“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和,单位为百小时(100 h)，可用来表示铁路交通通达性。货物周转量是指一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积。下左图为“中国铁路站点最短时间距离等值线分布图”和下右图为“几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图”，读图，完成以下问题。
1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是
A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐
C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨
2.关于图中运输方式科学的理解是
A．甲适宜哈尔滨至成都长距离运输 B．快速文件由北京至拉萨选择乙方式最好
C．丁是西安至兰州最重要的运输方式 D．上海至福州丙运输方式受水文影响最大
高三地理选择题简单题
阅读图文材料，完成下列问题。
材料一 “最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时(100h)。一般可用耒表示铁路交通通达性。
材料二 中国铁路站点最短时间距离等值线分布示意图。
(1)图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是哪两个城市？请简要说明判断理由。
(2)随着我国高速铁路的发展，图中等值线的数值将会发生怎样的变化？请简要说明理由。
高三地理综合题中等难度题查看答案及解析
“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时（100h）。一般可用来表示铁路交通通达性。图3,示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成7~9题。
7．图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是
A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐
C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨
8．下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是
A．气候 B．地形 C．河流 D．地质
9．随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是
A．数值变大 B．数值变小 C．变得密集 D．变得稀疏
高三地理选择题简单题查看答案及解析
“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时（100h）。一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成下列各题。
1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是（ ）
A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐 C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨
2.下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是（ ）
A．气候 B．地形 C．河流 D．地质
3.随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是（ ）
A．数值变大 B．数值变小 C．变得密集 D．变得稀疏
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时（100h）。一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。
读图完成下列各题。
1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是（ ）
A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐
C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨
2.下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是（ ）
A．气候 B．地形 C．河流 D．地质
3.随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是（ ）
A．数值变大 B．以北京为核心向外递减
C．不会变化 D．数值变小
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
“最短时间距离”是指某铁路与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时（100h），一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成8～10题。
1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是
A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐 C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨
2.下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是
A．气候 B．地形 C．河流 D．地质
3.随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是
A．数值变大 B．数值变小 C．变得密集 D．变得稀疏
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“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和,单位为百小时(100 h)，可用来表示铁路交通通达性。货物周转量是指一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积。下左图为“中国铁路站点最短时间距离等值线分布图”和下右图为“几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图”，读图，完成以下问题。
1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是
A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐
C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨
2.关于图中运输方式科学的理解是
A．甲适宜哈尔滨至成都长距离运输 B．快速文件由北京至拉萨选择乙方式最好
C．丁是西安至兰州最重要的运输方式 D．上海至福州丙运输方式受水文影响最大
高三地理选择题简单题查看答案及解析
“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和,单位为百小时(100 h)，可用来表示铁路交通通达性。货物周转量是指一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积。下左图为“中国铁路站点最短时间距离等值线分布图”和下右图为“几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图”，读图，完成下列各题。
1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是
A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐
C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨
2.关于图中运输方式科学的理解是
A．甲适宜哈尔滨至成都长距离运输 B．快速文件由北京至拉萨选择乙方式最好
C．丁是西安至兰州最重要的运输方式 D．上海至福州丙运输方式受水文影响最大
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
2009年12月26日正式运营的武广客运高速铁路位于湖北、湖南和广东境内，全长约989公里，列车全程运行时间只需3小时。
1.决定武广高铁建设的主要因素之一是（ ）
A．地形 B．矿产 C．气候 D．科技水平
2.此铁路的开通，带来的主要影响有（ ）
①缓解两地间矿产资源运输给铁路带来的压力 ②推动两地都市圈的繁荣
③增加运输成本 ④促进跨城居住和就业 ⑤更多的吸引外资进入的通道
A．①②③ B．③④⑤ C．②④⑤ D．②③④
高三地理选择题极难题查看答案及解析
国内外学者运用智能交通卡数据(SCD)研究多个城市轨道交通的热点问题。地铁智能交通卡数据记录了智能交通卡卡号、刷卡进站站点、进站时间、乘坐线路、刷卡出站站点、出站时间。基于这些数据，研究人员以半小时为时间间隔统计了2014年4月14日北京市进入和离开地铁的乘客数量(下图)。
根据材料，完成下列各题。
1.运用地铁智能交通卡数据进行地铁客流时空分布研究具有的优势不．包括
A. 数据详细地记录了居民出行的全部轨迹
B. 数据结构简明，只包含地铁出行的客流
C. 以地铁站点信息为基础,可兼容其他统计数据进行分析
D. 数据详实、精确地记录了乘客的检入和检出时间与地点
2.根据客流量最高峰值的对比，北京地铁客流量的晚高峰拥挤程度低于早高峰，这是由于
A. 乘客上班出行时间弹性较大 B. 乘客上班的交通方式更加多样
C. 乘客下班的交通方式更加多样 D. 乘客下班出行时间弹性较大
3.从出发与到达时刻客流量的相关度，可以推测出大部分乘客的乘车时长约为
A. 半小时 B. 2小时 C. 4小时 D. 10小时
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
国内外学者运用智能交通卡数据(SCD)研究多个城市轨道变通的热点问题，地铁智能交通卡数据记录了智能交通卡卡号、刷卡进站站点和时间、乘坐线路、刷卡出站站点和时阃，基于这些数据，研究人员以半小时为时间间隔统计了2014年4月14日北京市进入和离开地铁的来客数量。
根据材料完成下列各题。
1.运用地铁智能交通卡数据进行地铁客流时空分布研究具有的优势不包括
A. 数据详细地记录了居民出行的全部轨迹
B. 数据结构简明，只包含地铁出行的客流
C. 以地铁站点信息为基础，可兼容其他统计数据
D. 数据详宴、精确地记录了乘客的检入和检出时间与地点
2.根据客流量最高峰值的对比，北京地铁客流量的晚高峰拥挤程度低于早高峰，这是由于
A. 乘客上班出行时间弹性较大 B. 乘客上班的交通方式更加多样
C. 乘客下班的交通方式更加多样 D. 乘客下班出行时间弹性较大
3.从出发与到达时刻客流量的相关度，可以推测出大部分乘客的乘车时长约为
A. 半小时 B. 2小时
C. 10小时 D. 4小时
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