北京新机场计划于2019年建成投产。该机场占地面积约1 600亩，总投资超过799亿元，位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，定位为大型国际航空枢纽。读图，回答下列问题。
1.下列关于北京新机场建设目的的叙述，错误的是
A. 完善航空枢纽
B. 增加北京的国际影响力
C. 带动周边地区的发展
D. 缓解北京货运的压力
2.新机场选址距北京市区较远主要考虑的是
A. 旅客的方便程度 B. 对城市的污染影响
C. 交通和便捷度 D. 人口的数量
高三地理选择题中等难度题
北京新机场计划于2019年建成投产。该机场占地面积约1 600亩，总投资超过799亿元，位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，定位为大型国际航空枢纽。读图，回答下列问题。
1.下列关于北京新机场建设目的的叙述，错误的是
A. 完善航空枢纽
B. 增加北京的国际影响力
C. 带动周边地区的发展
D. 缓解北京货运的压力
2.新机场选址距北京市区较远主要考虑的是
A. 旅客的方便程度 B. 对城市的污染影响
C. 交通和便捷度 D. 人口的数量
高三地理选择题中等难度题
北京新机场计划于2019年建成投产。该机场占地面积约1 600亩，总投资超过799亿元，位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，定位为大型国际航空枢纽。读图，回答下列问题。
1.下列关于北京新机场建设目的的叙述，错误的是
A. 完善航空枢纽
B. 增加北京的国际影响力
C. 带动周边地区的发展
D. 缓解北京货运的压力
2.新机场选址距北京市区较远主要考虑的是
A. 旅客的方便程度 B. 对城市的污染影响
C. 交通和便捷度 D. 人口的数量
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下图是新建设的北京大兴机场地理位置。北京新机场曾有3处选址，最终选址确定为大兴区榆垡镇、礼贤镇与廊坊市广阳区交界处。对于北京方面，北京南城一直是落后地区，无论从资源上还是从经济上与北部城区差距甚远。
完成下面小题。
1.北京新机场带来的积极影响有
①加快京津冀地区一体化进程
②缩小城市内部经济差异
③巩固北京经济中心地位
④缓解城市内部交通拥挤
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
2.北京新机场未来用电量相当于首都机场的1.6倍，利用机场内部变电站可以实现“年均停电时间小于30秒”，主导因素是
A.经济 B.能源 C.技术 D.资本
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2019年9月25日，北京大兴国际机场“开飞”。它的投入运营标志北京真正步入“双机场城市”序列，据了解，北京人口北多南少。此前，已有北京南苑机场，但仅有一家航空公司运营，年吞吐量大约600万人次。如图为北京的机场概况。
据此完成下面小题。
1.大兴国际机场未来
A.与首都国际机场不存在竞争关系 B.服务于首都核心功能
C.着重服务于国际航线 D.定位为京津冀区域综合交通枢纽
2.大兴国际机场选址离市区较远的北京南部旨在
①严格分流北京南北城区居民出行②获取更大的机场拓展空间
③避开市区高楼④配套高通达度的交通
A.①②③ B.②③④ C.②③ D.②④
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读下图“北京大兴国际机场位置图”及材料,回答下列问题。
北京大兴国际机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市之间,是党中央、国务院决策的标志性重点工程，2019年9月25日机场正式投入运营。北京大兴国际机场大大缓解了北京首都国际机场面临的空域资源紧张的局面。以大兴机场为圆心,1小时公路圈可以覆盖7000万人口,3小时高铁圈覆盖人口2.02亿人,辐射激活150平方公里的临空经济区。随着大兴国际机场、京雄城际铁路北京段开通运营,京张高铁开始.试运行,一张覆盖三地所有地级以上城市的综合立体交通网初步建成，京津冀交通一体化格局基本成型。
(1)说明北京大兴国际机场的优势区位条件。
(2)简述北京新机场的建设对京津冀社会经济发展的影响。
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2019年9月25日，位于北京市大兴区和河北省廊坊市之间的大兴国际机场正式投入运营，大兴机场与首都机场将共同把北京打造为世界首座拥有双国际枢纽的城市。下图示意2009—2018年北上广三个机场吞吐量增长率增长情况。
据此完成下列小题。
1.2011年以来北京首都机场成为三大机场中吞吐量平均增长率最低的原因是
A.流入人口减少 B.逆城市化开始出现
C.人口政策调整 D.机场容量接近饱和
2.大兴机场在规划修建过程中，需调查的自然地理要素主要有
①地质地貌②植被类型③土壤类型④气象水文
A.①② B.①④ C.②③ D.②④
