安伊(安卡拉—伊斯坦布尔)高铁是我国在国外修建的第一条高速铁路，读图完成下面小题。
1.与我国京沪高铁相比，安伊高铁设计和运营时速较低的自然原因主要是( )
A.地势起伏较大 B.河网密布 C.冻土广布 D.飓风活动频繁
2.从伊斯坦布尔到安卡拉铁路沿线地区，自然要素的变化趋势是( )
A.气温年较差由大到小 B.年降水量由少到多
C.年太阳辐射量由多到少 D.植被类型由森林到草原
3.图示半岛各地发展农业，合理的是( )
A.北部滨海地区全年温和湿润适合发展乳畜业
B.中部地势平坦适宜发展种植业
C.东部高原草场广布适宜发展畜牧业
D.西部平原夏季多雨有利于种植葡萄
高三地理单选题中等难度题
安伊(安卡拉—伊斯坦布尔)高铁是我国在国外修建的第一条高速铁路。读图完成下面小题。
1.与我国京沪高铁相比，安伊高铁设计和运营时速较低的自然原因主要是
A.河网密布 B.冻土广布
C.地势起伏较大 D.飓风活动频繁
2.从伊斯坦布尔到安卡拉铁路沿线地区，自然要素的变化趋势是
A.气温年较差由大到小 B.年太阳辐射量由多到少
C.年降水量逐渐增多 D.植被类型由森林到草原
3.图示半岛各地发展农业，合理的是
A.东部高原草场广布适宜发展畜牧业 B.中部地势平坦适宜发展种植业
C.西部平原夏季多雨有利于种植葡萄 D.北部滨海地区气候温和湿润适合发展乳畜业
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
安伊(安卡拉—伊斯坦布尔)高铁是我国在国外修建的第一条高速铁路。读图，完成下列问题。
1.与我国京沪高铁相比，安伊高铁设计和运营时速较低的自然原因主要是( )
A. 河网密布 B. 地势起伏较大
C. 冻土广布 D. 飓风活动频繁
2.从伊斯坦布尔到安卡拉铁路沿线地区，自然要素的变化趋势是( )
A. 年降水量由少到多
B. 气温年较差由大到小
C. 植被类型由森林到草原
D. 年太阳辐射量由多到少
3.图示半岛各地发展农业，合理的是( )
A. 东部高原草场广布适宜发展畜牧业
B. 中部地势平坦适宜发展种植业
C. 西部平原夏季多雨有利于种植葡萄
D. 北部滨海地区全年温和湿润适合发展乳畜业
高三地理单选题简单题查看答案及解析
安伊(安卡拉—伊斯坦布尔)高铁是我国在国外修建的第一条高速铁路。读下图，完成下面小题。
1.与我国京沪高铁相比，安伊高铁设计和运营时速较低的自然原因主要是
A. 河网密布 B. 地势起伏较大
C. 冻土广布 D. 飓风活动频繁
2.从伊斯坦布尔到安卡拉铁路沿线地区，自然要素的变化趋势是
A. 年降水量由少到多 B. 气温年较差由大到小
C. 植被类型由森林到草原 D. 年太阳辐射量由多到少
3.图示半岛各地发展农业，合理的是
A. 东部高原草场广布适宜发展畜牧业 B. 中部地势平坦适宜发展种植业
C. 西部平原夏季多雨有利于种植葡萄 D. 北部滨海地区全年温和湿润适合发展乳畜业
高三地理选择题组中等难度题查看答案及解析
2014年7月，由中国铁建承建的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路开通。土耳其主要位于小亚细亚半岛，西临地中海，北临黑海。地处板块交界处，多崎岖高原。据此完成下列问题。
1.安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路修建时间较长的原因不包括
A．自然环境条件复杂，工人生产、生活难度大，工作效率低
B．位于火山地震带，地壳运动活跃，地震频发
C．地形、地质条件复杂，工程技术难度大，工程量大
D．属季风气候，雨季时间长，影响施工进度
2.安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路建设的意义不正确的是
A．为沿线地区带来了就业机会并拉动了当地消费
B．促进中土两国在文化艺术方面的合作
C．有利于中国将来进入欧洲发达国家的建设市场
D．提升了我国企业和我国在国际上的影响力
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现代高速铁路公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。读图，回答下列各题。
①京沪高铁陆桥 ②杭州湾大桥 ③贵州清水河大桥 ④青藏北部清水河大桥
1.图中四地“以挢代路”的作用是
A. ①-减小铁路的坡度起伏 B.②-缩短宁波到上海的行程
C．③-避免山崩滑坡的危害 D.④-减少对耕地资源的占用
2.各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是
A．①-干旱与洪涝B．②-海潮与海冰C．③-冻雨与风沙D．④-冻士与生态脆弱
