-
阅读下面的材料，完成小题。
材料一：
近日，ETCP智慧停车产业研究院联手第一财经商业数据中心，共同发布《2017中国智慧停车行业大数据报告》（以下简称《报告》）。
《报告》显示，“停车难”问题的症结，并不仅仅在于车位数量少。虽然我国停车位缺口率已经达到50%，但与此同时，车场的平均空置率也高达51.3%，存在严重的停车资源浪费现象，这正是导致停车难的另一大关键原因。
《报告》提供的详细数据显示，各类停车场高峰期以外的时间段的车位使用率过低，其中，商务写字楼、公共场馆、医院、交通枢纽、商业综合体的停车场日均使用率均低于50%。尤其是商业综合体类停车场，其日均使用率仅为37%，低于平均水平的43%。
《报告》以十大核心城市（武汉、成都、苏州、上海、重庆、广州、长沙、北京、西安、深圳）作为数据研究的主要样本，结果显示，2017年8月份城市车位最高使用率仅有55%（深圳），最低至38%（武汉）。
综合来看，国内各大城市车位利用率之低，令人咋舌。
更让人感到意外的是，《报告》通过数据分析得出这样一个结论：在车位使用率提升到80%的情况下，重庆、上海两个城市单纯通过提升车位使用率，就能满足2019年的全部车位需求。也就是说，只要车位使用率提高到一定水平，未来两年内，即便这两个城市不再新建车位，也能满足车主的需求。
摘编自《都说停车难，车位竟50%闲置？大数据报告揭露真相》2017年12月22日搜狐新闻
材料二：
“从经济学角度而言，停车难问题产生的实质是稀缺资源供需不平衡的矛盾，即有限的车位资源和日益增长的汽车需求间的矛盾。因此，解决思路主要在于需求侧与供给侧两种模式。”重庆规划展览馆规划研究中心总经理常延聚说。
常延聚告诉记者，从国际经验来看，需求端主要以经济手段和替代手段为主。前者通过收费等形式抑制停车需求，如英国伦敦为限制车辆进入中心城区，从2000年起提高市区停车费用，且进入者要缴纳额外的“拥堵补偿费”。
“此外，1962年日本出台法律，规定车主在上车牌时必须提供车库证明，确保在距离住宅直线距离2公里内有存车场所。伪造车库证明、有车而没车位都属于违法行为。北京市曾在1998年推行类似的‘有位购车’制度，但由于出现虚开车位证明乱象，政府无法精准掌握市区的车位数量，这一具有前瞻性的举措于2004年取消，非常可惜。”程德安说。
专家认为，替代手段重点则在打造舒适快捷的公共交通系统，减少私家车的使用频次。如日本通过修建科学便利的公共轨道交通，使市民乐于接受，进而减少了私家车的使用。“所有城市交通政策的出台、资源的配置、设施的建设均应以落实‘公交优先’为第一要务。”周涛说。
但一味抑制需求不能体现以人为本的发展目的，还应从供给侧着手，在不过度限制市民停车需求和不占用过多土地面积之间寻找平衡点。
摘编自 《我国车位缺口超5000万个 停车难“全面爆发”》2017年4月28日 经济参考报
材料三：
今年北京、上海、广州等城市纷纷提出鼓励发展共享停车模式。基于共享思维，利用大数据信息技术，将城市闲置停车位信息实时汇总分析，实现了对空闲停车资源的有效利用。
市场的需求，再加上政策的支持，共享停车持续升温，进入到一个快速发展的阶段。目前，已有ETCP、Airparking、有位停车、车位分享等多款与共享停车有关的App上线。
共享停车对于解决停车难确实有不少优势，部分城市已初见成效。一方面，共享停车可有效缓解停车难的问题。共享停车既可以提高车位的使用效率，又可以为业主带来了收益、车主带来了便利。另一方面，相比新建停车场，共享停车无需增加任何土地的开发和使用成本，仅需服务平台、端口的技术支持以及少量的人力维护即可。
共享停车在推广阶段遇到了不少麻烦。主要是两个方面，一是停车位的矛盾，一些居民认为小区的停车位共享之后，随着陌生人、陌生车辆进入小区，会带来安全隐患。部分业主还面临着临租人延时带来的无位停车的问题。二是车位所有权复杂，有的属于小区业主，有的属于房地产开发商，有的属于机关事业单位等，所有者利益诉求并不一致。有些小区虽然符合共享停车位的条件，但是因为物业与业主之间本身就矛盾重重，为了避免引发更多的矛盾，业主、物业参与的积极性并不高。不过“共享”已成为趋势，只是在实现共享停车的过程中，需要社会协同，细化规则，克服目前面临的种种困境，才能真正推动新举措的实施，从而极大地缓解“停车难”。
