上世纪50年代，ABS“防抱死系统”开始应用于飞机和火车。现在，ABS系统几乎已经成为民用...

上世纪50年代，ABS“防抱死系统”开始应用于飞机和火车。现在，ABS系统几乎已经成为民用汽车的标准配置。一实验小组做了某型民用汽车在有、无ABS的情况下“60~0km/h全力制动刹车距离测试”，测试结果如图所示。由图推断，两种情况下汽车的平均加速度之比a有：a无 为

A.  B. 3 : 4

C. 4 : 3 D.

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上世纪50年代，ABS“防抱死系统”开始应用于飞机和火车．现在，ABS系统几乎已经成为民用汽车的标准配置．一实验小组做了某型民用汽车在有、无ABS的情况下“60～0 km/h全力制动刹车距离测试”，测试结果如图所示．由图推断，两种情况下汽车的平均加速度之比a有∶a无为

A. 4∶3

B. 3∶4

C. ∶2

D. 2∶

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(多选) “ABS”中文译为“防抱死刹车系统”，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统．启用ABS时，汽车能获得更强的制动性能．某汽车在启用ABS和未启用该刹车系统紧急刹车时，其车速与时间的变化关系分别如图中的①、②图线所示．由图可知(　　)

A. 启用ABS后t1时刻车速比未启用该刹车系统时大

B. 启用ABS后减速加速度比未启用该刹车系统时大

C. 启用ABS后制动所需时间比未启用该刹车系统时短

D. 启用ABS后制动距离比未启用该刹车系统时短

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制动防抱死系统简称其作用是在汽车紧急刹车时使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态。某汽车在启用ABS刹车系统和不启用ABS剩车系统紧急刹车时其车速与时间的变化关系分别如图中的、图线所示，其中，由图可知，启用ABS后　　

A. 加速度总是比不启用ABS时大　　 B. 速度总是比不启用ABS时小

C. 平均速度比不启用ABS时大　　 D. 刹车距离比不启用ABS时小

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一辆质量为m汽车正在平直高速上公路上行驶，行驶速度为v₀。突然前方路上发生事故，汽车安装有防抱死刹车系统（ABS），制动后汽车减速行驶的加速度大小恒为a。设驾驶员的反应时间为t₀，试问：

（1）驾驶员从发现情况到完全停车，共经过多少距离？

（2）试根据计算结果说明超速、酒后开车的危险性和高速路旁警示语“请保持车距”的必要性。

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制动装置：是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车，(使汽车)在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置。目前，配置较高的汽车都安装了ABS(或EBS)制动装置，可保证车轮在制动时不会被抱死，使车轮仍有一定的滚动，安装了这种防抱死装置的汽车，在紧急刹车时可获得比车轮抱死更大的制动力，从而使刹车距离大大减小。假设汽车安装防抱死装置后刹车制动力恒为F，驾驶员的反应时间为t，汽车的质量为m，刹车前匀速行驶的速度为v，则

A.汽车刹车的加速度大小为a＝

B.汽车刹车时间t′＝

C.汽车的刹车距离为x＝vt＋

D.汽车的刹车距离为x＝vt＋

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下列说法中的“快”，哪些是指加速度较大？(  )

A．从高速公路走，很快就能到

B．刘翔是比赛选手中跑得最快的

C．运用ABS防抱死新技术，汽车能很快停下来

D．协和式客机能在20000m高空飞行得很快。

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