到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成2题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（ ）
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（ ）
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
高三地理选择题中等难度题
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成2题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（ ）
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（ ）
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成2题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（ ）
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（ ）
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
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到2010年底，我国投入运营的调整铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A. 地形 B. 地质 C. 气候 D. 水文
2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A. 武汉-----广州 B. 杭州----上海 C. 成都----上海 D. 兰州-----北京
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A.武汉-----广州 B.杭州----上海 C.成都----上海 D.兰州-----北京
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A地形 B地质
C气候 D水文
2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A 减少噪音扰民 B较少占用耕地
C缩短运营里程 D保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A武汉-----广州 B杭州----上海
C成都----上海 D兰州-----北京
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(2011全国卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A．地形 B．地质
C．气候 D．水文
2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了( )
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( )
A．武汉—广州 B．杭州—上海
C．成都—上海 D．兰州—北京
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成小题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是( )
A．地形 B．地质
C．气候 D．水文
2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( )
A．武汉—广州 B．杭州—上海
C．成都—上海 D．兰州—北京
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
1.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
2.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( )
A．武汉──广州 B．杭州──上海
C．成都──上海 D．兰州──北京
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到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。
我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A. 武汉—广州 B. 杭州—上海
C. 成都—上海 D. 兰州—北京
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京沪高速铁路是我国第一条具有世界先进水平的高速铁中各，全长约1318千米，预计将于2010年底全线贯通，并于2012年通车运营，读图8结合所学知识回答19—20题。
1.京沪高速铁路全线采用了以桥代路的方式的目的主要是为了
①减少建设成本
②少占耕地，节约土地资源
③防止不同交通线路的相互干扰
④减少对周边的环境污染
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
2.下列对京沪高速铁路建成后产生的影响，叙述正确的是
①密切京津唐和沪宁杭两大城市群的联系
②从根本上解决南北铁路运输压力紧张状况
③有利于跨城就业
④加剧大气污染
⑤增加就业机会，拉动相关产业的发展
A．①②③ B．①③⑤ C．②③⑤ D．②③④
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图Ⅰ中的铁路线是2014年底贯通的兰新高速铁路局部路段，为保障列车正常运营，该路段建有许多地上隧道，在隧道一侧留有通风和采光的窗口。图Ⅱ是该路段甲地隧道施工现场。
据此完成下列各题。
1.图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是( )
A. 生态 B. 气候
C. 地形 D. 水文
2.地上隧道的主要作用是( )
A. 阻挡风沙 B. 遮阳防雨
C. 避寒保温 D. 防御滑坡
3.甲地隧道窗口应该避开( )
A. 东侧 B. 西侧
C. 南侧 D. 北侧
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