(摘编自《缓解停车难：共享停车已成未来发展趋势》2017年11月16日 中国交通新闻网)
1.下面对相关材料的理解，不正确的一项是（ ）
A. 我国停车位缺口率已经达到50%，车场的平均空置率也高达51.3%，是导致停车难的两大关键原因。
B. 需求端主要以经济手段和替代手段为主。前者通过收费等形式抑制停车需求，后者通过城市交通政策的出台、资源的配置、设施的建设，来实现“公交优先”以抑制需求。
C. 共享停车对土地的开发和使用资金投入很少，主要考虑服务平台、端口的技术支持以及少量的人力维护即可。
D. 共享停车在推广阶段遇到的问题，一是车位共享后带来的安全隐患，二是由于车位产权复杂造成的利益诉求不一致。
2.下面对材料内容的分析，不正确的两项是（ ）（ ）
A. 数据以重庆、上海为例说明，即使不再建新车位，只要车位使用率提高到提升到80%，在未来两年内仍可以满足各大城市的车位需求。
B. 《报告》提供的详细数据显示，各类停车场高峰期以外的时间段的车位使用率过低，其中商业综合体类停车场日均使用率仅为低于平均水平。
C. 解决停车难还应从供给侧着手，争取既不过度限制市民停车需求也不占用过多土地面积。
D. 今年北京、上海、广州等城市利用大数据信息技术，将城市闲置停车位信息实时汇总分析，实现了对空闲停车资源的有效利用。
E. “共享”已成为趋势，在实现共享停车的过程中，需要社会协同，细化规则，克服目前面临的种种困境，才能真正推动新举措的实施，从而切实解决“停车难”问题。
3.请根据上述材料，概括说明如何有效地推动“共享停车”这项新举措。
-
阅读下面的材料，完成下列小题。
材料一：
近日，ETCP智慧停车产业研究院联手第一财经商业数据中心，共同发布《2017中国智慧停车行业大数据报告》（以下简称《报告》）。
《报告》显示，“停车难”问题的症结，并不仅仅在于车位数量少。虽然我国停车位缺口率已经达到50%，但与此同时，车场的平均空置率也高达51.3%，存在严重的停车资源浪费现象，这正是导致停车难的另一大关键原因。
《报告》提供的详细数据显示，各类停车场高峰期以外的时间段的车位使用率过低，其中，商务写字楼、公共场馆、医院、交通枢纽、商业综合体的停车场日均使用率均低于50%。尤其是商业综合体类停车场，其日均使用率仅为37%，低于平均水平的43%。
《报告》以十大核心城市（武汉、成都、苏州、上海、重庆、广州、长沙、北京、西安、深圳）作为数据研究的主要样本，结果显示，2017年8月份城市车位最高使用率仅有55%（深圳），最低至38%（武汉）。
综合来看，国内各大城市车位利用率之低，令人咋舌。
更让人感到意外的是，《报告》通过数据分析得出这样一个结论：在车位使用率提升到80%的情况下，重庆、上海两个城市单纯通过提升车位使用率，就能满足2019年的全部车位需求。也就是说，只要车位使用率提高到一定水平，未来两年内，即便这两个城市不再新建车位，也能满足车主的需求。
（摘编自《都说停车难，车位竟50%闲置？大数据报告揭露真相》2017年12月22日搜狐新闻）
材料二：
“从经济学角度而言，停车难问题产生的实质是稀缺资源供需不平衡的矛盾，即有限的车位资源和日益增长的汽车需求间的矛盾。因此，解决思路主要在于需求侧与供给侧两种模式。”重庆规划展览馆规划研究中心总经理常延聚说。
常延聚告诉记者，从国际经验来看，需求端主要以经济手段和替代手段为主。前者通过收费等形式抑制停车需求，如英国伦敦为限制车辆进入中心城区，从2000年起提高市区停车费用，且进入者要缴纳额外的“拥堵补偿费”。
