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下列各句中，没有语病的一句是
A．中国已投入运营的高速铁路已达7531公里，居世界第一位，已成为世界上高速铁路系统技术最全、运行速度最快的国家。
B．为依法严惩恶意囤积、串通涨价、哄抬价格等违法行为，维护正常的市场价格秩序，国务院公布了修改后的《价格违法行为行政处罚规定》。
C．在广州亚运会男子110米栏决赛中，中国飞人刘翔的栏间节奏又回到了巅峰时的感觉，人们记忆中的那道红色闪电又回来了。
D．在推进工资改革过程中，“财政补贴”的事业单位获得的财政支持将会逐步减少，而“自收自支”的事业单位将会被最终推向市场。
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下列句子中，没有语病的一句是（ ）
A．截至去年底，中国铁路运营里程已突破10万公里，其中高铁运营里程1万公里、在建规模1．2万公里，这使我国成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。
B．欧洲航天局的彗星探测器“罗塞塔”向目标彗星的彗核发射着陆器“菲莱”，各国科学家对此着陆器表示了极大的关注。
C．这次羽毛球邀请赛在新建的贺家山体育馆举行，参赛选手通过小组赛和复赛、决赛的激烈角逐，最后张碧江、邓丹捷分别获得了冠亚军。
D．《中华好诗词》《写在墓碑上的人生》这些节目内容充实，不仅直指人心，引领社会风气，更触摸到了流淌在中国人血液中的文化情结。
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阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
五年间，中国高铁运营里程从不足1万公里，延长到2．2万公里，占世界高速铁路运营总里程60%以上，“四纵四横”高铁网基本成型，成为了世界上唯一高铁成网运行的国家。五年间，中国铁路走出去步伐不断加快。印尼雅万高铁、中老铁路建设进展顺利；吉隆坡至新加坡高铁、莫斯科至喀山高铁等多个项目正在积极推进。
纵观国内，依靠高速铁路的助力，压缩了城市间的时空距离，促进了区域间的沟通交流，让老百姓感受到了由高科技所为铁路带来的巨大成果，体验到了新时代经济动脉所焕发出的无限活力。诸如，宝兰高铁的开通运行，穿越陕西关中、甘肃天水、定西等贫困地区，结束了陇中和陇东南地区不通火车的历史，为沿线天水地区的苹果种植户带来了新的机遇。放眼世界，随着我国“一带一路”战略发展的深入推进，中国高铁的版图已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家。为世界各国踏上相互沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的和平共发展之路发挥了重要作用。例如，蒙内铁路的通车运行，圆了肯尼亚的百年梦，更为铺起东非“铁路大动脉”构建了开端工程。
（《中国高铁：破茧成蝶撩起惊世之舞》2017年6月8日东北新闻网）
材料二：
中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。目前，中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全；动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。施工成本和效率方面，中国企业更具优势。据测算，国外企业修建高铁平均成本为每公里0．5亿美元以上，中国只需约一半，且中国企业的工期短，施工效率又是外国企业的一倍以上。成本低，标准却更高。安全性能上，中国标准与欧洲标准基本一致，施工标准远高于欧标。中国企业施工中用到的钢筋、水泥等材料等级和用量都偏高。中国铁路装备最大的优势，一是性价比高，二是交货能力强。性价比高，并不是“故意低价换市场”。中国企业核心竞争力在于对成本的控制力。中国铁路的配套产业完整，包括上下游在内的完整产业链发达，这是一般国外厂商无法做到的。中国产品交货及时，工人劳动效率高。同样一列车，国外制造要18-22个月，我们最多12个月。
（摘编自《2016-2021年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》）
材料三：
台媒称，中国高铁的名号已在世界打响，就连美国加州州长也二度赴华取经；2017年6月5日，美国加州州长布朗继2013年后，第二次搭乘中国高铁。布朗对中国高铁赞誉有加，“我是高铁的忠实爱好者，也是高铁在美国坚定的提倡者，很愿意看到加州参与中国‘一带一路’的建设，将尽一切力量促其实现。”“我很喜欢坐火车，除了可以阅读、与人交谈，更可起身走动，而且火车速度很快，非常方便。”布朗更开玩笑表示，希望能从加州搭乘高铁到中国。
