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我国第35次南极考察队于2018年11月2日搭乘“雪龙号”极地科考船赴南极科考，此次考察的一个主要任务就是在南极冰盖建设我国第一个永久机场。机场选址于距离中山站28千米的冰盖上，预计跑道长度为1500米，宽为80米。此前，美国、俄罗斯、英国、澳大利亚、日本等十多个国家已经先后在南极大陆建立了五十多个机场。下图为我国南极科学考察站（A代表我国在建的第五个考察站）位置示意图。
据此回答下列各题。
1.建设我国第一个南极永久机场意义在于
①扩大科学研究内容，提升科考效率 ②增强我国的国防实力
③有利于克服极夜现象，增强科考连续性 ④增强南极地区交通通达性，提高运输能力
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④
2.建设南极永久机场可能遇到的困难有
①冰盖滑动，地基不稳定 ②处于风力强劲的西风带南部，施工难度大
③积雪厚度大，无法满足飞机起降要求 ④离我国大陆远，运输材料困难
A. ①④ B. ①③ C. ②③ D. ②④
3.假若一架直升飞机执行科考任务从长城站起飞，沿最短距离航线飞行到即将兴建的南极永久机场，飞行方向是
A. 一直向东北 B. 一直向西南
C. 先向东南后向东北 D. 先向西南后向西北
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2018年11月2日，我国第35次南极考察队搭乘“雪龙”号科考船赴南极科考，此次考察的一个重要任务是在南极冰盖建设我国第一个永久机场。机场选址于距离中山站28千米的冰盖上，预计跑道长度为1500米，宽为80米。下图所示为我国南极科学考察站位置示意图。完成问题。
若一架直升飞机执行科考任务从长城站起飞，沿最短距离航线飞行到即将兴建的南极永久机场，其飞行方向是
A.一直向东 B.先向南，后向北
C.先向西南后向西北 D.先向东南后向东北
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2018年11月2日，中国第35次南极考察队乘坐“雪龙”号科考船前往南极执行科学考察任务。其中一项重要任务是在距离南极中山站28千米、位于拉斯曼丘陵地区的蓝冰（是在积雪积累量小于消触量的地方，下而全是冰，没有央杂雪层，冰层厚到一定程度呈现蓝色）区域，建设我国首个南极永久机场。南极雪面建设机场难度极大，尤其是永久机场，没有陆地所以要靠冰面来承重承压。在蓝冰上建机场，机场寿命和跑道强度都能够得到保证，但是南极冰原处于不断变化与运动之中，极不稳定。
读图，据比完成下面小题。
1.我国首个南极机场最好选择在 之处（ ）
A.冰盖运动比较均一且流速较小 B.海拔高气温低，容易结厚厚的冰层
C.雪面摩擦力小，飞机起降安全 D.积雪深度较大，拥有稳定性的冰
2.推测以下何地适宜寻找面积足够大的蓝冰区（ ）
①冰盖边缘的消融区域 ②地形起伏较大下降风明显区域
③气温较低，降雪量较大地区 ④科考站密集地区
A.③④ B.②④ C.①③ D.①②
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阅读下列材料及图，回答问题。
2005年11月18号上午，参加第22次南极科考活动的145名科考队员搭乘“雪龙号”极地考察船从上海出发前往南极进行为期四个月的科学考察。“雪龙号”出发后，在香港加油补给，然后穿过马六甲海峡，跨越赤道到澳大利亚的弗里曼特尔港口停靠休整，12月下旬到达中山站。寻找陨石“富矿”、群峰命名全球发布、冰盖考察、筹建第三个南极科考站是本次科考的主要任务。
（1）图中甲、乙两个箭头中能正确表示地球自转方向的是________，丙、丁两个箭头中能正确表示西风漂流方向的是________。
（2）下列洋流中，“雪龙号”科考船经过的有
A．西澳大利亚寒流 B．本格拉寒流
C．西风漂流 D．秘鲁寒流
E．加那利寒流 F．东澳大利亚暖流
（3）南极大陆为什么是最难接近的大陆？
（4）试从位置、地形、大气环流、洋流等方面分析南极大陆气候的特点及其形成原因。
（5）简述南极臭氧空洞形成的原因及其产生的危害。
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(30分)阅读下列材料及图，回答问题。
2005年11月18号上午，参加第22次南极科考活动的145名科者队员搭乘“雪龙号”极地孝察帮版上海出发前往南极进行为期四个月的科学考察。“雪龙号”出发后，在香港加油补给，然后穿过马六甲海峡．跨越赤道到澳大利亚无利的弗里曼特港口停靠休整，12月下旬到达中山站。寻找陨石“富矿”、群峰命名全球发布，冰盖考察、筹建第三个南极科考站是本次科考的主要任务。
(1)图中甲、乙博十箭头中能正确表示地球自转方向的是_________，丙、丁两个箭头中能正确表示西风漂流方向的是__________。(4分)
(2)下列洋流中，“雪龙号”科考船经过的有(2分)
A.西澳大利亚寒流
B.本格拉寒流
C.西风漂流
D.秘鲁寒流
E.加那利寒流
F.东澳大利亚暖流
(3)南极大陆为什么是最难接近的大陆?(6分)
(4)试从位置、地形、大气环流、洋流等方面分析南极大陆气候的特点及其形成原因(12分)
(5)简述南极臭氧空洞形成的厚因及其产生的危害。(8分)