“此外，1962年日本出台法律，规定车主在上车牌时必须提供车库证明，确保在距离住宅直线距离2公里内有存车场所。伪造车库证明、有车而没车位都属于违法行为。北京市曾在1998年推行类似的‘有位购车’制度，但由于出现虚开车位证明乱象，政府无法精准掌握市区的车位数量，这一具有前瞻性的举措于2004年取消，非常可惜。”程德安说。
专家认为，替代手段重点则在打造舒适快捷的公共交通系统，减少私家车的使用频次。如日本通过修建科学便利的公共轨道交通，使市民乐于接受，进而减少了私家车的使用。“所有城市交通政策的出台、资源的配置、设施的建设均应以落实‘公交优先’为第一要务。”周涛说。但一味抑制需求不能体现以人为本的发展目的，还应从供给侧着手，在不过度限制市民停车需求和不占用过多土地面积之间寻找平衡点。
（摘编自 《我国车位缺口超5000万个 停车难“全面爆发”》2017年4月28日经济参考报）
材料三：
今年北京、上海、广州等城市纷纷提出鼓励发展共享停车模式。基于共享思维，利用大数据信息技术，将城市闲置停车位信息实时汇总分析，实现了对空闲停车资源的有效利用。
市场的需求，再加上政策的支持，共享停车持续升温，进入到一个快速发展的阶段。目前，已有ETCP、Airparking、有位停车、车位分享等多款与共享停车有关的App上线。
共享停车对于解决停车难确实有不少优势，部分城市已初见成效。一方面，共享停车可有效缓解停车难的问题。共享停车既可以提高车位的使用效率，又可以为业主带来收益、为车主带来便利。另一方面，相比新建停车场，共享停车无需增加任何土地的开发和使用成本，仅需服务平台、端口的技术支持以及少量的人力维护即可。
共享停车在推广阶段遇到了不少麻烦。主要是两个方面，一是停车位的矛盾，一些居民认为小区的停车位共享之后，随着陌生人、陌生车辆进入小区，会带来安全隐患。部分业主还面临着临租人延时带来的无位停车的问题。二是车位所有权复杂，有的属于小区业主，有的属于房地产开发商，有的属于机关事业单位等，所有者利益诉求并不一致。有些小区虽然符合共享停车位的条件，但是因为物业与业主之间本身就矛盾重重，为了避免引发更多的矛盾，业主、物业参与的积极性并不高。不过“共享”已成为趋势，只是在实现共享停车的过程中，需要社会协同，细化规则，克服目前面临的种种困境，才能真正推动新举措的实施，从而极大地缓解“停车难”。
(摘编自《缓解停车难：共享停车已成未来发展趋势》2017年11月16日 中国交通新闻网)
1.下面对相关材料的理解，不正确的一项是（ ）
A. 我国停车位缺口率已经达到50%，车场的平均空置率也高达51.3%，是导致停车难的两大关键原因。
B. 需求端主要以经济手段和替代手段为主。前者通过收费等形式抑制停车需求，后者通过城市交通政策的出台、资源的配置、设施的建设，来实现“公交优先”以抑制需求。
C. 共享停车对土地的开发和使用资金投入很少，主要考虑服务平台、端口的技术支持以及少量的人力维护即可。
D. 共享停车在推广阶段遇到的问题，一是车位共享后带来的安全隐患，二是由于车位产权复杂造成的利益诉求不一致。
2.下面对材料内容的分析，正确的一项是（ ）
A. 数据以重庆、上海为例说明，即使不再建新车位，只要车位使用率提高到80%，在未来两年内仍可以满足各大城市的车位需求。
B. 解决停车难还应从供给侧着手，争取既不过度限制市民停车需求也不占用过多土地面积。
C. 今年北京、上海、广州等城市利用大数据信息技术，将城市闲置停车位信息实时汇总分析，实现了对空闲停车资源的有效利用。
D. “共享”已成为趋势，在实现共享停车的过程中，需要社会协同，细化规则，克服目前面临的种种困境，才能真正推动新举措的实施，从而解决了“停车难”问题。
3.请根据上述材料，概括说明如何有效地推动“共享停车”这项新举措。
-
阅读下面的材料，完成下面小题。
材料一：
近日，ETCP智慧停车产业研究院联手第一财经商业数据中心，共同发布《2017中国智慧停车行业大数据报告》（以下简称《报告》）。
《报告》显示，“停车难”问题的症结，并不仅仅在于车位数量少。虽然我国停车位缺口率已经达到50%，但与此同时，车场的平均空置率也高达51.3%，存在严重的停车资源浪费现象，这正是导致停车难的另一大关键原因。
