阅读图文资料，完成下列要求。
杭黄高铁全长265公里，与合福、沪杭、杭甬、宁杭等高铁网相连。全线有桥梁168座、隧道87座，桥隧总长232 公里。沿途串起西湖、千岛湖、黄山、宏村、西递等5A级风景区七个、4A级风景区超过五十个、国家级地质公园、森林公园十几座。2018年12月25日建成通车，2019年元旦假期日均发送旅客2.6万人，绩溪北、歙县北站、黄山北站客流分别同比增长62.1%、84.3%、41.4%。下图示意杭黄高铁线路走向。
（l）说明沿途自然环境对杭黄高铁施工的不利影响。
（2）推测杭黄高铁线路走向呈“之”字形的原因。
（3）分析杭黄高铁开通对沿线经济发展的意义。
高一地理综合题困难题
阅读图文资料，完成下列要求。
杭黄高铁全长265公里，与合福、沪杭、杭甬、宁杭等高铁网相连。全线有桥梁168座、隧道87座，桥隧总长232 公里。沿途串起西湖、千岛湖、黄山、宏村、西递等5A级风景区七个、4A级风景区超过五十个、国家级地质公园、森林公园十几座。2018年12月25日建成通车，2019年元旦假期日均发送旅客2.6万人，绩溪北、歙县北站、黄山北站客流分别同比增长62.1%、84.3%、41.4%。下图示意杭黄高铁线路走向。
（l）说明沿途自然环境对杭黄高铁施工的不利影响。
（2）推测杭黄高铁线路走向呈“之”字形的原因。
（3）分析杭黄高铁开通对沿线经济发展的意义。
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阅读图文材料,完成下列要求。
2019年1月1日,济南首条地铁--济南轨道交通1号线全线通车试运行,这意味着“泉城”济南正式迈进地铁时代。济南特殊的地质构造和丰富的地下泉水在全世界独一无二，曾被形容为“全球建设地铁难度最大的城市”。目前，济南的轨道交通3号线正在试运行阶段。3号线一期工程地形南高北低,高差达168米。
所谓米字型高铁城市,即拥有八个方向放射状高铁的交通枢纽城市。“米”字型高铁网也越来越成为衡量城市发展潜力的重要指标。济莱高速铁路是以济南为核心的“米”字形高铁网和山东省快速铁路网的重要组成部分，济莱高铁将越过鲁中隆起区、中部低山丘陵区和南部剥蚀丘陵区,沿途需建设隧道24座、桥梁53座,桥隧总长90多千米,桥隧比例77.43%。下图为济南米字型高铁网规划图。
（1）结合材料分析济南地铁建设中需要克服的主要自然障碍。
（2）济莱高铁建设中多采用以桥代路的方式，简要说明其优点。
（3）简述济南高铁网建设对城市及区域发展的积极影响。
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阅读图文材料，完成下列要求。
港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程，全长55公里。桥梁和隧道的转换通过海底隧道两端的两个人工岛来实现，人工岛由93个重达110吨、50米高的钢圆桶围成，在人工岛的外缘堆砌许多石块形成斜坡。该桥通车后，由香港到珠海或澳门，只需要15～20分钟。
(1)列举修建人工岛需要克服的不利自然条件。
(2)推测人工岛外缘堆砌石块的目的。
(3)指出港珠澳大桥对珠三角地区发展的意义。
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2014年12月26日，贵广高速铁路全线正式通车运行。贵广高铁全长861.7公里，其中桥梁210公里，隧道456公里。其桥隧比高的主要影响因素是
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
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2015年12月26日金丽温高铁正式通车，铁路全长187．6公里，沿线地质条件复杂，全线特大、大、中桥梁54座，合计42．275公里，占全长的23%。完成下列问题。
1.在地质条件复杂地区，高铁顺利建设主要得益于
A．地形 B．资源 C．经济 D．科技
2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了
A．减少噪音污染 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
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阅读图文资料,完成下列要求。
2019年12月，成贵高铁全线通车。线路在成都与西成高铁、成渝高铁相连接，在贵阳与贵广高铁、沪昆高铁相连接。该铁路从260米的四川盆地，爬升到2400米的云贵高原，其间有197千米的喀斯特地貌区。沿线由于煤炭、天然气等资源的开采，形成了很多采空区，途经的河流中多珍稀特有鱼类。成贵高铁建有桥梁365座，隧道183座， 桥隧比高达78. 6%，被称为“云上高铁”，图二为桥梁跨河景观图。
（1）根据材料，分析成贵高铁桥隧比高，被称为“云上高铁”的原因。
（2）阐述成贵高铁修建的意义。
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阅读图文资料，完成下列要求。
2019年12月16日，有“云上高铁”之称的成贵高速铁路全线通车，全线桥隧比高达81.5%（468座大桥、183座隧道），桥梁高度在盆地地区平均为20—30米，在高原地区平均为70—80米，乘坐此条高铁，仿佛开启了“云上之旅”。
成贵高铁四川段选线极为复杂，在完全绕避保护区、绕避保护区核心区以及绕避保护区核心区和缓冲区的三种线路方案中，最终选择了从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的方案。下图为成贵高铁示意图。
（1）分析该高铁从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的利弊。
（2）指出该高铁修建对沿线地区的意义。
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阅读图文资料，完成下列要求。（12分）
2019年12月16日，有“云上高铁”之称的成贵高速铁路全线通车，全线桥隧比高达81.5%（468座大桥、183座隧道），桥梁高度在盆地地区平均为20—30米，在高原地区平均为70—80米，乘坐此条高铁，仿佛开启了“云上之旅”。
成贵高铁四川段选线极为复杂，在完全绕避保护区、绕避保护区核心区以及绕避保护区核心区和缓冲区的三种线路方案中，最终选择了从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的方案。下图为成贵高铁示意图。
（1）分析该高铁被称为“云上高铁”的主要原因。（4分）
（2）分析该高铁从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的利弊。（4分）
（3）指出该高铁修建对沿线地区的意义。（4分）
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读图文材料，完成下列各题。
2017年12月，全长658km的西成高铁开通运营。西成高铁线路最高时速为250km/h，耗时5年才建成，通过127座桥梁和34个隧道将黄河上游同长江连接了起来，并将西安到成都的铁路旅行时间从大约11个小时削减到3个多小时。
下图为西成高铁示意图。
（1）从内外力作用角度简述西安所处地形区的成因。
（2）分析西成高铁建设中需要解决的难题。
（3）简述西成高铁建设的地理意义。
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2019年12月16日6时58分，C6401次动车从成都东站准时发出，目的地贵阳北。至此，成贵高铁全线开通运营。线路全长648公里，线路起伏大，线路设计采用“以桥代路”“以隧代路”的方式，全线桥隧比达到81.5%，被喻为“云上高铁”。下图为成贵高铁示意图。
据此完成下面小题。
1.读图可知，成贵高铁并未采取直线通达的线路，这不是因为
A.可以展示我国修建高铁的技术，以便于扩大市场
B.可以经过更多的市、县，让更广泛的地区受益
C.西南地区地形起伏较大，受到地形的制约
D.可以减少与原有铁路线重复，合理布局铁路网
2.成贵高铁被喻为“云上高铁”，是因为
A.线路长 B.隧道多 C.桥隧多 D.桥梁多
3.成贵高铁的修建，可以
A.将西南地区的资源优势转化为经济优势 B.帮助西南地区快速脱贫致富，做到精准扶贫
C.有利于西南地区居民的对外联系 D.导致东部沿海地区的大部分企业向西南迁移
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