关于电容器，下列说法正确的是A．在充电过程中电流恒定B．在放电过程中电容减小C．能储存电荷...

关于电容器，下列说法正确的是（　　 ）

A．在充电过程中电流恒定

B．在放电过程中电容减小

C．能储存电荷，但不能储存电能　 　　　

D．两个彼此绝缘又靠近的导体可视为电容器

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关于电容器，下列说法正确的是：

A．在充电过程中电流恒定　　　　　　

B．在放电过程中电容减小

C．能储存电荷，但不能储存电能　　

D．两个彼此绝缘又靠近的导体可视为电容器

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用一节干电池对一个电容器充电，下列说法不正确的是（　 ）

A．充电过程中回路中有短暂的电流

B．充电过程中电容器的电场能逐渐增大

C．充电结束后，电容器两极板带等量异种电荷

D．充电结束后，电容器两极板间不存在电场

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如图所示，利用电流传感器可以在计算机上观察电容器充电、放电过程中电流的变化，如图中描绘电容器放电过程中电流随时间变化的图象可能正确的是　　

A.

B.

C.

D.

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如图，在水平放置的已经充电的大平行板电容器之间，有一带负电的油滴处于静止状态，若某时刻油滴的电荷量开始减小，为维持该油滴原来的静止状态应    （    ）

A．给平行板电容器充电，补充电荷量

B．给平行板电容器放电，减少电荷量

C．使两金属板相互靠近些

D．使两金属板相互远离些

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关于电容器和电容的概念，下列说法正确的是

A. 任何两个彼此绝缘又互相靠近的导体都可以看成是一个电容器

B. 用电源对平行板电容器充电后，两极板一定得有不等量异种电荷

C. 某一电容器带电荷量越多，它的电容就越大

D. 某一电容器两板间的电压越高，它的电容就越大

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2015年4月16日，中国首创的十秒级闪充电车在宁波正式下线，如图所示。这种电车采用超级电容（一种可以直接以电能形式储存能量的设备，像蓄电池一样也有正、负两极）作为电能存储设备。这种超级电容安全环保，可反复充放电100万次以上，使用寿命长达十年。与该车相匹配的充电桩安装在各公交站点，充电粧在乘客上下车的约30s时间里即可把电充满，并可让车持续正常行驶5 km以上。在制动和下坡时，电车还可以把部分动能再转化为电能为超级电容充电。若假设这种电车的质量（满载，含乘客）为m=15t；正常匀速行驶时，电车受到的平均阻力f为车重G的0.02倍；正常匀速行驶时的速度为v=10m/s。（取g=10N/kg)求：

（1）这种电车正常匀速行驶时的功率P行；

（2）若这种电车每次充满电后持续正常行驶5km，正常匀速行驶时的效率为ŋ行=90%。试估算，每次充满电，电车从充电桩所获得的能量E；

（3）若每次给这种电车充满电须耗时t=30s。试估算，充电桩为电车充电时的输出功率P出。

（4）若按电价0.5元/kWh来计算，则每次充电需花费电费多少元？与之同样功能的燃油公交车百公里油耗约为36L，燃油价格按5.5元/L来计算，同样行驶5km需花费燃油费多少元？

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2015年4月16日，中国首创的十秒级闪充电车在宁波正式下线，如图所示。这种电车采用超级电容（一种可以直接以电能形式储存能量的设备，像蓄电池一样也有正、负两极）作为电能存储设备。这种超级电容安全环保，可反复充放电100万次以上，使用寿命长达十年。与该车相匹配的充电桩安装在各公交站点，充电粧在乘客上下车的约30s时间里即可把电充满，并可让车持续正常行驶5 km以上。在制动和下坡时，电车还可以把部分动能再转化为电能为超级电容充电。若假设这种电车的质量（满载，含乘客）为m=15t；正常匀速行驶时，电车受到的平均阻力f为车重G的0.02倍；正常匀速行驶时的速度为v=10m/s。（取g=10N/kg)求：

(1)这种电车正常匀速行驶时的功率P行。

(2)若这种电车每次充满电后持续正常行驶5km，正常匀速行驶时的效率为ŋ行=90%。试估算，每次充满电，电车从充电桩所获得的能量E。

(3)若每次给这种电车充满电须耗时t=30s。试估算，充电桩为电车充电时的输出功率P出。

(4)若按电价0.5元/kWh来计算，则每次充电需花费电费多少元？与之同样功能的燃油公交车百公里油耗约为36L，燃油价格按5.5元/L来计算，同样行驶5km需花费燃油费多少元？

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如图甲所示为观察电容器放电的电路。先将开关S拨到1端，再拨到2端，得到了如图乙所示的电流随时间变化曲线。下列说法正确的是

A．开关拨到1端后，电容器的上极板带负电

B．开关拨到1端后，电源对电容器的充电电流恒定

C．开关拨到2端后，有电流从b到a流过电阻R

D．开关拨到2端后，电容器的放电电流随时间均匀减小

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