《报告》提供的详细数据显示，各类停车场高峰期以外的时间段的车位使用率过低，其中，商务写字楼、公共场馆、医院、交通枢纽、商业综合体的停车场日均使用率均低于50%。尤其是商业综合体类停车场，其日均使用率仅为37%，低于平均水平的43%。
《报告》以十大核心城市（武汉、成都、苏州、上海、重庆、广州、长沙、北京、西安、深圳）作为数据研究的主要样本，结果显示，2017年8月份城市车位最高使用率仅有55%（深圳），最低至38%（武汉）。
综合来看，国内各大城市车位利用率之低，令人咋舌。
更让人感到意外的是，《报告》通过数据分析得出这样一个结论：在车位使用率提升到80%的情况下，重庆、上海两个城市单纯通过提升车位使用率，就能满足2019年的全部车位需求。也就是说，只要车位使用率提高到一定水平，未来两年内，即便这两个城市不再新建车位，也能满足车主的需求。
（摘编自《都说停车难，车位竟50%闲置？大数据报告揭露真相》2017年12月22日搜狐新闻）
材料二：
“从经济学角度而言，停车难问题产生的实质是稀缺资源供需不平衡的矛盾，即有限的车位资源和日益增长的汽车需求间的矛盾。因此，解决思路主要在于需求侧与供给侧两种模式。”重庆规划展览馆规划研究中心总经理常延聚说。
常延聚告诉记者，从国际经验来看，需求端主要以经济手段和替代手段为主。前者通过收费等形式抑制停车需求，如英国伦敦为限制车辆进入中心城区，从2000年起提高市区停车费用，且进入者要缴纳额外的“拥堵补偿费”。
“此外，1962年日本出台法律，规定车主在上车牌时必须提供车库证明，确保在距离住宅直线距离2公里内有存车场所。伪造车库证明、有车而没车位都属于违法行为。北京市曾在1998年推行类似的‘有位购车’制度，但由于出现虚开车位证明乱象，政府无法精准掌握市区的车位数量，这一具有前瞻性的举措于2004年取消，非常可惜。”程德安说。
专家认为，替代手段重点则在打造舒适快捷的公共交通系统，减少私家车的使用频次。如日本通过修建科学便利的公共轨道交通，使市民乐于接受，进而减少了私家车的使用。“所有城市交通政策的出台、资源的配置、设施的建设均应以落实‘公交优先’为第一要务。”周涛说。
但一味抑制需求不能体现以人为本的发展目的，还应从供给侧着手，在不过度限制市民停车需求和不占用过多土地面积之间寻找平衡点。
（摘编自《我国车位缺口超5000万个停车难“全面爆发”》2017年4月28日 经济参考报）
材料三：
今年北京、上海、广州等城市纷纷提出鼓励发展共享停车模式。基于共享思维，利用大数据信息技术，将城市闲置停车位信息实时汇总分析，实现了对空闲停车资源的有效利用。
市场的需求，再加上政策的支持，共享停车持续升温，进入到一个快速发展的阶段。目前，已有ETCP、Airparking、有位停车、车位分享等多款与共享停车有关的App上线。
共享停车对于解决停车难确实有不少优势，部分城市已初见成效。一方面，共享停车可有效缓解停车难的问题。共享停车既可以提高车位的使用效率，又可以为业主带来了收益、车主带来了便利。另一方面，相比新建停车场，共享停车无需增加任何土地的开发和使用成本，仅需服务平台、端口的技术支持以及少量的人力维护即可。
共享停车在推广阶段遇到了不少麻烦。主要是两个方面，一是停车位的矛盾，一些居民认为小区的停车位共享之后，随着陌生人、陌生车辆进入小区，会带来安全隐患。部分业主还面临着临租人延时带来的无位停车的问题。二是车位所有权复杂，有的属于小区业主，有的属于房地产开发商，有的属于机关事业单位等，所有者利益诉求并不一致。有些小区虽然符合共享停车位的条件，但是因为物业与业主之间本身就矛盾重重，为了避免引发更多的矛盾，业主、物业参与的积极性并不高。不过“共享”已成为趋势，只是在实现共享停车的过程中，需要社会协同，细化规则，克服目前面临的种种困境，才能真正推动新举措的实施，从而极大地缓解“停车难”问题。
