如图所示，在高速路口的转弯处，路面外高内低．已知内外路面与水平面的夹角为 ，弯道处圆弧半...

（多选题）如图所示，在高速路口的转弯处，路面外高内低．已知内外路面与水平面的夹角为θ，弯道处圆弧半径为R，重力加速度为g，当汽车的车速为V0时，恰由支持力与重力的合力提供了汽车做圆周运动的向心

力，则（　　）

A. V0=

B. V0=

C. 当该路面结冰时，V0要减小

D. 汽车在该路面行驶的速度V＞V0时，路面会对车轮产生沿斜面向下的摩擦力

高一物理多选题简单题查看答案及解析

如图所示，在高速路口的转弯处，路面外高内低．已知内外路面与水平面的夹角为θ，弯道处圆弧半径为R，重力加速度为g，当汽车的车速为V0时，恰由支持力与重力的合力提供了汽车做圆周运动的向心力，则（　　）

A. V0=

B. V0=

C. 当该路面结冰时，V0要减小

D. 汽车在该路面行驶的速度V＞V0时，路面会对车轮产生沿斜面向下的摩擦力

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（多选题）如图所示，在高速路口的转弯处，路面外高内低．已知内外路面与水平面的夹角为θ，弯道处圆弧半径为R，重力加速度为g，当汽车的车速为V0时，恰由支持力与重力的合力提供了汽车做圆周运动的向心

力，则（　　）

A. V0=

B. V0=

C. 当该路面结冰时，V0要减小

D. 汽车在该路面行驶的速度V＞V0时，路面会对车轮产生沿斜面向下的摩擦力

高一物理不定项选择题简单题查看答案及解析

如图所示，在高速路口的转弯处，路面外高内低．已知内外路面与水平面的夹角为 ，弯道处圆弧半径为 R，重力加速度为g，当汽车的车速为v0 时，恰由支持力与重力的合力提供汽车做圆周运动的向心力，则（　　　　 ）

A.v0 

B.v0 

C.汽车行驶速度小于v0时，路面会对车轮产生沿路面向下的摩擦力

D.汽车行驶速度大于v0时，路面会对车轮产生沿路面向下的摩擦力

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高速公路在弯道处的内外侧路面高度是不同的，即实际设计成了如图所示的斜坡状，已知该斜坡倾角为θ，弯道处的水平转弯半径为R，若质量为m的汽车转弯时速度小于，则（　　 ）

A. 汽车轮胎不受沿坡面的摩擦力

B. 汽车轮胎受到沿坡面向下的摩擦力

C. 这时坡面对火车的支持力大于mg/cosθ

D. 这时坡面对火车的支持力小于mg/cosθ

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铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的，已知内外轨道平面与水平面的夹角为θ，如图所示，弯道处的圆弧半径为R，若火车的质量为m，则

A. 若火车转弯时速度小于，内轨对内侧车轮轮缘有挤压

B. 若火车转弯时速度大于，内轨对内侧车轮轮缘有挤压

C. 若火车转弯时速度小于，铁轨对火车在垂直于轨道平面的支持力等于mgcosθ

D. 若火车转弯时速度小于，铁轨对火车在垂直于轨道平面的支持力大于mg/cosθ

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如果高速公路转弯处弯道圆弧半径为100m，汽车轮胎与路面间的最大静摩擦力是车重的0.23倍，若路面是水平的，则汽车不发生径向滑动（离心现象）所允许的最大速度vm为多大？由此说明高速公路转弯处路面倾斜的道理。

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某高速公路弯道处设计为内侧低外侧高的圆弧弯道，使路面与水平面有一倾角，弯道半径为。当汽车在该弯道转弯处沿侧向的摩擦力恰为零时，汽车转弯的速度为（   ）

A．

B．

C．

D．安全速度与汽车的质量有关

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公路急转弯处通常是交通事故多发地带．如图，某公路急转弯处是一圆弧，其半径为，当汽车行驶的速率为时，汽车恰好没有向公路内外两侧滑动的趋势，则在该弯道处（　　 )

A. 路面外侧低于内侧

B. 车速只要低于vc，车辆便会向内侧滑动

C. 车速虽然高于，但只要不超出某一最高限速，车辆便不会向外侧滑动，此时质量为的司机受到汽车的作用力为

D. 当路面结冰时，与未结冰时相比，的值不变

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公路急转弯处通常是交通事故多发地带．如图，某公路急转弯处是一圆弧，其半径为，当汽车行驶的速率为时，汽车恰好没有向公路内外两侧滑动的趋势，则在该弯道处（　　 )

A. 路面外侧低于内侧

B. 车速只要低于vc，车辆便会向内侧滑动

C. 车速虽然高于，但只要不超出某一最高限速，车辆便不会向外侧滑动，此时质量为的司机受到汽车的作用力为

D. 当路面结冰时，与未结冰时相比， 的值不变

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