早在2010年，当时的加州州长阿诺就曾造访杭州，期望了解高铁的服务、融资状况，以利促进加州人文、产品交流以及地区发展。
虽然美国有高速列车“阿西乐特快”，但其最高时速仅240公里，平均时速110公里，远低于中国高铁300公里以上的时速。此外，美国铁路的准点率最高仅到75%，和中国高铁“零误差”的佳绩相比逊色许多；落后的设施、乌龟般的速度，导致多数美国人不考虑当地火车。
（摘编自《参考消息网》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
A. 材料一重在说明，2012年来，中国高铁在国内国际的快速发展以及由此带来的丰硕成果。
B. 材料二展示了中国高铁的各种优势，说明中国高铁具有行业市场前瞻性与较好的投资战略规划。
C. 材料三用具体的整合，充分说明了作为中国名片的高铁在世界发达国家的影响力和诱惑力。
D. 上述三则材料，虽然切入角度不同，表述重点有异，但都传达出中国高铁良性发展的信息。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 中国高铁的发展，采取的是两条腿走路的方式，一条腿已经在国内气势昂扬地迈开，另一条腿则正大步迈向国际。
B. 蒙内铁路的通车运行，使得肯尼亚人对道路的期盼得以梦想成真，同时，它对东非“铁路大动脉”构建也起了添砖加瓦的作用。
C. 中国高铁完整的配套产业，增强了对成本的控制力，形成中国高铁的核心竞争力，使得中国高铁性价比高于国外企业。
D. 布朗认为乘坐高铁能阅读、交谈、起身走动，与汽车飞机相比高铁有其自身的优势，并提出了从加州建高铁到中国的构想。
E. 因能力所限，现阶段中国高铁在海外的发展，只能服务于“一带一路”发展的需要，有目的有计划地选择部分国家建设。
3.从材料看，为什么美国加州州长会在2017年再度赴华取经中国高铁？
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阅读下面的文字，完成小题。
材料一：
五年间，中国高铁运营里程从不足1万公里，延长到2.2万公里，占世界高速铁路运营总里程60%以上，“四纵四横”高铁网基本成型，成为了世界上唯一高铁成网运行的国家。五年间，中国铁路走出去的步伐不断加快。印尼雅万高铁、中老铁路建设进展顺利；吉隆坡至新加坡高铁、莫斯科至喀山高铁等多个项目正在积极推进。
纵观国内，依靠高速铁路的助力，压缩了城市间的时空距离，促进了区域间的沟通交流，让老百姓感受到了高科技为铁路带来的巨大成果，体验到了新时代经济动脉所焕发出的无限活力。诸如，宝兰高铁的开通运行，穿越陕西关中、甘肃天水、定西等贫困地区，结束了陇中和陇东南地区不通火车的历史，为沿线天水地区的苹果种植户带来了新的机遇。放眼世界，随着我国“一带一路”战略发展的深入推进，中国高铁的版图已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家。为世界各国踏上相互沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的和平发展之路发挥了重要作用。例如，蒙内铁路（蒙巴萨港—内罗毕）的通车运行，圆了肯尼亚的百年梦，更为铺起东非“铁路大动脉”构建了开端工程。
（《中国高铁：破茧成蝶撩起惊世之舞》2017年6月8日东北新闻网）
材料二：
中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。目前，中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全；动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。施工成本和效率方面，中国企业更具优势。据测算，国外企业修建高铁平均成本为每公里0.5亿美元以上，中国只需约一半，且中国企业的工期短，施工效率又是外国企业的一倍以上。成本低，标准却更高。安全性能上，中国标准与欧洲标准基本一致，施工标准远高于欧标。中国企业施工中用到的钢筋、水泥等材料等级和用量都偏高。中国铁路装备最大的优势，一是性价比高，二是交货能力强。性价比高，并不是“故意低价换市场”。中国企业核心竞争力在于对成本的控制力。中国铁路的配套产业完整，包括上下游在内的完整产业链发达，这是一般国外厂商无法做到的。中国产品交货及时，工人劳动效率高。同样一列车，国外制造要18—22个月，我们最多12个月。
（摘编自《2016—2021年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》）
材料三：