(摘编自《缓解停车难：共享停车已成未来发展趋势》2017年11月16日 中国交通新闻网)
1.下面对相关材料的理解，不正确的一项是（ ）
A.我国停车位缺口率已经达到50%，车场的平均空置率也高达51.3%，是导致停车难的两大关键原因。
B.需求端主要以经济手段和替代手段为主。前者通过收费等形式抑制停车需求，后者通过城市交通政策的出台、资源的配置、设施的建设，来实现“公交优先”以抑制需求。
C.共享停车对土地的开发和使用资金投入很少，主要考虑服务平台、端口的技术支持以及少量的人力维护即可。
D.共享停车在推广阶段遇到的问题，一是车位共享后带来的安全隐患，二是由于车位产权复杂造成的利益诉求不一致。
2.下面对材料内容的分析，不正确的两项是（ ）（ ）
A.数据以重庆、上海为例说明，即使不再建新车位，只要车位使用率提高到提升到80%，在未来两年内仍可以满足各大城市的车位需求。
B.《报告》提供的详细数据显示，各类停车场高峰期以外的时间段的车位使用率过低，其中商业综合体类停车场日均使用率为低于平均水平的43%。
C.解决停车难还应从供给侧着手，平衡既不过度限制市民停车需求和不占用过多土地面积之间的关系。
D.今年北京、上海、广州等城市利用大数据信息技术，将城市闲置停车位信息实时汇总分析，实现了对空闲停车资源的有效利用。
E.“共享”已成为趋势，在实现共享停车的过程中，只要社会协同，细化规则，克服目前面临的种种困境，就能真正推动新举措的实施，从而切实解决“停车难”问题。
3.请根据上述材料，概括说明如何有效地推动“共享停车”这项新举措。
-
阅读下面的材料，完成小题。
材料一：
前瞻产业研究院发布数据显示，截至2014年底，中国汽车保有量1.6亿辆。如果按照每辆车匹配1.4个泊位的国际通行标准来计算，那么目前国内汽车停车位总需要量约2.16亿个。而截至到2015年，我国传统停车位有6935万个，我国停车场供给缺口巨大。
中国汽车保有量与汽车停车位需求量
（单位：万辆，万个）
（图片来自《中国智慧城市》）
材料二：
大白天，小区里车位空着，附近办公区停车却“一位难求”。张斌在四川成都一处20多层的写字楼上班，楼下配建车位远远不够，为了抢车位，每天得提前1个多小时到公司。如果选商业停车场，停一天要60多元，一个月下来停车费要花销1000多元。
最近，公司附近的小区满庭芳园出现了共享车位，“丁丁停车”就是一个共享平台，给居民车位安装智能车位锁，将车位的空闲时间发到网上，供周围上班族租用。
打开“丁丁停车”APP上面的车场地图，张斌就可以获取空闲车位信息，并且在地图导航下准确找到车位，提前预订适合自己的车位，停车花费大大减少了。
搭上移动互联网的技术快车，共享车位也成了一些创业公司的“金矿”。目前，一线城市车位的平均价格在20万元左右，假设白天空闲8个小时，就意味着损失了20万元的1/3。如果能把这些车位分享给别人使用，不仅能减少稀缺资源的浪费，也会给车位所有人带来收益。
（摘编自常钦《分担停车费划算了》）
材料三：
近来，一些互联网平台在成都推广“车位共享”来缓解停车难的压力。连日来，记者走访了中心城区六个小区，调查发现“共享车位”虽然听上去很美好，但推行中却面临着四大难题。其中一款较为成熟的共享APP上线一年半以来，认证的共享车位却仅有3000个。共享车位推行一年半，遇四大难题：
①理念接受难。据相关APP平台负责人透露，特别是成都一些品牌楼盘，出于楼盘品质和物业管理服务方式的考虑，不会轻易打开车位“共享之门”。
②安全风险高。虽然停车APP平台表示，愿意对营运过程中发生的车辆擦挂，给出最高1000元的补偿，以及车辆失窃最高10000元的补偿，但因为怕担责，很多物业方仍然持“多一事不如少一事”的态度。
③物管服务压力大。共享车位，就意味着物业要承担更多的事情。
④利益分配不理想。有相关平台的负责人告诉记者，车位共享需要处理好所有权、使用权、收益权等三方面的关系，目前的利益分配不够理想。
（摘编自涂文全《共享车位推行一年半，遇四大难题》）
