阅读下面的表格(改编自朱荫贵《近代交通运输与晚清商业的演变》)
1873年 | 1893年 | 1903年 | 1910年 | |
中国农产品的出口数值 | 286.6万元 | 2842.3万元 | 8949.6万元 | 23195.7万元 |
占出口货物总值的比例 | 约2.6% | 15.6% | 26.8% | 39.1% |
上表反映近代中国经济发展的基本特征是
A.列强加紧了对中国商品输出
B.农业商业化水平不断提高
C.中国民族工业身受多重压制
D.纳入资本主义世界市场
高一历史选择题简单题
阅读下面的表格(改编自朱荫贵《近代交通运输与晚清商业的演变》)
1873年 | 1893年 | 1903年 | 1910年 | |
中国农产品的出口数值 | 286.6万元 | 2842.3万元 | 8949.6万元 | 23195.7万元 |
占出口货物总值的比例 | 约2.6% | 15.6% | 26.8% | 39.1% |
上表反映近代中国经济发展的基本特征是
A.列强加紧了对中国商品输出
B.农业商业化水平不断提高
C.中国民族工业身受多重压制
D.纳入资本主义世界市场
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阅读下面的表格,反映出的近代中国经济发展的基本特征是( )
1873 | 1893 | 1903 | 1910 | |
中国农产品的出口数值 | 286.6万元 | 2 842.3万元 | 8 949.6万元 | 23195.7万元 |
占出口货物总值的比例 | 约2. 6% |
A. 列强加大了对中国商品输出 B. 中国被纳入资本主义世界市场
C. 中国民族工业身受多重压制 D. 中国农产品的商品化水平不断提高
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阅读下面的表格。
1873 | 1893 | 1903 | 1910 | |
中国农产品的出口数值 | 286.6万元 | 2 842.3万元 | 8 949.6万元 | 23195.7万元 |
占出口货物总值的比例 | 约2. 6% | 15.6% | 26.8% | 39.1% |
上表反映出的近代中国经济发展的基本特征是 ( )
A.列强加大了对中国商品输出
B.中国被纳入资本主义世界市场
C.中国民族工业身受多重压制
D.中国农产品的商品化水平不断提高
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下表(编自朱荫贵《近代交通运输与晚清商业的演变》)反映出近代中国经济发展的阶段特征是…
1873年 | 1893年 | 1903年 | 1910年 | |
中国农产品的出口数量 | 286.6万元 | 2842.3万元 | 8949.6万元 | 23195.7万元 |
占出口货物总值的比例 | 约2.6% | 15.6% | 26.8% | 39.1% |
A. 列强加紧对中国的商品输出
B. 中国的民族工业受到多重压制
C. 中国已被纳入资本主义世界市场
D. 中国自给自足的自然经济完全解体
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下表是近代中国1873--1910年农产品出口比例表,数据的变化体现了近代中国经济
A. 农业近代化程度不断提高 B. 被纳入资本主义世界市场
C. 对外贸易发展迅速 D. 民族资本主义工业发展缓慢
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阅读以下据中国海关报告统计的主要农产品出口数据,从中可以得到的正确结论是
蚕丝 | 大豆 | 棉花 | |
1871—1873年 | 37529公担 | 57506公担 | 8486公担 |
1891—1893年 | 59946公担 | 760522公担 | 290417公担 |
A.中国取得对外贸易优势
B.农产品商品化趋势加强
C.民族资本主义得到迅速发展
D.家庭手工业开始与农业分离
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下面是1873—1920年中国的进口值和机制品出口值统计表(单位:万元),此表信息反映了( )
年份 | 1873 | 1893 | 1903 | 1920 |
进口值 | 10349 | 23582 | 72130 | 118759 |
机制品出口值 | 180 | 470 | 11423 | 19694 |
A. 中国贸易逆差扩大趋势
B. 中国半殖民化程度不断加深
C. 中国近代工业持续发展
D. 民族工业受外国商品的排挤
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下表反映了1873~1926年中国的进出口税率(%)的变化。对表中信息解读正确的是
年份 | 1873 | 1883 | 1893 | 1903 | 1911 | 192l | 1926 |
进口税率 | 4.9 | 4.8 | 3.4 | 3.3 | 3.2 | 3.1 | 3.8 |
出口税率 | 8.8 | 10.8 | 7.3 | 4.5 | 3.3 | 3.1 | 3.0 |
(资料来源:严中平等《中国近代经济史统计资料选辑》1955年,61页)
A. 中国的经济结构出现根本性改变
B. 中国的对外贸易处于顺差地位
B.
C. 中国日益卷入资本主义世界市场
D. 中国当时的社会环境相对宽松
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下表是1893~1910年中国进口商品分类比重表,导致表中数据变化主要是由于
年份 | 占进口商品总值的百分比(%) | |
生产资料 | 消费资料 | |
1893 | 8.4 | 91.6 |
1903 | 15 | 85 |
1910 | 17.6 | 82.4 |
A. 群众性反帝斗争影响
B. 社会性质改变
C. 当时政府政策的推动
D. 国际局势稳定
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(改编题)阅读材料,完成下列要求。
城市道路交通信号灯演变
1868年 | 英国伦敦议会大厦前的十字路口安装了世界上第一盏煤气信号灯。这盏信号灯出现后,伦敦这个最繁忙的路口交通秩序有所好转。 |
1903年 | 美国颁布实施了首部交通法规,第一次提出了建立红绿灯信号、行人安全岛人行横道标准等设施,后为世界各国所仿效。 |
1914年 | 美国的克利夫兰、纽约和芝加哥相继出现了由电力驱动的交通信号灯,缓解了这些城市出现的交通问题。随着美国汽车制造业迅猛发展,城市人口不断增加,对城市道路通行提出更高要求。此后,美国开始把多个交叉路口信号灯联接为一个联动式信号系统,由人工集中控制,使路口通行能力有所提高。 |
1926年 | 英国第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯,成为城市交通自动控制的起点。 |
1952年 | 美国丹佛市首次把模拟计算机技术应用于交通信号灯控制。 |
20世纪80年代 | 城市交通状况日益恶化,拥挤、阻塞、交通事故和噪声、环境污染成为日益严重的社会问题。人们认识到,只有综合考虑路口交通流与信号控制方案,并完善配套的城市交通法规,才有望改善城市交通,消除相关社会问题,智能交通控制系统应运而生,它采用实时侦测数据并自动调控信号灯,以保证道路的畅通。 |
——据2012年全国新课标文综试题改编。
根据材料并结合所学知识,对表格内容提出自己的看法,并予以说明(要求:看法具体明确,说明必须史论结合。)
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