阅读图文资料,完成下列要求。
2019年12月，成贵高铁全线通车。线路在成都与西成高铁、成渝高铁相连接，在贵阳与贵广高铁、沪昆高铁相连接。该铁路从260米的四川盆地，爬升到2400米的云贵高原，其间有197千米的喀斯特地貌区。沿线由于煤炭、天然气等资源的开采，形成了很多采空区，途经的河流中多珍稀特有鱼类。成贵高铁建有桥梁365座，隧道183座， 桥隧比高达78. 6%，被称为“云上高铁”，图二为桥梁跨河景观图。
（1）根据材料，分析成贵高铁桥隧比高，被称为“云上高铁”的原因。
（2）阐述成贵高铁修建的意义。
高一地理综合题中等难度题
阅读图文资料,完成下列要求。
2019年12月，成贵高铁全线通车。线路在成都与西成高铁、成渝高铁相连接，在贵阳与贵广高铁、沪昆高铁相连接。该铁路从260米的四川盆地，爬升到2400米的云贵高原，其间有197千米的喀斯特地貌区。沿线由于煤炭、天然气等资源的开采，形成了很多采空区，途经的河流中多珍稀特有鱼类。成贵高铁建有桥梁365座，隧道183座， 桥隧比高达78. 6%，被称为“云上高铁”，图二为桥梁跨河景观图。
（1）根据材料，分析成贵高铁桥隧比高，被称为“云上高铁”的原因。
（2）阐述成贵高铁修建的意义。
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阅读图文资料，完成下列要求。
杭黄高铁全长265公里，与合福、沪杭、杭甬、宁杭等高铁网相连。全线有桥梁168座、隧道87座，桥隧总长232 公里。沿途串起西湖、千岛湖、黄山、宏村、西递等5A级风景区七个、4A级风景区超过五十个、国家级地质公园、森林公园十几座。2018年12月25日建成通车，2019年元旦假期日均发送旅客2.6万人，绩溪北、歙县北站、黄山北站客流分别同比增长62.1%、84.3%、41.4%。下图示意杭黄高铁线路走向。
（l）说明沿途自然环境对杭黄高铁施工的不利影响。
（2）推测杭黄高铁线路走向呈“之”字形的原因。
（3）分析杭黄高铁开通对沿线经济发展的意义。
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阅读图文资料，完成下列要求。
2019年12月16日，有“云上高铁”之称的成贵高速铁路全线通车，全线桥隧比高达81.5%（468座大桥、183座隧道），桥梁高度在盆地地区平均为20—30米，在高原地区平均为70—80米，乘坐此条高铁，仿佛开启了“云上之旅”。
成贵高铁四川段选线极为复杂，在完全绕避保护区、绕避保护区核心区以及绕避保护区核心区和缓冲区的三种线路方案中，最终选择了从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的方案。下图为成贵高铁示意图。
（1）分析该高铁从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的利弊。
（2）指出该高铁修建对沿线地区的意义。
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2019年12月16日6时58分，C6401次动车从成都东站准时发出，目的地贵阳北。至此，成贵高铁全线开通运营。线路全长648公里，线路起伏大，线路设计采用“以桥代路”“以隧代路”的方式，全线桥隧比达到81.5%，被喻为“云上高铁”。下图为成贵高铁示意图。
据此完成下面小题。
1.读图可知，成贵高铁并未采取直线通达的线路，这不是因为
A.可以展示我国修建高铁的技术，以便于扩大市场
B.可以经过更多的市、县，让更广泛的地区受益
C.西南地区地形起伏较大，受到地形的制约
D.可以减少与原有铁路线重复，合理布局铁路网
2.成贵高铁被喻为“云上高铁”，是因为
A.线路长 B.隧道多 C.桥隧多 D.桥梁多
3.成贵高铁的修建，可以
A.将西南地区的资源优势转化为经济优势 B.帮助西南地区快速脱贫致富，做到精准扶贫
C.有利于西南地区居民的对外联系 D.导致东部沿海地区的大部分企业向西南迁移
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阅读图文资料，完成下列要求。（12分）
2019年12月16日，有“云上高铁”之称的成贵高速铁路全线通车，全线桥隧比高达81.5%（468座大桥、183座隧道），桥梁高度在盆地地区平均为20—30米，在高原地区平均为70—80米，乘坐此条高铁，仿佛开启了“云上之旅”。
