阅读材料，回答下列问题。
材料一 川藏铁路80%以上路段以隧道和桥梁的方式建设，预计2026年通车。与青藏铁路(西宁至拉萨)相比，川藏铁路不仅里程短，而且拉近了与经济发达地区的时空距离。图1为川藏铁路示意图。
材料二 图2、图3分别为西宁至拉萨、成都至拉萨的地形剖面图。
（1）图中虚线圈内峡谷幽深险峻，影响该地貌形成的外力作用主要是_____。
（2）与拉萨相比，成都的太阳辐射强度小但近地面气温高，请从大气受热角度分析其原因_____。
（3）与青藏铁路相比，川藏铁路桥梁与隧道总长占线路总长比例更高，试分析原因____。
（4）有专家说，川藏铁路建设的意义远大于青藏铁路，分析该专家的推断依据_____。
（5）青藏铁路与川藏铁路既是“致富路”、“幸福路”，也是“生态路”，这充分体现了人地关系是______。
高一地理综合题中等难度题
阅读材料，回答下列问题。
材料一 川藏铁路80%以上路段以隧道和桥梁的方式建设，预计2026年通车。与青藏铁路(西宁至拉萨)相比，川藏铁路不仅里程短，而且拉近了与经济发达地区的时空距离。图1为川藏铁路示意图。
材料二 图2、图3分别为西宁至拉萨、成都至拉萨的地形剖面图。
（1）图中虚线圈内峡谷幽深险峻，影响该地貌形成的外力作用主要是_____。
（2）与拉萨相比，成都的太阳辐射强度小但近地面气温高，请从大气受热角度分析其原因_____。
（3）与青藏铁路相比，川藏铁路桥梁与隧道总长占线路总长比例更高，试分析原因____。
（4）有专家说，川藏铁路建设的意义远大于青藏铁路，分析该专家的推断依据_____。
（5）青藏铁路与川藏铁路既是“致富路”、“幸福路”，也是“生态路”，这充分体现了人地关系是______。
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阅读材料，回答下列问题。
兰新高铁(兰新铁路第二双线)东起甘肃兰州，途经西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番，西至乌鲁木齐，全长1776千米。兰新高铁青海段内，共有桥梁54座共74.247千米，隧道29座共85.628千米，桥隧比例为73.19%。桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。下图为兰新高铁部分路段示意图。
（1）简述兰新高铁相对于一般铁路运输方式的优势。
（2）高铁经过西宁到张掖，没有途经武威，主要遵循的交通布局的原则是 ，说明原因。
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阅读图文材料，完成下列要求。
川藏铁路（成都至拉萨，见图一)全长1629千米，2014年开始分段施工，其中施工难度最大的路段是康定一林芝段，预计2025年全线建成通车，建成后全程耗时仅需8小时。图二、图三分别为西宁至拉萨、成都至拉萨的地形剖面示意图。
（1）分析与青藏铁路相比，川藏铁路修建难度更大的自然原因。
（2）简述川藏铁路建设对西藏发展的意义。
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阅读图文材料，完成下列要求。
川藏铁路（成都至拉萨，见图一)全长1629千米，2014年开始分段施工，其中施工难度最大的路段是康定一林芝段，预计2025年全线建成通车，建成后全程耗时仅需8小时。图二、图三分别为西宁至拉萨、成都至拉萨的地形剖面示意图。
（1）分析与青藏铁路相比，川藏铁路修建难度更大的自然原因。
（2）简述川藏铁路建设对西藏发展的意义。
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阅读图文材料，完成下列问题。
川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2025年建成通车，全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里。
（1）指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。
（2）川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。
（3）目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。
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川藏铁路(成都至拉萨)是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路，该项目已开工建设，预计2026年完工。读图回答下列问题。
（1）与公路运输相比，铁路运输优点有_________、__________、_________等。
（2）川藏铁路建设面临的主要困难有__________、__________、__________等。
（3）简述川藏铁路建设的地理意义。
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阅读图文材料，回答下列要求。
材料一 西藏位于我国西部，南邻尼泊尔、印度等国，地形以高原山地为主,平均海拔在4000米以上。
材料二 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，该铁路的建设，不仅体现了国家的西部大开发战略以及党中央对少数民族地区的关怀，而且还改写了西藏不通铁路的历史。下图为青藏铁路及周围地区图。
（1）青藏铁路的建设克服了三大世界性难题，分别是什么？
（2）青藏铁路有多处大的拐弯，请简要说明其原因。
（3）结合所给材料及所学知识分析修建青藏铁路的意义？
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阅读有关材料，回答相关问题。
川藏铁路是国家五条进藏路线之一，被称作“最难建的铁路”。同为进藏大通道，相比“天路”青藏铁路，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍，一公里的造价约为1.55亿元，将在2026年通车。铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时，其中成都到雅安是双线，设计时速是200千米每小时，雅安到拉萨是单线，设计时速是160千米每小时。下图为川藏铁路示意图及沿线地势变化图。
（1）分析川藏铁路与青藏铁路相比，建设周期更长、投资更大的主要自然原因。
（2）分析成都到雅安及雅安到拉萨两段采用单双线不同设计，且设计时速不同的主要原因。
（3）川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。
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阅读图文材料，完成下列要求。
川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2025年建成通车，全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里。
(1)指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。
(2)川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。
(3)目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。
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阅读有关材料，回答相关问题。
川藏铁路是国家五条进藏路线之一，被称作“最难建的铁路”。同为进藏大通道，相比“天路”青藏铁路，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍，一公里的造价约为1.55亿元，将在2026年通车。铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时，其中成都到雅安是双线，设计时速是200千米每小时，雅安到拉萨是单线，设计时速是160千米每小时。下图为川藏铁路示意图及沿线地势变化图。
（1）分析川藏铁路与青藏铁路相比，建设周期更长、投资更大的主要自然原因。
（2）川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。
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