2011年6月30日连接我国三大直辖市的京沪高铁正式开通运营，最高运行速度达到380 km...

2011年6月30日连接我国三大直辖市的京沪高铁正式开通运营，最高运行速度达到380 km/h。结合我国已建和在建高速客运铁路分布示意图，回答下列问题。

1.决定我国高速铁路分布的主导因素是(　 )

A.经济发展水平 B.地形

C.气候 D.科技

2.郑西高铁和京沪高铁许多路段均采用“以桥代路”方式，其主要原因分别是

①沿线多沼泽湿地 ②沿线地形复杂 ③沿线河湖众多 ④沿线耕地面积广大

A.①③ B.②④

C.①④ D.②③

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2014年6月30日，大家期待已久的宁杭甬高铁正式开通运营，时速可达380千米，它的最大优点是加速性能优异，噪声低。据此完成下列各题。

1.为了保持列车高速运行，选线时首要考虑的自然因素是

A. 地形　　 B. 地质　　 C. 气候　　 D. 水文

2.在修建该高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了

A. 减少噪音扰民　　 B. 较少占用耕地　　 C. 缩短运营里程　　 D. 保护野生动物

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世界交通运输的发展出现了大型化、高速化、专业化的特点，京沪高铁是高速化的表现。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路，西宁至拉萨段全长1956千米，2006年7月1日正式开通运营。

据此完成下题。

1.修建青藏铁路的最主要原因是（　　　 ）

A. 地形、地质条件复杂 B. 高寒、冻土等恶劣的自然环境

C. 修路技术的提高 D. 社会经济发展的需求

2.下面有关青藏铁路的叙述，正确的是 (　　)

A. 青藏线与的川藏线、滇藏线比较，沿线地势起伏更大，喀斯特地貌发育

B. 青藏铁路建设遇到的主要自然障碍是高寒缺氧、冻土分布、生态脆弱

C. 决定青藏铁路建设的区位因素是自然条件

D. 城镇分布是影响青藏铁路三江源段走向的决定性因素

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2011年6月30日，总长度1318公里，总投资约2209亿元的京沪高铁正式开通。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。结合京沪高铁穿越的某地质构造剖面图。

据此完成下题。

若京沪高铁从上述地区穿过，工程人员必须考虑(　　)

A.高速铁路施工过程防止诱发地震

B.保护植被，避免引发山洪或泥石流

C.为降低成本，一定要修穿山隧道

D.修高架桥以降低冻土的不良影响

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读图文材料，完成下列各题。

2017年12月，全长658km的西成高铁开通运营。西成高铁线路最高时速为250km/h，耗时5年才建成，通过127座桥梁和34个隧道将黄河上游同长江连接了起来，并将西安到成都的铁路旅行时间从大约11个小时削减到3个多小时。

下图为西成高铁示意图。

（1）从内外力作用角度简述西安所处地形区的成因。

（2）分析西成高铁建设中需要解决的难题。

（3）简述西成高铁建设的地理意义。

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京沪高速铁路全长1318km，2011年6月30日全线开通运营。图为“我国部分区域示意图”。读图完成下列问题。（8分）

（1）图示地区南北部之间可实现自然资源的优势互补。北调的主要是水资源，可通过南水北调工程实现；大量南运的资源是煤炭，主要利用的运输方式是铁路和________。

（2）京津唐地区若发展加工工业，除了政府的政策扶持、劳动力资源丰富这两项优势条件以外，当地还有哪些优势区位条件，请简要回答？

(3) 京沪高速铁路全线有80%的路段采用了以桥代路的方式，这样做的目的可能有哪些?

（4）试简述京沪高速铁路建设的重要意义。

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京沪高速客运铁路于6月30日举行首发仪式，7月1日正式开通运营。由上海虹桥和北京南站对开，沿途停靠南京南和济南西站，列车运行时间约为4小时55分。据此完成下列各题。

1.京沪高速铁路建设的决定性因素是

A．地形因素         B．矿产资源因素     C．经济因素         D．技术因素

2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

A．减少噪音扰民                        B．较少占用耕地

C．缩短运营里程                        D．保护野生动物

3.建设京沪高速客运铁路的意义主要表现在

A．促进沿线矿产资源开发                 B．促进民族团结

C．完善南方铁路网络布局                 D．缓解南北铁路客运压力

4.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是

A．武汉-----广州                        B．杭州----上海

C．成都----上海                         D．兰州-----北京

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2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨至大连高铁（哈大客运专线）正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成下题。

影响该高铁运营时速差异的因素是（　　）

A. 夏季高温多雨　　 B. 地形崎岖多河谷

C. 旅客流量差异　　 D. 冬季多大风积雪

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2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨至大连高铁正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成下列问题。

1.影响该高铁运营时速差异的因素是(　　)

A. 夏季高温多雨

B. 地形崎岖多河谷

C. 旅客流量差异

D. 冬季多大风积雪

2.影响该高速铁路修建的首要区位因素是(　　)

A. 自然因素

B. 运量因素

C. 技术因素

D. 社会经济

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2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨至大连高铁（哈大客运专线）正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成下列各题。

1.影响该高速铁路修建的首要区位因素是（　 ）

A. 自然因素　　 B．运量因素

C．技术因素　　 　 D．社会经济

2.影响该高铁运营时速差异的因素是（　 ）

A. 夏季高温多雨　 B. 地形崎岖多河谷

C. 旅客流量差异 D. 冬季多大风积雪

3.哈大客运专线建设反映了交通运输方式朝着哪个方向发展（　 ）

A. 高速化和专业化　　　　　　　 　　 B. 大型化和自动化

C. 自动化和专业化　　　　　　　 　　 D. 高速化和自动化

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