变脸艺术
C. 南段有棉纺布艺,北段多丝织锦绣 D. 南段多为尖顶屋,北段可见半坡房
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