电动汽车是以车载电源为动力，开启了“绿色出行”的新模式。某电动汽车电源电动势为400V，内...

电动汽车是以车载电源为动力，开启了“绿色出行”的新模式。某电动汽车电源电动势为400V，内阻为0.5Ω，充满电时储存的可用电能为64kW·h，汽车运行时电源的放电电流为100A，熄火后电源的放电电流为100mA．下列说法正确的是 (　　)

A. 汽车运行时，电源持续放电的时间可超过1 h

B. 汽车熄火后，电源持续放电的时间可超过60天

C. 汽车运行时电源的输出功率为35 kW

D. 汽车运行时电源的效率为95%

高三物理多选题中等难度题查看答案及解析

（10分）如图所示的电路中，，，，电源电动势E=24V，内阻不计，当开关、均开启和闭合时，灯泡L均正常发光。

（1）写出两种情况下流经灯泡的电流方向:、均开启时；、均闭合时.

（2）求灯泡正常发光时的电阻和电压。

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在如图所示的电路中，电源电动势为E，内阻为r，当滑动变阻器的滑片向上滑动时，则（    ）

A.电阻消耗的电功率变大

B.电源总的功率变大

C.电源内部消耗的功率变小

D.电容器储存的电量变小

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如图所示，电源的电动势为6 V，内阻是0.5 Ω，小电动机M的线圈电阻为0.5 Ω，电阻R0＝3 Ω，若理想电压表的示数为3 V，试求：

(1)电源的总功率和电源的输出功率；

(2)电动机的输入功率和电动机输出的机械功率．

(3)若取下电动机改用电阻箱接到该位置，当电阻箱R读数为多少时，电阻箱R消耗的功率PR最大，并求这个最大值。

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如图所示，电源的电动势为6 V，内阻是0.5 Ω，小电动机M的线圈电阻为0.5 Ω，电阻R0＝3 Ω，若理想电压表的示数为3 V，试求：

(1)电源的总功率和电源的输出功率；

(2)电动机的输入功率和电动机输出的机械功率．

(3)若取下电动机改用电阻箱接到该位置，当电阻箱R读数为多少时，电阻箱R消耗的功率PR最大，并求这个最大值。

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有四个电源，电动势均为6 V，内阻分别为0.5 Ω、1 Ω、2 Ω、3 Ω。选择其中一个电源对阻值为2 Ω的电阻R供电，为使R上获得的功率最大，选择的电源其内阻为（　　 ）

A. 0.5 Ω B. 1 Ω C. 2 Ω D. 3 Ω

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如图所示是某电源的路端电压与电流的关系图像,下面结论正确的是

A. 电源的电动势为1.0 V

B. 电源的内阻为2 Ω

C. 电源的短路电流为0.5 A

D. 电源的内阻为12 Ω

高三物理单选题简单题查看答案及解析

某同学用下列器材测电源的电动势和内阻。待测电源E（电动势约为3V，内阻约为2.5Ω）；电流表A（量程为0~0.6A，内阻约为0.5Ω）；电阻箱R(最大阻值99.9Ω）；开关s，导线若干。

（1）在虚线框中画出实验电路图。该同学根据正确的电路图，正确连接电路，规范操作 __________ 。

（2）第一次测量：调节电阻箱R，示数为R1时，读取电流表示数I1，示数为时R2时，读取电流表示数I2。则电源电动势的计算式E=__________，内阻的计算式r=__________。

（3）第二次测量：调节电阻箱R的阻值，记录多组电流表的读数I和电阻箱的对应读数R，以 为纵坐标，R为横坐标，根据测量数据作出如图所示的-R图线，则电源电动势E=__________V，内阻r=__________Ω。

（4）关于该实验，下列说法正确的是____。

A.由于电流表的内阻，会使电源内阻的测量值存在系统误差

B.由于电流表的内阻，会使电源电动势的测量值存在系统误差

C.第二次测量中的数据处理方式可以减小偶然误差

D.第一次测量中，若测有三组数据，则可求得电源电动势E和内阻r及电流表内阻RA

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