材料四： ：
共享停车，具体怎么操作？
①个人或商业物业提前将车位闲置时间挂上平台。
②在手机微信公众号上找到“共享停车”的板块，点击预定车位，系统就会按近远顺序给出可供选择的停车位。
③即到即停，即时计费。离场时停车场系统会自动起杆，费用从手机自动扣除。
（摘编自闫枫《又一个行业要变天，共享停车真的来了！》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是（ ）
A. 由材料一可知2007—2014年中国汽车保有量与汽车停车位需求量均呈明显的上升趋势。
B. “丁丁停车”共享平台，将居民车位的空闲时间发到网上，供周围上班族租用。
C. 有些品牌楼盘，出于楼盘品质和物业管理服务方式考虑，不愿接受共享停车理念。
D. 有些人不愿将空闲车位分享给别人使用，是因为没有搭上移动互联网的技术快车。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是（ ）
A. 材料二中张斌如果用“丁丁停车”，提前预订适合自己的车位，一个月就比选商业停车场节省1800多元。
B. 目前一线城市车位平均价格不菲，假设只是晚上使用，白天却闲置8小时，就意味着损失了车位价格的1/3。
C. 若个人或商业物业未能将车位闲置时间挂上平台，客户需在手机微信公众号上预定车位方能找到停车位。
D. 共享停车即到即停，即时计费，离场时停车场系统会自动起杆，这就给某些不想掏停车费的人以可乘之机。
3.根据材料三，简要说明解决共享停车四大难题的基本途径。
-
阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一
前瞻产业研究院发布数据显示，截至2014年底，中国汽车保有量1.6亿辆。如果按照每辆车匹配1.4个泊位的国际通行标准来计算，那么目前国内汽车停车位总需要量约2.16亿个。而截至到2015年，我国传统停车位有6935万个，我国停车场供给缺口巨大。
中国汽车保有量与汽车停车位需求量
（单位：万辆，万个）
（图片来自《中国智慧城市》）
材料二
大白天，小区里车位空着，附近办公区停车却“一位难求”。张斌在四川成都一处20多层的写字楼上班，楼下配建车位远远不够，为了抢车位，每天得提前1个多小时到公司。如果选商业停车场，停一天要60多元，一个月下来停车费要花销1000多元。
最近，公司附近的小区满庭芳园出现了共享车位，“丁丁停车”就是一个共享平台，给居民车位安装智能车位锁，将车位的空闲时间发到网上，供周围上班族租用。
打开“丁丁停车”APP上面的车场地图，张斌就可以获取空闲车位信息，并且在地图导航下准确找到车位，提前预订适合自己的车位，停车花费大大减少了。
搭上移动互联网的技术快车，共享车位也成了一些创业公司的“金矿”。目前，一线城市车位的平均价格在20万元左右，假设白天空闲8个小时，就意味着损失了20万元的1/3。如果能把这些车位分享给别人使用，不仅能减少稀缺资源的浪费，也会给车位所有人带来收益。
（摘编自常钦《分担停车费划算了》）
材料三
近来，一些互联网平台在成都推广“车位共享”来缓解停车难的压力。连日来，记者走访了中心城区六个小区，调查发现“共享车位”虽然听上去很美好，但推行中却面临着四大难题。其中一款较为成熟的共享APP上线一年半以来，认证的共享车位却仅有3000个。共享车位推行一年半，遇四大难题：
①理念接受难。据相关APP平台负责人透露，特别是成都一些品牌楼盘，出于楼盘品质和物业管理服务方式的考虑，不会轻易打开车位“共享之门”。
②安全风险高。虽然停车APP平台表示，愿意对营运过程中发生的车辆擦挂，给出最高1000元的补偿，以及车辆失窃最高10000元的补偿，但因为怕担责，很多物业方仍然持“多一事不如少一事”的态度。
③物管服务压力大。共享车位，就意味着物业要承担更多的事情。
④利益分配不理想。有相关平台的负责人告诉记者，车位共享需要处理好所有权、使用权、收益权等三方面的关系，目前的利益分配不够理想。