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
现代高速铁路公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。读图，回答下列各题。
①京沪高铁陆桥 ②杭州湾大桥 ③贵州清水河大桥 ④青藏北部清水河大桥
1.图中四地“以挢代路”的作用是（ ）
A. ①-减小铁路的坡度起伏
B.②-缩短宁波到上海的行程
C．③-避免山崩滑坡的危害
D.④-减少对耕地资源的占用
2.各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是（ ）
A．①-干旱与洪涝 B．②-海潮与海冰
C．③-冻雨与风沙 D．④-冻士与生态脆弱
高三地理选择题简单题查看答案及解析
2010年12月3日，京沪高铁试验国产列车和谐号CRH380A时速达486.1公里，再破世界铁路运营试验最高速纪录。图为我国已建成的高速客运铁路分布示意图，读图回答下列各题。
1. 假如图中四条高速铁路按同等级别建设，则平均每千米工程量最小、造价最低的是
A．① B．②
C．③ D．④
2. 高速铁路线④大致呈直线延伸，通过的城市不多，这主要是考虑（ ）
A．地形的限制 B．节省运营时间
C．促进沿线经济发展 D．少占耕地
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2014 年 8 月 23 日，我国沪昆高铁浙赣段进入调试阶段。沪昆高铁是中国东西向线路 里程最长、经过省份最多的高速铁路，它与京沪、京广、东南沿海高铁相连，这也使得江西省纳入全国高铁网。据此完成下列各题。
1.修建沪昆高铁的意义是
A ．缩短运输时间，提高运输效率
B ．缓解原有沪昆铁路的货运压力
C ．促进沿线资源开发，带动经济发展
D ．加强上海和四川的联系，促进东西部文化交流
2.高铁网的形成对江西省带来的影响不正确的是
A ．刺激和拉动江西旅游业的发展
B ．加强江西与京津冀、长三角和珠三角的联系
C ．人口涌入使江西的城市化水平快速提高
D ．省会南昌对周边地区的辐射带动作用增强
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成贵高铁修建中不再使用河墩跨桥设计,除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水。下图为我国西部地区局部高铁分布图与成贵高铁走向图。据此完成下面小题。
1.在铁路建设过程中,成贵高铁走向弃直取弯原因可能是
①照顾老少边穷地区,有利于扶贫
②沿线地形平坦,工程量小,造价低
③避开成渝铁路客运专线,减少重复性建设
④合理布局高铁网,使西南三省更广泛的区域受益
A. ①②③
B. ①②④
C. ①③④
D. ②③④
2.成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一,修建面临的主要障碍是
A. 地形崎岖,地质复杂
B. 戈壁广布,风沙严重
C. 资金缺乏,技术落后
D. 高寒缺氧,冻土广布
3.除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水的原因
A. 节省工程量,降低工程造价
B. 为了保护珍稀鱼类栖息地
C. 利于增加桥梁的稳定性
D. 利于增加桥梁艺术性与美观性
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
成贵高铁修建中不再使用河墩跨桥设计,除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水。下图为我国西部地区局部高铁分布图与成贵高铁走向图。据此完成下面小题。
1.在铁路建设过程中,成贵高铁走向弃直取弯原因可能是
①照顾老少边穷地区,有利于扶贫
②沿线地形平坦,工程量小,造价低
③避开成渝铁路客运专线,减少重复性建设
④合理布局高铁网,使西南三省更广泛的区域受益
A. ①②③
B. ①②④
C. ①③④
D. ②③④
2.成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一,修建面临的主要障碍是
A. 地形崎岖,地质复杂
B. 戈壁广布,风沙严重
C. 资金缺乏,技术落后
D. 高寒缺氧,冻土广布
3.除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水的原因
A. 节省工程量,降低工程造价
B. 为了保护珍稀鱼类栖息地
C. 利于增加桥梁的稳定性
D. 利于增加桥梁艺术性与美观性
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