台媒称，中国高铁的名号已在世界打响，就连美国加州州长也二度赴华取经；2017年6月5日，美国加州州长布朗继2013年后，第二次搭乘中国高铁。布朗对中国高铁赞誉有加，“我是高铁的忠实爱好者，也是高铁在美国坚定的提倡者，很愿意看到加州参与中国‘一带一路’的建设，将尽一切力量促其实现。”“我很喜欢坐火车，除了可以阅读、与人交谈，更可起身走动，而且火车速度很快，非常方便。”布朗更开玩笑表示，希望能从加州搭乘高铁到中国。
早在2010年，当时的加州州长阿诺就曾造访杭州，期望了解高铁的服务、融资状况，以利促进加州人文、产品交流以及地区发展。
虽然美国有高速列车“阿西乐特快”，但其最高时速仅240公里，平均时速110公里，远低于中国高铁300公里以上的时速。此外，美国铁路的准点率最高仅到75%，和中国高铁“零误差”的佳绩相比逊色许多；落后的设施、乌龟般的速度，导致多数美国人不考虑当地火车。
（摘编自《参考消息网》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
A. 材料一重在说明，2012年来，中国高铁在国内国际的快速发展以及由此带来的丰硕成果。
B. 材料二展示了中国高铁的各种优势，说明中国高铁具有行业市场前瞻性与较好的投资战略规划。
C. 材料三用具体的整合，充分说明了作为中国名片的高铁在世界发达国家的影响力和诱惑力。
D. 上述三则材料，虽然切入角度不同，表述重点有异，但都传达出中国高铁良性发展的信息。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（ ）（ ）
A. 中国高铁的发展，采取的是两条腿走路的方式，一条腿已经在国内气势昂扬地迈开，另一条腿则正大步迈向国际。
B. 蒙内铁路的通车运行，使得肯尼亚人对道路的期盼得以梦想成真，同时，它对东非“铁路大动脉”构建也起了添砖加瓦的作用。
C. 中国高铁完整的配套产业，增强了对成本的控制力，形成中国高铁的核心竞争力，使得中国高铁性价比高于国外企业。
D. 布朗认为乘坐高铁能阅读、交谈、起身走动，与汽车飞机相比高铁有其自身的优势，并提出了从加州建高铁到中国的构想。
E. 因能力所限，现阶段中国高铁在海外的发展，只能服务于“一带一路”发展的需要，有目的有计划地选择部分国家建设。
3.从材料看，为什么美国加州州长会在2017年再度赴华取经中国高铁？
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三、 阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
五年间，中国高铁运营里程从不足1万公里，延长到2.2万公里，占世界高速铁路运营总里程60%以上，“四纵四横”高铁网基本成型，成为了世界上唯一高铁成网运行的国家。五年间，中国铁路走出去的步伐不断加快。印尼雅万高铁、中老铁路建设进展顺利；吉隆坡至新加坡高铁、莫斯科至喀山高铁等多个项目正在积极推进。
纵观国内，依靠高速铁路的助力，压缩了城市间的时空距离，促进了区域间的沟通交流，让老百姓感受到了高科技为铁路带来的巨大成果，体验到了新时代经济动脉所焕发出的无限活力。诸如，宝兰高铁的开通运行，穿越陕西关中、甘肃天水、定西等贫困地区，结束了陇中和陇东南地区不通火车的历史，为沿线天水地区的苹果种植户带来了新的机遇。放眼世界，随着我国“一带一路”战略发展的深入推进，中国高铁的版图已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家。为世界各国踏上相互沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的和平发展之路发挥了重要作用。例如，蒙内铁路（蒙巴萨港—内罗毕）的通车运行，圆了肯尼亚的百年梦，更为铺起东非“铁路大动脉”构建了开端工程。
（《中国高铁：破茧成蝶撩起惊世之舞》2017年6月8日东北新闻网）
材料二：
中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。目前，中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全；动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。施工成本和效率方面，中国企业更具优势。据测算，国外企业修建高铁平均成本为每公里0.5亿美元以上，中国只需约一半，且中国企业的工期短，施工效率又是外国企业的一倍以上。成本低，标准却更高。安全性能上，中国标准与欧洲标准基本一致，施工标准远高于欧标。中国企业施工中用到的钢筋、水泥等材料等级和用量都偏高。中国铁路装备最大的优势，一是性价比高，二是交货能力强。性价比高，并不是“故意低价换市场”。中国企业核心竞争力在于对成本的控制力。中国铁路的配套产业完整，包括上下游在内的完整产业链发达，这是一般国外厂商无法做到的。中国产品交货及时，工人劳动效率高。同样一列车，国外制造要18—22个月，我们最多12个月。
