时间通达性指利用某种特定的交通工具从一个给定地区到达另一个目的地所需的时间。下图为福州主城...

时间通达性指利用某种特定的交通工具从一个给定地区到达另一个目的地所需的时间。下图为福州主城区时间通达性等值线（从市中心乘坐地铁到达周边地区所需时间的等值线）示意图。

据此完成下列各题。

1.①处等值线的数值可能为

A. 0.82 B. 0.86

C. 0.93 D. 0.78

2.图中商业圈等级最高的是

A. ② B. ③

C. ④ D. ⑤

3.目前制约我国大城市地铁建设的主要因素是

A. 技术水平 B. 资金

C. 人口数量 D. 政策

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时间通达性指利用某种特定的交通工具从一个给定地区到达另一个目的地所需的时间。下图为福州主城区时间通达性等值线（从市中心乘坐地铁到达周边地区所需时间的等值线）示意图。

据此完成下列各题。

1.①处等值线的数值可能为

A. 0.82 B. 0.86

C. 0.93 D. 0.78

2.图中商业圈等级最高的是

A. ② B. ③

C. ④ D. ⑤

3.目前制约我国大城市地铁建设的主要因素是

A. 技术水平 B. 资金

C. 人口数量 D. 政策

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交通通达性是指一个地方能够从另一地方到达的容易程度，它可以用空间距离、旅行时间等来衡量．高铁建设将普遍改善我国城市间的通达性。旅行时间越短，交通通达性越高．下图为2012年中国高铁通达性等值线图。读下图回答下列问题。

1.图中四城市交通通达性最高的是（ ）

A. 甲城

B. 乙城

C. 丙城

D. 丁城

2.关于图中四城市等值线特征描述正确的是（ ）

A. 甲城等值线向北弯曲表明有高铁干线经过

B. 乙城等值线密集表明该地交通通达性高

C. 丙城等值线密集是由于地形平坦开阔

D. 丁城等值线数值较低表明该地城市密度小

3.伴随高铁的快速发展，预测到2020年，图中等值线可能发生的变化是（ ）

A. 等值线密集程度将不断上升

B. 区域的整体通达性不断下降

C. 进入10小时通达圈城市数增多

D. 西藏地区等值线密度变化非常大

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交通通达性是指一个地方能够从另一地方到达的容易程度，它可以用空间距离、旅行时间、旅途距离或运输费用等来衡量。高铁建设将普遍改善我国城市间的通达性。读2020年我国部分地区高铁通达性等值线图（图中数值预测值，数值大小与交通通达性呈负相关），回答下列问题。

1.影响甲城的旅行时间等值线向北弯曲的主要影响因素是

A. 东北平原地形平坦　　 B. 所在地区的降水多

C. 农业发达运输量大　　 D. 高铁线的分布与走向

2.2020—2025年随着东北交通通达性的进一步提高，下列说法正确的是

A. 对民航客运没有影响　　 B. 10小时等值线范围将变小

C. 甲处的等值线的数值将变小　　 D. 单位时间出行距离将会减少

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交通通达性是指一个地方能够从另一地方到达的容易程度，它可以用空间距离、旅行时间、旅途距离或运输费用等来衡量。高铁建设将普遍改善我国城市间的通达性。读2020年我国部分地区高铁通达性等值线图（图中数值预测值，数值大小与交通通达性呈负相关），回答下列问题。

1.影响甲城的旅行时间等值线向北弯曲的主要影响因素是

A. 东北平原地形平坦　　 B. 所在地区的降水多

C. 农业发达运输量大　　 D. 高铁线的分布与走向

2.2020—2025年随着东北交通通达性的进一步提高，下列说法正确的是

A. 对民航客运没有影响　　 B. 10小时等值线范围将变小

C. 甲处的等值线的数值将变小　　 D. 单位时间出行距离将会减少

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交通通达性是指一个地方能够从另一地方到达的容易程度，它可以用空间距离、旅行时间、旅途距离或运输费用等来衡量。高铁建设将普遍改善我国城市间的通达性。读2020年我国部分地区高铁通达性等值线图(图中数值为预测值，数值大小与交通通达性呈负相关)，完成下面小题。

1.影响甲城的旅行时间等值线向北弯曲的直接因素是(　　)

A. 东北平原地形平坦

B. 所在地区的降水多

C. 农业发达运输量大

D. 高铁线的分布与走向

2.2020～2025年随着东北交通通达性的进一步提高，下列说法正确的是(　　)

A. 对民航客运没有影响

B. 10小时等值线范围将变小

C. 甲处等值线的数值将变小

D. 单位时间出行距离将会减少

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交通通达性是指一个地方能够从另一地方到达的容易程度，它可以用空间距离、旅行时间、旅途距离或运输费用等来衡量。高铁建设将普遍改善我国城市间的通达性。读2020年我国部分地区高铁通达性等值线图(图中数值为预测值，数值大小与交通通达性呈负相关)，完成下面小题。

1.影响甲城的旅行时间等值线向北弯曲的直接因素是(　　)

A. 东北平原地形平坦

B. 所在地区的降水多

C. 农业发达运输量大

D. 高铁线的分布与走向

2.2020～2025年随着东北交通通达性的进一步提高，下列说法正确的是(　　)

A. 对民航客运没有影响

B. 10小时等值线范围将变小

C. 甲处等值线的数值将变小

D. 单位时间出行距离将会减少

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交通通达性是指一个地方能够从另一地方到达的容易程度，它可以用空间距离、旅行时间、旅途距离或运输费用等来衡量。高铁建设将普遍改善我国城市间的通达性。读2020年我国部分地区高铁通达性等值线图（图中数值预测值，数值大小与交通通达性呈负相关），回答下列问题。

1.影响甲城的旅行时间等值线向北弯曲的主要影响因素是

A．高铁线的分布与走向　　 B．所在地区的降水多

C．农业发达运输量大　　　　 D．东北平原地形平坦

2. 2020—2025年随着东北交通通达性的进一步提高，下列说法正确的是

A．甲处的等值线的数值将变大　　 B．10小时等值线范围将变大

C．单位时间出行距离将会减少　　 D．对民航客运没有影响

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甲图为“某城区交通通达度等值线图”，图中数值越大表示通达度越好；乙图为“该城区所在地的等高线图”(单位：m)。据图回答下列问题。

（1）该城市的中心商务区在 (　　)

A．A地　 B．B地　 C．C地　 D．D地

（2）D处通达度较________(填好或差)的原因是 (　　)

A．建筑物稠密，道路狭窄 B．紧邻中心商务区

C．该地的地形为山地 D．处在城市的几何中心

（3）若E处为一工业区，其布局是否合理？__________，原因是____________。

（4）若在该城区建一绿色防护带，请在甲图中用斜线标出其合理位置。

（5）若H处为一居民区，其布局是否合理？_____________，原因是___________。

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可达性是指借助特定的交通系统从某一给定位置到达目的地的便利程度。其与区域经济发展关系密切。下图示意2001年和2013年我国机场可达性分布变化情况。据此完成下面小题。

1.2001-2013年间我国机场可达性变化特征是

A. 东部和西部机场可达性差距不断扩大　　 B. 东北地区机场可达性增长高于西南

C. 西北和西南地区机场可达性增长较快　　 D. 中部地区机场可达性增长高于西南

2.导致我国机场可达性上述变化的最主要原因是

A. 区域经济发展日趋均衡　　 B. 西部大开发的推进

C. 东部经济结构调整　　 D. 中部承接产业转移

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