随着新能源轿车的普及，利用电磁感应原理开发的无线充电技术得到进一步应用。如图所示，由地面供...

随着新能源轿车的普及，利用电磁感应原理开发的无线充电技术得到进一步应用。如图所示，由地面供电装置(主要装置有线圈和电的源)将电能传送至轿车底部的感应装置(主要装置是线圈)，该装置使用接收到的电能对车载电池进行充电。下列说法正确的是

A. 车载电池充电过程是将化学能转化为电能

B. 充电电能由感应装置产生，地面供电装置没有消耗能量

C. 只减小地面供电电流的频率，可增大充电电流

D. 只增大地面供电线圈的匝数，可减小充电电流

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随着新能源轿车的普及，无线充电技术得到进一步开发和应用。一般给大功率电动汽车充电时利用的是电磁感应原理。如图所示，由地面供电装置（主要装置有线圈和电源）将电能传送至电动车底部的感应装置（主要装置是线圈），该装置使用接收到的电能对车载电池进行充电，供电装置与车身接收装置通过磁场传送能量，由于电磁辐射等因素，其能量传送效率只能达到90％左右。目前无线充电桩可以允许的充电有效距离一般为15－20cm。下列说法正确的是（　 ）

A. 无线充电桩的优越性之一是在百米开外也可以对电车快速充电

B. 车身感应线圈中的感应电流磁场总是要阻碍引起感应电流磁通量的变化

C. 车身中感应线圈中感应电流磁场总是与地面发射中电流的磁场方向相反

D. 若线圈均采用超导材料则能量的传输效率有望达到100％

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近来，无线充电成为应用于我们日常生活中的一项新科技，其中利用电磁感应原理来实现无线充电是比较成熟的一种方式，电动汽车无线充电方式的基本原理如图所示：路面下依次铺设圆形线圈，相邻两个线圈由供电装置通以反向电流，车身底部固定感应线圈，通过充电装置与蓄电池相连，汽车在此路面上行驶时，就可以进行充电。在汽车匀速行驶的过程中，下列说法正确的是

A. 感应线圈中电流的磁场方向一定与路面线圈中电流的磁场方向相反

B. 感应线圈中产生的是方向改变、大小不变的电流

C. 感应线圈一定受到路面线圈磁场的安培力，会阻碍汽车运动

D. 给路面下的线圈通以同向电流，不会影响充电效果

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近来，无线充电成为应用于我们日常生活中的一项新科技，其中利用电磁感应原理来实现无线充电是比较成熟的一种方式，电动汽车无线充电方式的基本原理如图所示：路面下依次铺设圆形线圈，相邻两个线圈由供电装置通以反向电流，车身底部固定感应线圈，通过充电装置与蓄电池相连，汽车在此路面上行驶时，就可以进行充电。在汽车匀速行驶的过程中，下列说法正确的是

A. 感应线圈中电流的磁场方向一定与路面线圈中电流的磁场方向相反

B. 感应线圈中产生的是方向改变、大小不变的电流

C. 感应线圈一定受到路面线圈磁场的安培力，会阻碍汽车运动

D. 给路面下的线圈通以同向电流，不会影响充电效果

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近来，无线充电成为应用于我们日常生活中的一项新科技，其中利用电磁感应原理来实现无线充电是比较成熟的一种方式，电动汽车无线充电方式的基本原理如图所示：路面下依次铺设圆形线圈，相邻两个线圈由供电装置通以反向电流，车身底部固定感应线圈，通过充电装置与蓄电池相连，汽车在此路面上行驶时，就可以进行充电。在汽车匀速行驶的过程中，下列说法正确的是

A. 感应线圈中电流的磁场方向一定与路面线圈中电流的磁场方向相反

B. 感应线圈中产生的是方向改变、大小不变的电流

C. 感应线圈一定受到路面线圈磁场的安培力，会阻碍汽车运动

D. 给路面下的线圈通以同向电流，不会影响充电效果

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近来，无线充电成为应用于我们日常生活中的一项新科技，其中利用电磁感应原理来实现无线充电是比较成熟的一种方式，电动汽车无线充电方式的基本原理如图所示：路面下依次铺设圆形线圈，相邻两个线圈由供电装置通以反向电流，车身底部固定感应线圈，通过充电装置与蓄电池相连，汽车在此路面上行驶时，就可以进行充电。在汽车匀速行驶的过程中，下列说法正确的是

A. 感应线圈中电流的磁场方向一定与路面线圈中电流的磁场方向相反

B. 感应线圈中产生的是方向改变、大小不变的电流

C. 感应线圈一定受到路面线圈磁场的安培力，会阻碍汽车运动

D. 给路面下的线圈通以同向电流，不会影响充电效果

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随着电动汽车的大量普及，汽车无线充电受到越来越多的关注。无线充电简单方便，不需手动操作，没有线缆拖拽，大大提高了用户体验。将受电线圈安装在汽车的底盘上，将供电线圈安装在地面上，如图所示。当电动汽车行驶到供电线圈装置上，受电线圈即可“接受”到供电线圈的电流，从而对蓄电池进行充电。关于无线充电，下列说法正确的是

A. 无线充电技术与变压器的工作原理相同

B. 为了保护受电线圈不受损坏，可在车底加装一个金属护板

C. 只有将供电线圈接到直流电源上，才能对蓄电池进行充电

D. 当受电线圈没有对准供电线圈（二者没有完全重合）时，将不能进行无线充电

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随着电动汽车的大量普及，汽车无线充电受到越来越多的关注。无线充电简单方便，不需手动操作，没有线缆拖拽，大大提高了用户体验。将受电线圈安装在汽车的底盘上，将供电线圈安装在地面上，如图所示。当电动汽车行驶到供电线圈装置上，受电线圈即可“接受”到供电线圈的电流，从而对蓄电池进行充电。关于无线充电，下列说法正确的是

A. 无线充电技术与变压器的工作原理相同

B. 为了保护受电线圈不受损坏，可在车底加装一个金属护板

C. 只有将供电线圈接到直流电源上，才能对蓄电池进行充电

D. 当受电线圈没有对准供电线圈（二者没有完全重合）时，将不能进行无线充电

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近年来，手机无线充电功能的广泛应用为人们提供了很大便利。如图甲为充电原理示意图。充电板接交流电源，对充电板供电，充电板内的励磁线圈可产生交变磁场，从而使手机内的感应线圈产生感应电流。当充电板内的励磁线圈通入如图乙所示的交变电流时（电流由a流入时方向为正），下列说法正确的是

A. 感应线圈中产生的是恒定电流

B. 感应线圈中电流的方向总是与励磁线圈中电流方向相反

C. t3时刻，感应线圈中电流的瞬时值为0

D. t1～t3时间内，c点电势高于d点电势

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目前无线电能传输技术已经比较成熟，如图所示为一种非接触式电源供应系统．这种系统基于电磁感应原理可无线传输电能，两个感应线圈可以放置在左右相邻位置，如图所示．利用这一原理，可以实现对手机进行无线充电，不计线圈的电阻．下列说法正确的是(　　 )

A. 若A线圈中输入恒定电流，B线圈中就会产生感应电动势

B. 只有A线圈中输入变化的电流，B线圈中才会产生感应电动势

C. 在电能传输中，若只增加A、B间的距离，B线圈中感应电动势变大

D. 若只增加A线圈中电流的变化率，B线圈中感应电动势变大

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