成贵高铁四川段选线极为复杂，在完全绕避保护区、绕避保护区核心区以及绕避保护区核心区和缓冲区的三种线路方案中，最终选择了从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的方案。下图为成贵高铁示意图。
（1）分析该高铁被称为“云上高铁”的主要原因。（4分）
（2）分析该高铁从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的利弊。（4分）
（3）指出该高铁修建对沿线地区的意义。（4分）
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2019年12月16日6时58分，C6401次动车从成都东站准时发出，目的地贵阳北。至此，成贵高铁全线开通运营。线路全长648公里，起伏大，设计采用“以桥代路”“以隧代路”的方式，全线桥隧比达到81．5%，被喻为“云上高成都市铁”（下图）。据此完成下面小题。
1.成贵高铁多处路段未采用直线通达，而是走了“弯路”，主要目的是（ ）
A.展示我国修建高铁的技术，扩大市场
B.连接更多的市、县，让更广泛的地区受益
C.降低坡度，减小工程修建难度
D.延长线路，增加货运量
2.成贵高铁被喻为“云上高铁”，是因为其（ ）
A.总线路长 B.海拔高 C.以桥代路路段长 D.以隧代路路段长
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2019年12月16日6时58分，C6401次动车从成都东站准时发出，目的地贵阳北。至此，成贵高铁全线开通运营。线路全长648公里，线路起伏大，线路设计采用“以桥代路”“以隧代路”的方式，全线桥隧比达到81.5%，被喻为“云上高铁”。下图为成贵高铁示意图。
据此完成下面小题。
1.读图可知，成贵高铁并未采取直线通达的线路，这不是因为
A.可以展示我国修建高铁的技术，以便于扩大市场
B.可以经过更多的市、县，让更广泛的地区受益
C.西南地区地形起伏较大，受到地形的制约
D.可以减少与原有铁路线重复，合理布局铁路网
2.成贵高铁被喻为“云上高铁”，是因为
A.线路长 B.隧道多 C.桥隧多 D.桥梁多
3.成贵高铁的修建，可以
A.将西南地区的资源优势转化为经济优势 B.帮助西南地区快速脱贫致富，做到精准扶贫
C.有利于西南地区居民的对外联系 D.导致东部沿海地区的大部分企业向西南迁移
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阅读图文材料，完成下列要求。
川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路从1998年就开始选线，2014年才开工建设，预计2025年建成通车，全线运营长度1838公里，桥隧总长1413公里。
(1)指出影响川藏铁路建设工期较长的自然条件。
(2)川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。
(3)目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。
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2016年12月28日，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通运营，标志着我国东西向最长高铁－－沪昆高铁全线通车。沪昆高铁贵州段是世界上跨度最大、地质结构最复杂的铁路。据此完成下列问题。
1.为了保持列车高速运行，修建沪昆高铁运线时首要考虑的自然因素是
A. 地形地质 B. 土壤植被 C. 河流水文 D. 天气气候
2.影响沪昆高铁贵州段修建的主要因素是
A. 资金 B. 政策 C. 社会 D. 技术
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2016年12月28日，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通运营，标志着我国东西向最长高铁－－沪昆高铁全线通车。沪昆高铁贵州段是世界上跨度最大、地质结构最复杂的铁路。据此完成下列问题。
1.为了保持列车高速运行，修建沪昆高铁运线时首要考虑的自然因素是
A. 地形地质 B. 土壤植被 C. 河流水文 D. 天气气候
2.影响沪昆高铁贵州段修建的主要因素是
A. 资金 B. 政策 C. 社会 D. 技术
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