在考驾驶证的科目二阶段，有一项测试叫半坡起步，这是一条类似于凸型桥面设计的坡道。要求学员在...

在考驾驶证的科目二阶段，有一项测试叫半坡起步，这是一条类似于凸型桥面设计的坡道。要求学员在半坡定点位置a启动汽车，一段时间后匀速率通过最高点b以及剩下路段，如图所示。下列说法正确的是

A. 若汽车以额定功率从a点加速到b点，牵引力一直增大

B. 在最高点b汽车处于平衡状态

C. 在最高点b汽车对路面的压力小于汽车的重力

D. 汽车从a到b运动过程中，合外力做功为0

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如图，汽车停在缓坡上，要求驾驶员在保证汽车不后退的前提下向上启动，这就是汽车驾驶中的“坡道起步”。驾驶员的正确操作是：变速杆挂人低速挡，徐徐踩下加速踏板，然后慢慢松开离合器，同时松开手刹，汽车慢慢启动。下列说法正确的是

A. 变速杆挂人低速挡，是为了增大汽车的输出功率

B. 变速杆挂人低速挡，是为了能够提供较大的牵引力

C. 徐徐踩下加速踏板，是为了让牵引力对汽车做更多的功

D. 徐徐踩下加速踏板，是为了让汽车的输出功率保持为额定功率

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图示为新修订的驾考科目二坡道定点停车示意图，规则规定汽车前保险杠停在停车线正上方为满分，超过或不到停车线0.5m以内为合格．某次考试中考生听到开考指令后在平直路面上的A点以恒定功率P0=9.6kW启动，经t=3s车头保险杠行驶到坡底B点时达最大速度v0，车头过B点后考生加大油门使汽车继续保持v0匀速前行．在定点停车线前适当位置松开油门、踩下离合，汽车无动力滑行，待速度减为零时立即踩下刹车，结束考试．已知汽车行驶中所受阻力恒为车重的0.2倍，该车连同考生的总质量m=1.2×103kg，该坡道倾角的正弦值为0.3，坡道底端B点到停车线的距离为L=11m．g=10m/s2，试求：

（1）最大速度v0和AB间距x；

（2）汽车前保险杠在离坡道底端B点多远处踩下离合，才能保证考试合格．

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如图，汽车停在缓坡上，要求驾驶员在保证汽车不后退的前提下向上启动,这就是汽车驾驶培训考试中的“坡道起歩”。驾驶员的正确操作是:变速杆挂入低速挡，徐徐踩下加速踏板，然后慢慢松开离合器，同时松开手刹，汽车慢慢启动。下列说法正确的是(　　　 )

A. 变速杆挂入低速挡,是为了增大汽车的输出功率

B. 变速杆挂入低速挡,是为了能够提供较大的牵引力

C. 徐徐踩下加速踏板,是为了让牵引力对汽车做更多的功

D. 徐徐踩下加速踏板,是为了让汽车的输出功率保持为额定功率

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如图，汽车停在缓坡上，要求驾驶员在保证汽车不后退的前提下向上启动,这就是汽车驾驶培训考试中的“坡道起歩”。驾驶员的正确操作是:变速杆挂入低速挡，徐徐踩下加速踏板，然后慢慢松开离合器，同时松开手刹，汽车慢慢启动。下列说法正确的是(　　　 )

A. 变速杆挂入低速挡,是为了增大汽车的输出功率

B. 变速杆挂入低速挡,是为了能够提供较大的牵引力

C. 徐徐踩下加速踏板,是为了让牵引力对汽车做更多的功

D. 徐徐踩下加速踏板,是为了让汽车的输出功率保持为额定功率

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“S 路”曲线行驶是我国驾驶证考试中的一项科目，某次考试过程中，有两名学员分别坐在驾驶座和副驾驶座上，并且始终与汽车保持相对静止，汽车在弯道上行驶时可视作圆周运动，行驶过程中未发生打滑。如图所示，当汽车在水平“S 路”上减速行驶时

A.两名学员具有相同的线速度

B.汽车受到的摩擦力与速度方向相反

C.坐在副驾驶座上的学员受到汽车的作用力较大

D.汽车对学员的作用力大于学员所受的重力

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“S 路”曲线行驶是我国驾驶证考试中的一项科目，某次考试过程中，有两名学员分别坐在驾驶座和副驾驶座上，并且始终与汽车保持相对静止，汽车在弯道上行驶时可视作圆周运动，行驶过程中未发生打滑。如图所示，当汽车在水平“S 路”上减速行驶时

A.两名学员具有相同的线速度

B.汽车受到的摩擦力与速度方向相反

C.坐在副驾驶座上的学员受到汽车的作用力较大

D.汽车对学员的作用力大于学员所受的重力

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某汽车训练场地有如图设计，在平直的道路上，依次有编号为A、B、C、D、E的五根标志杆，相邻杆之间的距离ΔL＝12.0 m。一次训练中，学员驾驶汽车以57.6km/h的速度匀速向标志杆驶来，教练与学员坐在同排观察并记录时间。当教练经过O点时向学员发出指令：“立即刹车”，同时用秒表开始计时。忽略反应时间，刹车后汽车做匀减速直线运动，停在D标杆附近。教练记录自己经过C杆时秒表的读数为tC＝6.0 s，已知LOA＝36m，教练距车头的距离Δs＝1.5 m。求：

(1)刹车后汽车做匀减速运动的加速度大小a；

(2)汽车停止运动时，车头离标志杆D的距离Δx。

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