（摘编自《2016—2021年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》）
材料三：
台媒称，中国高铁的名号已在世界打响，就连美国加州州长也二度赴华取经；2017年6月5日，美国加州州长布朗继2013年后，第二次搭乘中国高铁。布朗对中国高铁赞誉有加，“我是高铁的忠实爱好者，也是高铁在美国坚定的提倡者，很愿意看到加州参与中国‘一带一路’的建设，将尽一切力量促其实现。”“我很喜欢坐火车，除了可以阅读、与人交谈，更可起身走动，而且火车速度很快，非常方便。”布朗更开玩笑表示，希望能从加州搭乘高铁到中国。
早在2010年，当时的加州州长阿诺就曾造访杭州，期望了解高铁的服务、融资状况，以利促进加州人文、产品交流以及地区发展。
虽然美国有高速列车“阿西乐特快”，但其最高时速仅240公里，平均时速110公里，远低于中国高铁300公里以上的时速。此外，美国铁路的准点率最高仅到75%，和中国高铁“零误差”的佳绩相比逊色许多；落后的设施、乌龟般的速度，导致多数美国人不考虑当地火车。
（摘编自《参考消息网》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是（ ）
A.材料一重在说明，2012年来，中国高铁在国内国际的快速发展以及由此带来的丰硕成果。
B.材料二展示了中国高铁的各种优势，说明中国高铁具有行业市场前瞻性与较好的投资战略规划。
C.材料三用具体的整合，充分说明了作为中国名片的高铁在世界发达国家的影响力和诱惑力。
D.上述三则材料，虽然切入角度不同，表述重点有异，但都传达出中国高铁良性发展的信息。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是（ ）
A.中国高铁的发展，采取的是两条腿走路的方式，一条腿已经在国内气势昂扬地迈开，另一条腿则大步迈向国际。
B.中国高铁完整的配套产业，增强了对成本的控制力，形成中国高铁的核心竞争力，使得中国高铁性价比高于所有国外企业。
C.布朗认为乘坐高铁能阅读、交谈、起身走动，与汽车飞机相比高铁有其自身的优势，并提出了从加州建高铁到中国的构想。
D.因能力所限，现阶段中国高铁在海外的发展，只能服务于“一带一路”发展的需要，有目的有计划地选择部分国家建设。
3.从材料看，为什么美国加州州长会在2017年再度赴华取经中国高铁？
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下列各句中，没有语病的一句是( )
A. 高速铁路是指通过改造原有线路，使最高营运时速不小于每小时200公里，或者专门修建“高速新线”，使营运时速每小时至少250公里的铁路系统。
B. 施用大量化肥和催生技术的各种绿色蔬菜，对人的危害是显而易见的，政府部门应当加大监管力度，让人们能够吃到放心的蔬菜。
C. 银川市部分公交线路早晚高峰期出现乘客上不了车的情况，许多市民希望能有直达线路可供选择，他们宁愿“一站到底”，也要挤成照片，决不肯轻易转车。
D. 洪洞县里好人多，善良永远是社会的主流，我们需要冷眼热心看世界，一人被蛇咬，万众远草绳，那将是民族的悲哀。
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阅读下面三则材料，完成小题。
材料一：2009 年我国高铁步入自主创新阶段，高速铁路营运里程数开始迅速增长。2016年我国高速铁路营运里程数为2.2万公里，占世界高铁运营总里程 60%以上，2009-2016 年均复合增速达 34.95%。同时在2016年国家发布了《中长期铁路网规划》，计划到 2020 年我国高铁里程数将达到3万公里，到2025年中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里。
（摘编自《2017年中国高速铁路运营里程、动车保有量及铁路货运量分析）
材料二：图一 2009-2025年我国高速铁路运营里程数及其增长速度
图二：2003-2017年不同设计时速高铁运营里程统计
材料三：从2004年起，中国先后从包括德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工和加拿大庞巴迪等世界著名研制高铁技术的公司以比较低的价格引进了高铁技术，其中包括从西门子引进的一台350千米/时的原型车（于2006年初引进）和全车制造技术，在很短时间内，掌握了高铁建设的两个极重要技术：机车技术和轨道技术。通过我国科技人员的努力攻关，中国高铁技术的发展，特别是核心技术，经历了引进、消化、吸收和再创新的过程，随着铁路信号和其他安全系统日益电子化和复杂化，保障旅客和铁路系统的安全性提升到了一个全新的高度。目前中国高铁的核心竞争力主要在全车制造、接触网、牵引供电系统和列车运行控制系统四个方面。特别值得一提的是每小时250公里和每小时350公里高速转向架是我国自己攻克的，高速铁路基础设施中的无砟轨道板也已拥有自主知识产权。