3.大兴机场的建成可
①缓解首都机场压力 ②提升北京城市等级
③优化京冀交通布局 ④带动区域经济发展
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
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大兴国际机场位于北京市和河北省交界处，是北京市的第二座国际机场。其150平方公里的临空经济区中，有三分之二位于河北省。2019年9月30日，大兴国际机场正式通航。该日旅客从大兴国际机场起飞后，在飞机左侧窗拍摄到日落景观，如下图所示。
据此完成下列小题。
1.修建北京大兴国际机场的主导因素是
A.市场 B.技术
C.资金 D.政策
2.北京大兴国际机场的修建将
①加剧北京交通拥挤
②优化北京产业结构
③促进京津冀一体化
④形成新的金融中心
A.①③ B.②③
C.①④ D.②④
3.该照片拍摄时，飞机
A.向东南飞 B.向西南飞
C.向东北飞 D.向西北飞
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为适应京津冀经济协同发展，国家规划在北京南部新建北京新机场，计划2019年建成。左图为北京新机场位置与北京主要交通枢纽的空间分布图，右图为目前首都机场T3航站楼不同时段乘车离开与乘车到达的人数变化。据此完成下列各题。
1.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是( )
A. 土地面积 B. 居民出行
C. 人均收入 D. 地价高低
2.与首都机场T3航站楼对接的城市公共交通利用率最高的时段是( )
A. 1－5时 B. 6－10时
C. 13－17时 D. 20－24时
3.北京新机场的建成，将( )
①形成北京临空经济高端产业功能区
②极大地缓解北京市交通拥堵状况
③形成北京、天津和石家庄机场协同作业的新格局
④承接京津冀地区资源密集型产业，提高运输效率
A. ①② B. ①③
C. ②④ D. ③④
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
为适应京津冀经济协同发展，国家规划在北京南部新建北京新机场，计划2019年建成。下左图为北京新机场位置与北京主要交通枢纽的空间分布图，下右图为目前首都机场T3航站楼不同时段乘车离开与乘车到达的人数变化。据此完成下列各题。
1.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是
A. 政治职能 B. 居民出行 C. 历史背景 D. 地价高低
2.北京新机场的建成，将
①促进京津冀地区的产业结构调整②极大缓解北京市交通拥堵状况③形成北京、天津和石家庄机场协作业新格局④使首都的核心商贸区南移
A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ③④
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为适应京津冀经济协同发展，国家规划在北京南部新建北京新机场，计划2019年建成。下图中左图为北京新机场位置与主要交通枢纽空间分布图，右图为目前首都机场T3航站楼不同时段乘车离开与乘车到达的人数变化图。据此完成下列各题。
1.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是
A. 土地面积 B. 居民出行 C. 人均收入 D. 地价高低
2.与首都机场T3航站楼对接的城市公共交通利用率最高的时段是
A. 1—5时 B. 6—10时 C. 13—17时 D. 20—24时
3.北京新机场的建成，将
①形成北京临空经济高端产业功能区②极大地缓解北京市交通拥堵状况③形成北京、天津和石家庄机场协同作业的新格局④承接京津冀地区资源密集型产业，提高运输效率
A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④
高三地理选择题组中等难度题查看答案及解析
为适应京津冀经济协同发展，国家规划在北京南部新建北京新机场，计划2019年建成。下图中左图为北京新机场位置与主要交通枢纽空间分布图，右图为目前首都机场T3航站楼不同时段乘车离开与乘车到达的人数变化图。据此完成下列各题。
1.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是
A. 土地面积 B. 居民出行 C. 人均收入 D. 地价高低
2.与首都机场T3航站楼对接的城市公共交通利用率最高的时段是
A. 1—5时 B. 6—10时 C. 13—17时 D. 20—24时
3.北京新机场的建成，将
①形成北京临空经济高端产业功能区②极大地缓解北京市交通拥堵状况③形成北京、天津和石家庄机场协同作业的新格局④承接京津冀地区资源密集型产业，提高运输效率
A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④
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