川藏铁路已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629千米，成都至康定段铁路首先...

川藏铁路已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629千米，成都至康定段铁路首先启动建设。下图示意川藏铁路路线。据此完成下面小题。

1.川藏铁路建设的最大限制性因素是

A.沿线气候差异大 B.沿线地形地质复杂

C.沿线城市人口稀疏 D.沿线生态环境脆弱

2.川藏铁路建设将大大促进川西和西藏地区经挤发展，其中与川藏铁路经济联系最紧密的经济区是

A.长江经济带 B.珠三角经济区 C.京津冀经济区 D.辽中南工业区

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川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1 629千米，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下列问题。

1.影响川藏铁路建设的最大限制性因素是(　　)

A．地形、地质构造复杂　     B．资金短缺

C．技术力量不足　     D．多年冻土的存在

2.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将(　　)

A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系

B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D．促进川藏地区对外开放，构建中国—东盟陆路经贸通道

3.下列工业部门区位选择的主导因素基本相同的是(　　)

A. 炼铜工业、钢铁工业、精密仪表　　　　　

B. 航天工业、电子工业、高档服装

C. 印刷厂、家具制造、水产品加工　　　　　

D. 制伞、炼铜、集成电路

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阅读图文材料，完成下列要求。

川藏铁路（成都至拉萨，见图一)全长1629千米，2014年开始分段施工，其中施工难度最大的路段是康定一林芝段，预计2025年全线建成通车，建成后全程耗时仅需8小时。图二、图三分别为西宁至拉萨、成都至拉萨的地形剖面示意图。

（1）分析与青藏铁路相比，川藏铁路修建难度更大的自然原因。

（2）简述川藏铁路建设对西藏发展的意义。

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阅读图文材料，完成下列要求。

川藏铁路（成都至拉萨，见图一)全长1629千米，2014年开始分段施工，其中施工难度最大的路段是康定一林芝段，预计2025年全线建成通车，建成后全程耗时仅需8小时。图二、图三分别为西宁至拉萨、成都至拉萨的地形剖面示意图。

（1）分析与青藏铁路相比，川藏铁路修建难度更大的自然原因。

（2）简述川藏铁路建设对西藏发展的意义。

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阅读材料，完成以下问题。

材料1. 川藏铁路起于四川省成都市成都南站，经眉山市、雅安市、泸定、康定、波密等，最终抵达西藏自治区首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都、重庆、西安等地开行至拉萨的动车组列车仅需13个小时。

川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一，列入国家《十二五综合交通运输体系规划》。川藏铁路包括成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）三大路段。川藏铁路计划2026年全线通车。

材料2.川藏铁路线路示意图

（1）川藏铁路跨越了我国地势的哪几级阶梯：　　　　　 。其中拉林铁路主要是沿　　　　　　　　　　 谷地分布。青藏地区太阳辐射强，气温日较差 　　 ，年较差 　　 。

（2）修建川藏铁路可能遇到的困难主要有哪些？

（3）简述修建川藏铁路的意义。

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阅读材料，完成以下问题。

材料1. 川藏铁路起于四川省成都市成都南站，经眉山市、雅安市、泸定、康定、波密等，最终抵达西藏自治区首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都、重庆、西安等地开行至拉萨的动车组列车仅需13个小时。

川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一，列入国家《十二五综合交通运输体系规划》。川藏铁路包括成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）三大路段。川藏铁路计划2026年全线通车。

材料2.川藏铁路线路示意图

（1）川藏铁路跨越了我国地势的哪几级阶梯：　　　　　 。其中拉林铁路主要是沿　　　　　　　　　　 谷地分布。青藏地区太阳辐射强，气温日较差 　　 ，年较差 　　 。

（2）修建川藏铁路可能遇到的困难主要有哪些？

（3）简述修建川藏铁路的意义。

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阅读有关材料，回答相关问题。

川藏铁路是国家五条进藏路线之一，被称作“最难建的铁路”。同为进藏大通道，相比“天路”青藏铁路，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍，一公里的造价约为1.55亿元，将在2026年通车。铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时，其中成都到雅安是双线，设计时速是200千米每小时，雅安到拉萨是单线，设计时速是160千米每小时。下图为川藏铁路示意图及沿线地势变化图。

（1）分析川藏铁路与青藏铁路相比，建设周期更长、投资更大的主要自然原因。

（2）分析成都到雅安及雅安到拉萨两段采用单双线不同设计，且设计时速不同的主要原因。

（3）川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。

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川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一,起于四川省成都市成都南站,经成都市双流区抵达西藏自治区拉萨,全长1629千米,计划2026年全线通车。川藏铁路沿线地质条件复杂,地质灾害多发。下图为川藏铁路沿线区域简图。

读图,完成下列小题。

1.与成都相比,拉萨昼夜温差大,主要是因为

A. 成都太阳短波辐射强 B. 拉萨大气削弱作用较强

C. 成都白天地面辐射弱 D. 拉萨夜晚大气逆辐射弱

2.图示区域地质灾害多发,主要是因为该区域位于

A. 亚欧板块与太平洋板块的生长边界 B. 亚欧板块与太平洋板块的消亡边界

C. 亚欧板块与印度洋板块的生长边界 D. 亚欧板块与印度洋板块的消亡边界

3.影响图示区域城市、交通线布局的主要因素是

A. 大气环流 B. 湖泊 C. 地形 D. 河流

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阅读有关材料，回答相关问题。

川藏铁路是国家五条进藏路线之一，被称作“最难建的铁路”。同为进藏大通道，相比“天路”青藏铁路，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍，一公里的造价约为1.55亿元，将在2026年通车。铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时，其中成都到雅安是双线，设计时速是200千米每小时，雅安到拉萨是单线，设计时速是160千米每小时。下图为川藏铁路示意图及沿线地势变化图。

（1）分析川藏铁路与青藏铁路相比，建设周期更长、投资更大的主要自然原因。

（2）川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。

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川藏铁路全长1629千米，2014年开始分段施工，计划 2025年全线建成通车。下图为川藏铁路示意图，完成下列小题。

1.影响川藏铁路建设的主导因素是

A.地形 B.水文

C.社会经济 D.政治

2.从成都到拉萨自然带的变化，主要体现在

A.纬度地带分异规律 B.干湿度地带分异规律

C.垂直分异规律 D.地方性分异规律

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