（摘编自陈新光《中国高铁，走向世界的名片》）
材料四：在中车四方机车车辆股份有限公司这样一个重视创新发展、致力于打造高铁“人才硅谷”的舞台上，梁建英谱写了一段同中国高铁同步驰骋的激情岁月。多年来，她始终奔跑在中国高铁研发的最前沿，亲历中国高速列车从“跟随”到“领跑”的飞跃发展，连连挑战世界级研发难题，不断丰富着中国高速列车的产品谱系。梁建英带领技术团队，通过引进、消化、吸收、再创新，先后主持了十余项原铁道部、中国铁路总公司重大项目的研发工作，取得一系列国家级创新成果，形成了系列化、谱系化的中国高速列车产品平台。
高速列车的研发过程是一个反复试验的过程。在CRH380A高速机动组的研发过程中，国际上没有经验可资借鉴，梁建英带领团队在京津、武广、郑西高速铁路上进行了两年多的线路试验研究，历经450余项仿真计算、1050余项地面试验、2800余项线路试验。据同事崔志国回忆，有一次线路试验段位于一处完全未整修路面的野外，路轨两侧都是砂石，跑一趟下来，轮子上布满了细小的沙粒。即使身为主任设计师，梁建英还是会和技术人员一起，每天晚上钻到车厢底下，仰着头清灰，弄得满头满脸都是灰。
摘编自《中车青岛四方：一带一路上的“中国名片”》
1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是
A. 2016年，我国高速铁路运营里程数突破2万千米，占世界高铁运营总里程的一半还多，我国高铁发展已在世界上处于领跑位置。
B. 图一主要反映了2009－2016年我国高速铁路运营里程数和同比增长两个方面的整体情况，其中高速铁路运营里程呈逐年增长态势。
C. 图二表明2003－2017年我国高速铁路设计时速分为300－350千米/时和200－250千米/时两类，从实际运营里程数看，前者高于后者。
D. 2004年，我国从世界著名研制高铁技术的公司引进了高铁技术，到2009年，我国高铁就迈入自主创新阶段，不再需要引进国外的高铁技术。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是
A. 2016年国家发布了《中长期铁路网规划》，布局未来铁路网并对2020年、2025年的中国高铁里程数提出具体要求，这将有利于促进高铁进一步发展。
B. 中国高铁发展的早期阶段重视借鉴国外先进高铁技术，从西方引进原型车和全车制造技术使得中国在短时间内掌握了高铁建设的重要技术。
C. 引进高铁技术固然重要，但中国高铁技术人员攻坚克难，对核心技术进行再创新，对新项目、新产品的研发与创造才是推进中国高铁发展的法室，
D. 全车制造、接触网、牵引供电系统和列车运行控制系统体现着中国高铁的核心竞争力，为中国高铁迈出国门走向世界带来了自信。
3.梁建英是中国高铁人的典型代表，她身上蕴含着中国高铁人哪些优秀的精神品质？请结合材料简要概括。
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请根据下面这段新闻报道，概括“复兴号”的核心优势，每空不超过10个字。
当前，中国已经进入高铁时代，高铁已然成为一张闪亮的国家名片。2017年9月21日，拥有自主知识产权的“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，可以在4小时30分钟内跑完从北京到上海的1200公里，我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。“复兴号”特别注重运行的安全性，远程数据传输系统可以实时监控速度，一旦出现异常，监控系统会在紧急情况下自动使列车减速。此外，“复兴号”的噪声控制做到了全世界同行业最高水平，乘客可以在安静的车厢里享受WIFI全覆盖，多种照明控制模式还能为旅客提供不同的光线环境。
① ____________________②____________________ ③_____________________
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
