川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1 629千米，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下列问题。
1.影响川藏铁路建设的最大限制性因素是( )
A．地形、地质构造复杂 B．资金短缺
C．技术力量不足 D．多年冻土的存在
2.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将( )
A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系
B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展
C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊
D．促进川藏地区对外开放，构建中国—东盟陆路经贸通道
3.下列工业部门区位选择的主导因素基本相同的是( )
A. 炼铜工业、钢铁工业、精密仪表
B. 航天工业、电子工业、高档服装
C. 印刷厂、家具制造、水产品加工
D. 制伞、炼铜、集成电路
高一地理选择题中等难度题
川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1 629千米，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下列问题。
1.影响川藏铁路建设的最大限制性因素是( )
A．地形、地质构造复杂 B．资金短缺
C．技术力量不足 D．多年冻土的存在
2.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将( )
A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系
B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展
C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊
D．促进川藏地区对外开放，构建中国—东盟陆路经贸通道
3.下列工业部门区位选择的主导因素基本相同的是( )
A. 炼铜工业、钢铁工业、精密仪表
B. 航天工业、电子工业、高档服装
C. 印刷厂、家具制造、水产品加工
D. 制伞、炼铜、集成电路
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阅读图文材料，完成下列问题。
川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路途径高寒地区，跨越多条河流和雪山，海拔落差超过4000米，桥隧比超过80%，需面对地形高差显著、板块活动强烈、山地灾害强烈、生态环境脆弱等挑战，其中还未开建的康定到林芝段是施工难度最大的路段平均海拔在3800米以上，有些地区要在五六十公里内爬升2000多米。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2030年建成通车，全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里,几乎占线路全长的80%。全线贯通后，川藏两地的距离将被大大拉近，交通时间将从目前的40多个小时缩短至13个小时左右。
（1）指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。
（2）川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。
（3）目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。
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阅读材料，完成下列要求。
川藏铁路（下图）是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，为国内第二条进藏铁路。该铁路始于成都，经雅安等地，终到拉萨，全长1629千米。2014年开始分段施工，计划2025年全线建成通车，建成后全程耗时只需8小时。
（1）农业问题是关系国计民生的根本性问题之一。下列四幅农作物景观图在成都附近最可能拍摄到的是________（填字母）；雅鲁藏布江谷地被称为“西藏粮仓”，与川藏铁路同纬度其它地区相比，该区域农业气候资源的明显优势是 。
（2）随着川藏铁路的建成，雅鲁藏布江谷地可能发展成为我国西南蔬菜种植基地。请分析其有利的社会经济条件。
（3）试分析川藏铁路线路不采用直线的原因。
（4）与公路、航空运输相比，铁路运输的优点是 ，说明修建川藏铁路的意义。
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阅读有关材料，回答相关问题。
川藏铁路是国家五条进藏路线之一，被称作“最难建的铁路”。同为进藏大通道，相比“天路”青藏铁路，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍，一公里的造价约为1.55亿元，将在2026年通车。铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时，其中成都到雅安是双线，设计时速是200千米每小时，雅安到拉萨是单线，设计时速是160千米每小时。下图为川藏铁路示意图及沿线地势变化图。
（1）分析川藏铁路与青藏铁路相比，建设周期更长、投资更大的主要自然原因。
（2）分析成都到雅安及雅安到拉萨两段采用单双线不同设计，且设计时速不同的主要原因。
（3）川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。
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京广高铁于2013年12月26日全线贯通，为世界上运营里程最长的高速铁路，最快的一趟全程只需7小时59分，大大促进南北联系。这表明
A．自然条件是影响铁路建设中区位选择的决定因素
B．先进的科学技术能有效地促进交通线的运输效率
C．交通运输线区位选择首要考虑填补地区经济空白
D．社会经济因素对铁路区位选择的影响不明显
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川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一,起于四川省成都市成都南站,经成都市双流区抵达西藏自治区拉萨,全长1629千米,计划2026年全线通车。川藏铁路沿线地质条件复杂,地质灾害多发。下图为川藏铁路沿线区域简图。
读图,完成下列小题。
1.与成都相比,拉萨昼夜温差大,主要是因为
A. 成都太阳短波辐射强 B. 拉萨大气削弱作用较强
C. 成都白天地面辐射弱 D. 拉萨夜晚大气逆辐射弱
2.图示区域地质灾害多发,主要是因为该区域位于
A. 亚欧板块与太平洋板块的生长边界 B. 亚欧板块与太平洋板块的消亡边界
C. 亚欧板块与印度洋板块的生长边界 D. 亚欧板块与印度洋板块的消亡边界
3.影响图示区域城市、交通线布局的主要因素是
A. 大气环流 B. 湖泊 C. 地形 D. 河流
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自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁的全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安南至成都，下图为西成高铁铁路线示意图。据此，完成下列各题。
1.西成高铁线路的两端
A. 北端地形崎岖，地质复杂 B. 南端林木苍翠，常绿不落
C. 北端河网密布，鱼米之乡 D. 南端气候温暖，红壤广布
2.决定西成高铁建设的主导因素是
A. 经济 B. 科技 C. 城市 D. 地形
3.西成高铁的贯通
A. 有利于巩固国防 B. 带动沿线地带形成大型工业区
C. 加强区域之间的货物运输 D. 促进城市间经济与文化联系
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川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1 629公里，是川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区乃至我国西南地区的一条东西向重要通道。下图为川藏规划铁路线分布图。据材料，完成下列各题。
1.我国在建设青藏铁路过程中，需要解决的三大难题是
①高原冻土 ②生态脆弱 ③地形复杂 ④高寒缺氧
A. ①②③ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②④
2.影响川藏铁路建设的主要区位因素是
A. 地形 B. 气候 C. 经济 D. 宗教
3.在四条进藏铁路线中，起点和终点海拔高差最大的是
A. 新藏铁路 B. 青藏铁路 C. 川藏铁路 D. 滇藏铁路
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阅读图文材料，完成下列要求。
川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2025年建成通车，全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里。
(1)指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。
(2)川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。
(3)目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。
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阅读图文材料，完成下列问题。
川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2025年建成通车，全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里。
（1）指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。
（2）川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。
（3）目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。
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