一辆汽车出厂前需经过13项严格的质量检测，才能被贴上“产品合格证”和“3C强制产品认证”标...

一辆汽车出厂前需经过13项严格的质量检测，才能被贴上“产品合格证”和“3C强制产品认证”标识．其中的转翼检测就是进行低速实验，检测多项安全性能．在水平、平行的两条车道上检测甲、乙两车，在t=0时刻，甲、乙两车并排，两车的速度—时间关系图像如图所示，则

A.0~6s，甲、乙两车相遇两次

B.0~6s，乙车牵引力做功与阻力做功之比为1:2

C.在t=1s时乙车追上甲车，在t=4s时甲车追上乙车

D.乙车的启动加速度大小是制动加速度的2倍

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一辆汽车出厂前需经过13项严格的质量检测，才能被贴上“产品合格证”和“3C强制产品认证”标识。其中的转翼检测就是进行低速实验，检测多项安全性能。在水平、平行的两条车道上检测甲、乙两车，在t=0时刻，甲、乙两车并排，两车的速度—时间关系图像如图所示，则

A. 0~6s，甲、乙两车相遇两次

B. 0~6s，乙车牵引力做功与阻力做功之比为1:2

C. 在t=1s时乙车追上甲车，在t=4s时甲车追上乙车

D. 乙车的启动加速度大小是制动加速度的2倍

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一辆汽车出厂前需经过多项严格质量检测，才能被贴上“产品合格证”和“3C强制产品认证”标识，其中转翼检测就是进行低速试验，检测多项安全性能，在水平平行的两条车道上检测甲、乙两车，在t=0时刻，甲、乙两车并排，两车的v-t关系图象如图所示，则（　　）

A.在t=2s时，乙车改变运动方向

B.乙车的制动加速度大小是启动加速度的2倍

C.在t=4s时，乙车位于甲车的前方

D.在t分别为2s和6s时，甲、乙两车相遇

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市场上销售的铜质电线电缆产品中，部分存在导体电阻不合格问题，质检部门检验发现一个是铜材质量不合格，使用了再生铜或含杂质很多的铜；再一个就是铜材质量可能合格，但横截面积较小。某兴趣小组想应用所学的知识来检测实验室中一捆铜电线的电阻率是否合格。小组成员经查阅，纯铜的电阻率为。现取横截面积约为1 mm2、长度为100m（真实长度）的铜电线，进行实验测量其电阻率，实验室现有的器材如下：

A．电源（电动势约为5V，内阻不计）；

B．待测长度为100m的铜电线，横截面积约1 mm2；

C．电压表V1（量程为3V，内阻约为0．5 kΩ）；

D．电压表V2（量程为5V，内阻约为3 kΩ）；

E．电阻箱R（阻值范围0~999．9Ω）；

F．定值电阻

G．开关、导线若干。

（1）小组成员先用螺旋测微器测量该铜电线的直径d，如图甲所示，则_________mm。

（2）小组设计的测量电路如图乙所示，则P是___________，N是____________，（填器材名称及对应符号）通过实验作出的图象如图丙所示。

（3）图乙电路测得铜电线的电阻测量值比真实值___________（选填“偏大”、“不变”或“偏小”），原因是_______________________________。

（4）这捆铜电线的电阻率______________（结果保留三位有效数字）；从铜电线自身角度，你认为电阻率大的可能原因是______________。

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某技术质量监督局曾对市场中电线电缆产品质量进行抽查，检验负责人说：“十几个不合格产品中，大部分存在导体电阻不合格问题，主要是铜材质量不合格，使用了再生铜或含杂质很多的铜，电阻率达不到要求……”。

（1）欲测量该捆电线的电阻率是否合格，经查阅，纯铜的电阻率为1.7×10－8 Ω·m，取长度为100 m（真实长度）的电线，横截面积取1 mm2，可供选用的器材有：

A．电源（电动势约为6 V，内阻不计）；

B．待测长度为100 m的导线一捆；

C．电压表V1（量程为3 V，内阻为6 kΩ）；

D．电压表V2（量程为15 V，内阻为20 kΩ）；

E．电流表A1（量程为0.6 A，内阻约为0.125Ω）；

F．电流表A2（量程为3 A，内阻约为0.025 Ω）；

H．定值电阻R1＝1 kΩ；

G．定值电阻R2＝6 kΩ；

K．滑动变阻器（5 Ω，3 A）

为使实验尽可能准确，电表的示数均要达到满偏的 以上，请你根据实验要求设计电路，并在图甲中完成实物图的连线_________，注意闭合开关的瞬间，电压表或电流表不至于被烧坏。

