上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长为29.863km（如图所示）。读图，完成下面小题。
1.对上海磁悬浮列车的建设影响较大的因素有
A.科技、经济 B.居民点分布、资源
C.科技、资源 D.环境、居民点分布
2.磁悬浮列车成为城市的新宠，但没有大规模发展的原因是
A.技术难以保障 B.适用区域狭窄
C.造价高,运费贵 D.列车污染严重
高一地理单选题简单题
上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长为29.863km（如图所示）。读图，完成下面小题。
1.对上海磁悬浮列车的建设影响较大的因素有
A.科技、经济 B.居民点分布、资源
C.科技、资源 D.环境、居民点分布
2.磁悬浮列车成为城市的新宠，但没有大规模发展的原因是
A.技术难以保障 B.适用区域狭窄
C.造价高,运费贵 D.列车污染严重
高一地理单选题简单题
上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长为29.863km（如图所示）。读图，完成下面小题。
1.对上海磁悬浮列车的建设影响较大的因素有
A.科技、经济 B.居民点分布、资源
C.科技、资源 D.环境、居民点分布
2.磁悬浮列车成为城市的新宠，但没有大规模发展的原因是
A.技术难以保障 B.适用区域狭窄
C.造价高,运费贵 D.列车污染严重
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2003年，世界第一条磁悬浮列车商业运行线在上海开通，该线自上海龙阳路至浦东国际机场，全长30千米。我国计划新建上海至杭州磁悬浮列车专线业已提上并对技术转让合作问题进行了艰苦谈判。完成下列问题。
1.磁悬浮列车的商业运行说明了现代交通的特点是（ ）
A．网络化 B．高速化 C．专业化 D．科技化
2.中德就上海至杭州磁悬浮列车进行的技术合作谈判说明了（ ）
A．中国是德国最大贸易伙伴
B．中国与德国经济存在高度相互依赖性
C．发达国家正大规模向发展中国家转移高新技术
D．世界主要的高端技术产品被发达国家所垄断
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2003年，世界第一条磁悬浮列车商业运行线在上海开通，该线自上海龙阳路至浦东国际机场，全长30千米。我国计划新建上海至杭州磁悬浮列车专线业已提上议事日程，2006年中、德就磁悬列车技术转让合作问题进行了艰苦谈判。据此回答下面小题：
1.磁悬浮列车的商业运行说明了现代交通的特点是
A. 网络化 B. 高速化 C. 专业化 D. 科技化
2.中、德就上海至杭州磁悬浮列车进行的技术合作谈判说明了
A. 中国是德国的最大贸易伙伴
B. 中国与德国经济存在高度相互依赖性
C. 发达国家正大规模向发展中国家转移高新技术
D. 世界主要的高端技术产品被发达国家所垄断
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2003年，世界第一条磁悬浮列车商业运行线在上海开通，该线自上海龙阳路至浦东国际机场，全长30千米。我国计划新建上海至杭州磁悬浮列车专线业已提上议事日程，2006年中、德就磁悬列车技术转让合作问题进行了艰苦谈判。据此回答下面小题：
1.磁悬浮列车的商业运行说明了现代交通的特点是
A.网络化 B.高速化 C.专业化 D.科技化
2.中、德就上海至杭州磁悬浮列车进行的技术合作谈判说明了
A.中国是德国的最大贸易伙伴
B.中国与德国经济存在高度相互依赖性
C.发达国家正大规模向发展中国家转移高新技术
D.世界主要的高端技术产品被发达国家所垄断
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京哈高铁又叫京哈客运专线，是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该线走向大体上与现有京哈铁路平行，由北京出发，终到黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1700km，设计时速为350km/h。哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右。回答7～8题。
1.京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是
A．沙尘暴 B．台风
C．崎岖的地形条件 D．极端低温天气
2.京哈高铁的建设体现了交通运输发展的
A．网络化 B．高速化 C．大型化 D．综合化
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东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5 km，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。
读图，回答下列小题。
1.东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是
A. 海啸 B. 赤潮 C. 潮汐 D. 寒潮
2.东海大桥P处桥面高出水面40 m，其目的是
A. 降低施工成本 B. 缓和海浪冲击
C. 减轻台风影响 D. 保证通航顺畅
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读图文资料，回答下列问题。
石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分，正线全长840.7 km。下图是石武高速铁路路线图。
读图，回答下列问题。
(1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。
(2)该高速铁路的修建多采用高架桥模式，其主要目的(作用)有哪些？
(3)简述石武高速铁路建设的地理意义。
(4)我国高速铁路的发展迅速，说明现代交通运输业的发展趋势是什么？
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沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2 078 km，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。据此完成下列问题。
1.沪汉蓉高速铁路修建的决定因素是( )
A．自然因素 B．经济因素 C．国防因素 D．科技因素
2.下列有关沪汉蓉高速铁路修建的说法错误的是( )
A．将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白，提高中国铁路的灵活性
B．把上海地区的资源优势转化为经济优势
C．有利于加强东中西部地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展
D．有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动
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沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2 078 km，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。据此完成小题。
1.一些大型综合市场，多建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，其主导因素是 （ ）
A．市场最优 B．交通最优
C．服务最优 D．环境最优
2.沪汉蓉高速铁路修建的决定因素是( )
A．自然因素 B．经济因素 C．国防因素 D．科技因素
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沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2 078 km，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。据此完成小题。
1.沪汉蓉高速铁路修建的决定因素是( )
A．自然因素 B．经济因素 C．国防因素 D．科技因素
2.下列有关沪汉蓉高速铁路修建的说法错误的是( )
A．将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白，提高中国铁路的灵活性
B．把上海地区的资源优势转化为经济优势
C．有利于加强东中西部地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展
D．有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动
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