磁悬浮列车需要很强的磁场，因此线圈中的电流将非常大．用超导材料做磁悬浮线圈主要是因为A.超...

磁悬浮列车需要很强的磁场，因此线圈中的电流将非常大．用超导材料做磁悬浮线圈主要是因为（　　 ）

A.超导线圈强度大

B.只有超导线圈才能产生强磁场

C.低于临界温度时，超导线圈无电阻不发热

D.低于临界温度时，超导线圈有电阻但不发热

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超导是当今高科技的热点之一，当一块磁体靠近超导体时，超导体中会产生强大的电流，对磁体有排斥作用，这种排斥力可使磁体悬浮在空中，磁悬浮列车就采用了这项技术，磁体悬浮的原理是（　　 ）

A.超导体电流的磁场方向与磁体的磁场方向相同

B.超导体电流的磁场方向与磁体的磁场方向相反

C.超导体使磁体处于失重状态

D.超导体对磁体的作用力与磁体的重力相平衡

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提高火车运行速度是人们孜孜以求的.1966年，有人提议利用列车上的强磁体和安装在铁轨上的超导线圈中的感应电流之间的磁力把列车悬浮起来运行.设想列车在抽成真空的地下隧道中行驶，由于阻力极小，车速可高达1000m/s.列车只需在加速过程中做功，而减速过程中可以利用特定装置回收列车释放的动能，用于产生真空、实现磁悬浮.设列车的质量为5t，则列车每次运行可回收的最大能量为_______J.

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(多选)有一种高速磁悬浮列车的设计方案是：在每节车厢底部安装强磁铁(磁场方向向下)，并且在沿途两条铁轨之间平放一系列线圈。下列说法中正确的是(　　)

A. 列车运动时，通过线圈的磁通量会发生变化

B. 列车速度越快，通过线圈的磁通量变化越快

C. 列车运动时，线圈中会产生感应电动势

D. 线圈中的感应电动势的大小与列车速度无关

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有一种高速磁悬浮列车的设计方案是在每节车厢底部安装磁铁（磁场方向向下），并在两条铁轨之间沿途放一系列闭合线圈。下列说法中不正确的是（      ）

Ａ、当列车运动时，通过线圈的磁通量会发生变化

Ｂ、列车速度越快，通过线圈的磁通量变化越快

Ｃ、列车运动时，线圈中会产生感应电流

Ｄ、线圈中的感应电流的大小与列车速度无关

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2000年底,我国宣布已研制成功一辆高温超导磁悬浮高速列车的模型车,该车的车速已达到每小时500 km,可载5人.如图11所示就是磁悬浮的原理.图中A是圆柱形磁铁,B是用高温超导材料制成的超导圆环.将超导圆环B水平放在磁铁A上,它就能在磁力的作用下悬浮在磁铁A上方的空中(　　)

图11

A.在B放入磁场的过程中,B中将产生感应电流.当稳定后,感应电流消失

B.在B放入磁场的过程中,B中将产生感应电流.当稳定后,感应电流仍然存在

C.如A的N极朝上,B中感应电流的方向如图中所示

D.如A的N极朝上,B中感应电流的方向与图中所示的相反

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磁悬浮高速列车在我国上海已投入运行数年。如图所示就是磁悬浮的原理，图中A是圆柱形磁铁，B是用高温超导材料制成的超导圆环。将超导圆环B水平放在磁铁A上，它就能在磁力的作用下悬浮在磁铁A的上方空中，则(　　)

A. 在B放入磁场的过程中，B中将产生感应电流；当稳定后，感应电流消失

B. 在B放入磁场的过程中,B中将产生感应电流;当稳定后,感应电流仍存在

C. 若A的N极朝上，B中感应电流的方向为顺时针方向(从上往下看)

D. 若A的N极朝上，B中感应电流的方向为逆时针方向(从上往下看)

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磁悬浮高速列车在我国上海已投入正式运行。如图所示就是磁悬浮的原理，图中A是圆柱形磁铁，B是用高温超导材料制成的超导圆环。将超导圆环B水平放在磁铁A上，它就能在磁力的作用下悬浮在磁铁A的上方空中，则（　　）

A. 在B放入磁场的过程中，B中将产生感应电流；当稳定后，感应电流消失

B. 在B放入磁场的过程中，B中将产生感应电流；当稳定后，感应电流仍存在

C. 若A的N极朝上，B中感应电流的方向为顺时针方向

D. 若A的N极朝上，B中感应电流的方向为逆时针方向

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悬浮列车的设计方案是在每节车厢底部安装强磁铁（磁场方向向下），并在两条铁轨之间沿途平放—系列线圈。下列说法中不正确的是

A．当列车运动时，通过线圈的磁通量会变化

B．列车速度越快，通过线圈的磁通量变化越快

C．列车运动时，线圈中会产生感应电流

D．线圈中的感应电流的大小与列车速度无关

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