武汉长江大桥的兴建，开辟了我国桥梁建设事业的新历史。中国工程人员数十年来在桥梁建设工程中作过许多努力，有过很多成续，钱塘江铁桥就是中国工程人员自己设计的。可是，我们从来没有完全用自己的力量建设一座规模巨大的铁路桥梁。五十年前的黄河铁桥是由比利时包工的。其后的钱塘江铁桥的主要结构部分也是由德国、英国、丹麦三个“洋行”分别承包的，这就不可能使我们系统地积累自己的桥梁建设经验，没有能组成自己的桥梁建设队伍，中国的桥梁建设事业也就长期停滞不前。武汉长江大桥的修建将改变我国桥梁建设事业的面貌。三年来，主持武汉长江大桥勘测设计工作的工程人员和地质人员，在人力、物力、财力上得到国家大大力支持，又得到苏联专家的无私援助，既考虑了最经济地建设桥梁，又考虑了航运等有关部门对利用长江的要求，选择了最合理的线路和桥式，完成了这个伟大工程的初步设计。同时武汉长江大桥的全部工程还将用自己的材料由我国自己的人力来建设，因此，这个工程也将是我国一座最好的桥梁建设学校，将为我国培养出一批桥梁建设人才。
（摘自社论《努力修好武汉长江大桥》，《人民日报》1954年2月6日）
材料二：
港珠澳大桥被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一，对于这座目前世世界上综合难度最大的跨海大桥而言，每项荣誉的背后，都是一组组沉甸甸数据的支撑，全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长5．6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道；海底隧道最深处距海平面46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道；对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管；世界首创深插式钢圆筒快速成岛技术，截至通车前夕，港珠澳大桥共完成项目创新工法31项、创新软件13项、创新装备31项，创新产品3项，申请专利454项，7项创世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发。在这一大国重器的背后，不光有千千万万建设者的汗水，更有不少为其提供强有力科技支撑的团队。如今，如今，中国的桥梁和高铁一样，已经成为中国走的世界的一张名片。而随着这张名片一同递出的，是我们身为国人的自信心。
（摘自王忠耀等《港珠澳大桥背后的科技支撑》，《光明日报》2018年10月24日）
材料三：
港珠澳大桥岛隧工程智能建造以信息化为基础，运用大数据、云计算及物联网等先技术，创造具有感知储存能力、学习判断能力的智能设备、智能控制系统等，扩展、延伸工程建设者的感知能力、预测能力、控制能力及作业能力，将机器智能与人类智慧紧密结合，形成人机一体化智能建造系统，使工程建设更为安全。智能建造平台由感知层、网络层、数据层、应用支撑层及应用层组成。感知层是基础，借助卫星等多种技术手段，采集各类数据信息，类似人的眼睛等感官；网络层利用光纤通信网等技术，将感知层采集的各类数据信息传输至数据层，类似人体神经系统；数据层中存储着大量的数据信息资源，借助数据库、云存储等智能存储手段，实现信息资源的有效存储和共享；应用支撑层是运算中心，类似于大脑，实现数据融合，最终在应用层形成各种智能控制系统，辅助工程建设者进行决策。
（摘编自林鸣等《港珠澳大桥岛隧工程智能建造探索与实践》）
1.下列对材料三相关内容的梳理，不正确的一项是
A. A B. B C. C D. D
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是
A. 材料一的社论沉雄庄重，激发读者奋发向上的爱国热情；材料二的报道用确凿事实和翔实数据凸显我国科技实力，唤起读者强烈的自豪感。
B. 武汉长江大桥的建设虽然有苏联专家援助，但在建桥伊始就计划全部工程使用我国自己的材料和人力，从而培养锻炼新中国自己的桥梁建设队伍。
C. 港珠澳大桥拥有世界上最长的总体跨度和海底隧道、进海最深的沉管隧道、最重的隧道对接沉管，以及首创的智能建造平台和深插式钢圆筒快速成岛技术。
D. 综合三个材料可以看出，中国大型桥梁工程摆脱了以往的落后面貌，数十年来的中国桥梁建设史，也反映了新中国综合国力的提升。
3.为什么说今天的中国桥梁已经成为体现国人自信心的一张名片？请结合材料简要分析。
高一语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
“复兴号”是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组。目前，“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，红色的是中车四方的AF，黄色的是中车长客的BF。今后，中国铁路总公司将根据运输市场需求，逐步研发CR300和CR200系列中国标准动车组。
