阅读图文资料，完成下列要求。（12分）
2019年12月16日，有“云上高铁”之称的成贵高速铁路全线通车，全线桥隧比高达81.5%（468座大桥、183座隧道），桥梁高度在盆地地区平均为20—30米，在高原地区平均为70—80米，乘坐此条高铁，仿佛开启了“云上之旅”。
成贵高铁四川段选线极为复杂，在完全绕避保护区、绕避保护区核心区以及绕避保护区核心区和缓冲区的三种线路方案中，最终选择了从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的方案。下图为成贵高铁示意图。
（1）分析该高铁被称为“云上高铁”的主要原因。（4分）
（2）分析该高铁从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的利弊。（4分）
（3）指出该高铁修建对沿线地区的意义。（4分）
高一地理综合题困难题
阅读图文资料，完成下列要求。
2019年12月16日，有“云上高铁”之称的成贵高速铁路全线通车，全线桥隧比高达81.5%（468座大桥、183座隧道），桥梁高度在盆地地区平均为20—30米，在高原地区平均为70—80米，乘坐此条高铁，仿佛开启了“云上之旅”。
成贵高铁四川段选线极为复杂，在完全绕避保护区、绕避保护区核心区以及绕避保护区核心区和缓冲区的三种线路方案中，最终选择了从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的方案。下图为成贵高铁示意图。
（1）分析该高铁从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的利弊。
（2）指出该高铁修建对沿线地区的意义。
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阅读图文资料，完成下列要求。（12分）
2019年12月16日，有“云上高铁”之称的成贵高速铁路全线通车，全线桥隧比高达81.5%（468座大桥、183座隧道），桥梁高度在盆地地区平均为20—30米，在高原地区平均为70—80米，乘坐此条高铁，仿佛开启了“云上之旅”。
成贵高铁四川段选线极为复杂，在完全绕避保护区、绕避保护区核心区以及绕避保护区核心区和缓冲区的三种线路方案中，最终选择了从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的方案。下图为成贵高铁示意图。
（1）分析该高铁被称为“云上高铁”的主要原因。（4分）
（2）分析该高铁从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的利弊。（4分）
（3）指出该高铁修建对沿线地区的意义。（4分）
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阅读图文资料,完成下列要求。
2019年12月，成贵高铁全线通车。线路在成都与西成高铁、成渝高铁相连接，在贵阳与贵广高铁、沪昆高铁相连接。该铁路从260米的四川盆地，爬升到2400米的云贵高原，其间有197千米的喀斯特地貌区。沿线由于煤炭、天然气等资源的开采，形成了很多采空区，途经的河流中多珍稀特有鱼类。成贵高铁建有桥梁365座，隧道183座， 桥隧比高达78. 6%，被称为“云上高铁”，图二为桥梁跨河景观图。
（1）根据材料，分析成贵高铁桥隧比高，被称为“云上高铁”的原因。
（2）阐述成贵高铁修建的意义。
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2014年12月26日，贵广高速铁路全线正式通车运行。贵广高铁全长861.7公里，其中桥梁210公里，隧道456公里。其桥隧比高的主要影响因素是
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
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2017年12月6日，西成高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁陕西段的桥隧比高达94％，在秦岭中超过10千米的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。下图示意西成高铁线路。据此完成下面小题。
1.西成高铁陕西段的桥隧比高的主要原因是
A. 避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害
B. 绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度
C. 节省建桥资金的投入，缩短建设工期
D. 实现高铁直行，保障行车安全与高速
2.影响西成高铁建设的主导因素是
A. 科学技术因素 B. 地形地质因素
C. 社会经济因素 D. 资源物产因素
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阅读图文资料，完成下列问题。
2014年12月26日贵广高铁通车。贵广高铁全长857公里，桥隧比高达83%，特别在贵州境内更是高达91．3%，是世界难度最大的铁路之一。下图示意贵广高铁线路。
（1）简析贵广高铁建设难度大的原因。
（2）分析贵广高铁建成对贵州今后发展的影响。
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阅读图文资料，完成下列问题。
2014 年 12 月 26 日贵广高铁通车。贵广高铁全长 857 公里，桥隧比高达 83%，特别在贵州境内更是高 达 91.3%，是世界难度最大的铁路之一。下图示意贵广高铁线路。
（1）写出贵广高铁途经的主要地形区。
（2）简析贵广高铁建设难度大的原因。
（3）分析贵广高铁建成对贵州今后发展的影响。
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阅读图文资料，完成下列问题。
2014 年 12 月 26 日贵广高铁通车。贵广高铁全长 857 公里，桥隧比高达 83%，特别在贵州境内更是高 达 91.3%，是世界难度最大的铁路之一。下图示意贵广高铁线路。
（1）写出贵广高铁途经的主要地形区。
（2）简析贵广高铁建设难度大的原因。
（3）分析贵广高铁建成对贵州今后发展的影响。
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阅读图文资料，完成下列问题。
2014年12月26日贵广高铁通车。贵广高铁全长857公里，桥隧比高达83%，特别在贵州境内更是高达91.3%，是世界难度最大的铁路之一。下图示意贵广高铁线路。
（1）简析贵广高铁建设难度大的原因。
（2）分析贵广高铁建成对贵州今后发展的影响。
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阅读图文材料,完成下列要求。
2019年1月1日,济南首条地铁--济南轨道交通1号线全线通车试运行,这意味着“泉城”济南正式迈进地铁时代。济南特殊的地质构造和丰富的地下泉水在全世界独一无二，曾被形容为“全球建设地铁难度最大的城市”。目前，济南的轨道交通3号线正在试运行阶段。3号线一期工程地形南高北低,高差达168米。
所谓米字型高铁城市,即拥有八个方向放射状高铁的交通枢纽城市。“米”字型高铁网也越来越成为衡量城市发展潜力的重要指标。济莱高速铁路是以济南为核心的“米”字形高铁网和山东省快速铁路网的重要组成部分，济莱高铁将越过鲁中隆起区、中部低山丘陵区和南部剥蚀丘陵区,沿途需建设隧道24座、桥梁53座,桥隧总长90多千米,桥隧比例77.43%。下图为济南米字型高铁网规划图。
（1）结合材料分析济南地铁建设中需要克服的主要自然障碍。
（2）济莱高铁建设中多采用以桥代路的方式，简要说明其优点。
（3）简述济南高铁网建设对城市及区域发展的积极影响。
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