（2）请你选择合适的器材，电压表为_____，电流表为______，定值电阻为_____。（请填仪器前的序号）

（3）某次测量得电压表示数为2.50 V，电流表读数如图乙所示，为_______A。

（4）经分析计算，这捆导线电阻率是否达标_______。（填“是”或“否”）

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某技术质量监督局曾对市场中电线电缆产品质量进行抽查，检验负责人说：“十几个不合格产品中，大部分存在导体电阻不合格问题，主要是铜材质量不合格，使用了再生铜或含杂质很多的铜，电阻率达不到要求……”。

（1）欲测量该捆电线的电阻率是否合格，经查阅，纯铜的电阻率为1.7×10－8 Ω·m，取长度为100 m（真实长度）的电线，横截面积取1 mm2，可供选用的器材有：

A．电源（电动势约为6 V，内阻不计）；

B．待测长度为100 m的导线一捆；

C．电压表V1（量程为3 V，内阻为6 kΩ）；

D．电压表V2（量程为15 V，内阻为20 kΩ）；

E．电流表A1（量程为0.6 A，内阻约为0.125Ω）；

F．电流表A2（量程为3 A，内阻约为0.025 Ω）；

H．定值电阻R1＝1 kΩ；

G．定值电阻R2＝6 kΩ；

K．滑动变阻器（5 Ω，3 A）

为使实验尽可能准确，电表的示数均要达到满偏的 以上，请你根据实验要求设计电路，并在图甲中完成实物图的连线_________，注意闭合开关的瞬间，电压表或电流表不至于被烧坏。

（2）请你选择合适的器材，电压表为_____，电流表为______，定值电阻为_____。（请填仪器前的序号）

（3）某次测量得电压表示数为2.50 V，电流表读数如图乙所示，为_______A。

（4）经分析计算，这捆导线电阻率是否达标_______。（填“是”或“否”）

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如图，汽车停在缓坡上，要求驾驶员在保证汽车不后退的前提下向上启动，这就是汽车驾驶中的“坡道起步”。驾驶员的正确操作是：变速杆挂人低速挡，徐徐踩下加速踏板，然后慢慢松开离合器，同时松开手刹，汽车慢慢启动。下列说法正确的是

A. 变速杆挂人低速挡，是为了增大汽车的输出功率

B. 变速杆挂人低速挡，是为了能够提供较大的牵引力

C. 徐徐踩下加速踏板，是为了让牵引力对汽车做更多的功

D. 徐徐踩下加速踏板，是为了让汽车的输出功率保持为额定功率

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如图，汽车停在缓坡上，要求驾驶员在保证汽车不后退的前提下向上启动,这就是汽车驾驶培训考试中的“坡道起歩”。驾驶员的正确操作是:变速杆挂入低速挡，徐徐踩下加速踏板，然后慢慢松开离合器，同时松开手刹，汽车慢慢启动。下列说法正确的是(　　　 )

A. 变速杆挂入低速挡,是为了增大汽车的输出功率

B. 变速杆挂入低速挡,是为了能够提供较大的牵引力

C. 徐徐踩下加速踏板,是为了让牵引力对汽车做更多的功

D. 徐徐踩下加速踏板,是为了让汽车的输出功率保持为额定功率

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如图，汽车停在缓坡上，要求驾驶员在保证汽车不后退的前提下向上启动,这就是汽车驾驶培训考试中的“坡道起歩”。驾驶员的正确操作是:变速杆挂入低速挡，徐徐踩下加速踏板，然后慢慢松开离合器，同时松开手刹，汽车慢慢启动。下列说法正确的是(　　　 )

A. 变速杆挂入低速挡,是为了增大汽车的输出功率

B. 变速杆挂入低速挡,是为了能够提供较大的牵引力

C. 徐徐踩下加速踏板,是为了让牵引力对汽车做更多的功

D. 徐徐踩下加速踏板,是为了让汽车的输出功率保持为额定功率

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