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(30分)阅读下列材料及图，回答问题。
2005年11月18号上午，参加第22次南极科考活动的145名科者队员搭乘“雪龙号”极地孝察帮版上海出发前往南极进行为期四个月的科学考察。“雪龙号”出发后，在香港加油补给，然后穿过马六甲海峡．跨越赤道到澳大利亚无利的弗里曼特港口停靠休整，12月下旬到达中山站。寻找陨石“富矿”、群峰命名全球发布，冰盖考察、筹建第三个南极科考站是本次科考的主要任务。
(1)图中甲、乙博十箭头中能正确表示地球自转方向的是_________，丙、丁两个箭头中能正确表示西风漂流方向的是__________。(4分)
(2)下列洋流中，“雪龙号”科考船经过的有(2分)
A．西澳大利亚寒流
B.本格拉寒流
C．西风漂流
D.秘鲁寒流
E.加那利寒流
F.东澳大利亚暖流
(3)南极大陆为什么是最难接近的大陆?(6分)
(4)试从位置、地形、大气环流、洋流等方面分析南极大陆气候的特点及其形成原因(12分)
(5)简述南极臭氧空洞形成的厚因及其产生的危害。(8分)
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2013年11月7日上午，中国第30次南极科学考察队乘坐“雪龙”号奔赴南极执行为期155天的科考任务，其中科考的一项重要任务是在南极内陆伊丽莎白公主地建设我国第四座南极科考站——泰山站。12月19日“雪龙”号驶离中山站附近的陆缘冰地带，只能以3、4节（1节＝1.852千米/小时）的船速沿着南纬65度左右纬线向东艰难航行，开始中国极地科考史上首次环南极大陆航行的征程（见下图），据此完成下列各题
1.影响“雪龙”号环南极大陆航行速度的最主要因素是
A. 洋流 B. 大气环流
C. 浮冰 D. 珊瑚暗礁
2.由于独特的自然地理条件,第30次南极科考队员在考察期间可能遇到的主要困难有
①低温严寒 ②地形起伏大 ③高原缺氧 ④冻土深厚 ⑤生态脆弱 ⑥可供施工时间短
A. ①②③ B. ①③⑥ C. ②④⑤ D. ④⑤⑥
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（题文）阅读材料,完成下列问题。
材料一 2017年4月11日,搭载我国第33次南极科学考察队的“雪龙”号科考船返回上海基地码头。第33次南极科考实现了海陆空立体协同考察,顺利完成我国首个南极冰盖机场选址、勘察工作和新建南极考察站选址现场考察工作,完成东南极30万平方千米的地球物理调查和内陆深冰芯钻探。
材料二 我国布放在南极内陆的南极天文望远镜。
（1）南极科考队为安装大型望远镜设备选址应用的地理信息技术是 ;考察队员监测南极冰川和海岸线变化要利用的地理信息技术是 。
（2）“数字南极”的构建是我国南极科考的重要任务。下列对“数字南极”的利用,叙述错误的是 ( )
A.方便查阅南极地区的三维地图及地图信息
B.可以对附近地区冰川、海岸线的变化进行观察分析
C.为防止极冰融化提供治理的技术
D.对地物相关信息的分析采用数字化处理
（3）利用地理信息技术在对南极地区进行勘探研究中,除了上述应用外,还有哪些应用?试举两例。
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（题文）阅读材料,完成下列问题。
材料一 2017年4月11日,搭载我国第33次南极科学考察队的“雪龙”号科考船返回上海基地码头。第33次南极科考实现了海陆空立体协同考察,顺利完成我国首个南极冰盖机场选址、勘察工作和新建南极考察站选址现场考察工作,完成东南极30万平方千米的地球物理调查和内陆深冰芯钻探。
材料二 我国布放在南极内陆的南极天文望远镜。
（1）南极科考队为安装大型望远镜设备选址应用的地理信息技术是 ;考察队员监测南极冰川和海岸线变化要利用的地理信息技术是 。
（2）“数字南极”的构建是我国南极科考的重要任务。下列对“数字南极”的利用,叙述错误的是 ( )
A.方便查阅南极地区的三维地图及地图信息
B.可以对附近地区冰川、海岸线的变化进行观察分析
C.为防止极冰融化提供治理的技术
D.对地物相关信息的分析采用数字化处理
（3）利用地理信息技术在对南极地区进行勘探研究中,除了上述应用外,还有哪些应用?试举两例。
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搭载中国第35次南极科学考察队的“雪龙”号极地科考船北京时间2018年1 1月18日16时离开澳大利亚霍巴特，开始穿越“西风带”，4天后到达南极浮冰区。12月3日抵达南极中山站（南纬69°22′、东经76°22′）附近并进行卸货作业。
下图示意霍巴特到中山站“雪龙”号航线及霍巴特地理位置.
据此完成下列小题。
1.霍巴特的地理位置最接近
A. 42°S, 146°E B. 43°S, 147°E
C. 44°S, 148°E D. 43°S, 147°W
2.霍巴特是塔斯马尼亚降水较少的地区之一，其原因最可能是
A. 地形阻挡，处背风坡 B. 副高控制，气流下沉
C. 寒流经过'干旱加剧 D. 植被稀疏，蒸腾很弱
3.雪龙船到达南极中山站进行卸货时看到太阳刚好位于地平线上，此时北京约为
A. 3时 B. 9时
C. 15时 D. 21时