作为中国最新一代的标准动车组，“复兴号”真正实现了从“洋基因”到“纯中国”的转变，在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%，中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，因此，具有完全自主知识产权。
与“和谐号”相比，“复兴号”整车性能指标实现较大提升，“复兴号”“寿命”更长，它的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。“身材”更好，采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，“和谐号”动车组车顶有一个“鼓包”（受电弓和空调系统）。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中。“容量”更大，列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，座位间距更宽敞。舒适度更高，“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感，列车设有多种照明控制模式。车厢内实现了WiFi网络全覆盖。
（摘编自《中国高铁大揭秘，“复兴号”来了!》〈《人民日报》〉）
材料二：
9月26日，两列闪亮登场的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。历时6年，砥砺攻关，具有完全自主知识产权的“复兴号”，标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平，中国高铁由此进入了一个崭新的时代。
从追赶到引领，从中国制造到中国标准，中国高铁走过了高效而辉煌的引进、消化、吸收、再创新之路，成为代表中国制造新高度的名片。中国高铁成为响当当的国家名片，不仅创造了独特的高铁经济，而且还改变了中国的地理时空格局，重塑着人们的交通出行和生活方式。今天，中国建起了现代化的铁路网和发达的高铁网，高铁里程达2.2万公里以上，动车组列车承担了50%以上的铁路旅客发送量，每天有400多万旅客享受高铁旅行生活。中国高铁的方便和快捷让很多国家艳羡不已。在“一带一路”国际合作高峰论坛期间，20个国家的在华留学生票选出了他们心目中的中国“新四大发明”，高铁力压支付宝、共享单车和网购，名列榜首。
“复兴号”，这个响亮的名字凝聚了中国人民的期待与梦想。正如习近平总书记所说：“实现中华民族伟大复兴，就是中华民族近代以来最伟大的梦想。”实干兴邦，以“复兴号”命名的中国标准动车组必将牵引中国阔步前行在逐梦路上，实现中华民族的伟大复兴。
(摘自《“复兴号”牵引时代逐梦前行》〈《光明日报》〉)
1.下面关于“复兴号”相关情况的表述和概括，不正确的一项是
A.“复兴号”是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组，其运行速度为400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。
B.“CR400AF”和“CR400BF”为“复兴号”中国标准动车组现有的两种型号，中国铁路总公司还会根据运输市场需求研发“300”和“200”系列。
C.最新一代的标准动车组“复兴号”由我国自主研发，这可以在整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术上找到根据。
D.与“和谐号”相比,“复兴号”有明显的进步，例如：寿命更长、空间更大、舒适度更高、车厢内实现WiFi网络全覆盖等等。
2.下面对材料相关内容的分析和评价，正确的一项是
A.舒适度更高的“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感，列车设有多种照明控制模式，正是这几项技术标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平。
B.中国高铁方便、快捷，在我国，每天有400多万旅客享受高铁旅行生活，动车组列车承担了50%以上的铁路旅客发送量，中国高铁改变了我国的地理时空格局，决定了所有中国人的交通出行和生活方式。
C.作为“新四大发明”的中国高铁一路走来，完全自主研发、努力创新，追赶先进，引领世界，我们相信，“复兴号”中国标准动车组必将牵引中国阔步前行在逐梦路上，实现中华民族的伟大复兴。
D.材料一对我国最新一代的标准动车组“复兴号”作了较为全面的介绍；材料二则揭示了以“复兴号”为代表的中国高铁作为国家名片的重要意义。
3.根据上述材料，概括“复兴号”对于我国的重大意义。
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