（摘编自涂文全《共享车位推行一年半，遇四大难题》）
材料四
共享停车，具体怎么操作？
①个人或商业物业提前将车位闲置时间挂上平台。
②在手机微信公众号上找到“共享停车”的板块，点击预定车位，系统就会按近远顺序给出可供选择的停车位。
③即到即停，即时计费。离场时停车场系统会自动起杆，费用从手机自动扣除。
（摘编自闫枫《又一个行业要变天，共享停车真的来了！》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
A. 由材料一可知2007—2014年中国汽车保有量与汽车停车位需求量均呈明显的上升趋势。
B. “丁丁停车”共享平台，将居民车位的空闲时间发到网上，供周围上班族租用。
C. 有些品牌楼盘，出于楼盘品质和物业管理服务方式考虑，不愿接受共享停车理念。
D. 有些人不愿将空闲车位分享给别人使用，是因为没有搭上移动互联网的技术快车。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 根据材料一中国汽车保有量与汽车停车位需求量的数据，我们可以看出我国停车场的供给缺口很大。
B. 材料二中张斌如果用“丁丁停车”，提前预订适合自己的车位，一个月就比选商业停车场节省1800多元。
C. 目前一线城市车位平均价格不菲，假设只是晚上使用，白天却闲置8小时，就意味着损失了车位价格的1/3。
D. 若个人或商业物业未能将车位闲置时间挂上平台，客户需在手机微信公众号上预定车位方能找到停车位。
E. 共享停车即到即停，即时计费，离场时停车场系统会自动起杆，这就给某些不想掏停车费的人以可乘之机。
3.根据材料三，简要说明解决共享停车四大难题的基本途径。
-
阅读下面的文字，完成文后各题。
材料一
前瞻产业研究院发布数据显示，截至2014年底，中国汽车保有量1.6亿辆。如果按照每辆车匹配1.4个泊位的国际通行标准来计算，那么目前国内汽车停车位总需要量约2.16亿个。而截至到2015年，我国传统停车位有6935万个，我国停车场供给缺口巨大。
材料二
大白天，小区里车位空着，附近办公区停车却“一位难求”。张斌在四川成都一处20多层的写字楼上班，楼下配建车位远远不够，为了抢车位，每天得提前1个多小时到公司。如果选商业停车场，停一天要60多元，一个月下来停车费要花销1000多元。
最近，公司附近的小区满庭芳园出现了共享车位，“丁丁停车”就是一个共享平台，给居民车位安装智能车位锁，将车位的空闲时间发到网上，供周围上班族租用。
打开“丁丁停车”APP上面的车场地图，张斌就可以获取空闲车位信息，并且在地图导航下准确找到车位，提前预订适合自己的车位，停车花费大大减少了。
搭上移动互联网的技术快车，共享车位也成了一些创业公司的“金矿”。目前，一线城市车位的平均价格在20万元左右，假设白天空闲8个小时，就意味着损失了20万元的1/3。如果能把这些车位分享给别人使用，不仅能减少稀缺资源的浪费，也会给车位所有人带来收益。
（摘编自常钦《分担停车费划算了》）
材料三
近来，一些互联网平台在成都推广“车位共享”来缓解停车难的压力。连日来，记者走访了中心城区六个小区，调查发现“共享车位”虽然听上去很美好，但推行中却面临着四大难题。其中一款较为成熟的共享APP上线一年半以来，认证的共享车位却仅有3000个。共享车位推行一年半，遇四大难题：
（1）理念接受难。据相关APP平台负责人透露，特别是成都一些品牌楼盘，出于楼盘品质和物业管理服务方式的考虑，不会轻易打开车位“共享之门”。
（2）安全风险高。虽然停车APP平台表示，愿意对营运过程中发生的车辆擦挂，给出最高1000元的补偿，以及车辆失窃最高10000元的补偿，但因为怕担责，很多物业方仍然持“多一事不如少一事”的态度。
（3）物管服务压力大。共享车位，就意味着物业要承担更多的事情。
（4）利益分配不理想。有相关平台的负责人告诉记者，车位共享需要处理好所有权、使用权、收益权等三方面的关系，目前的利益分配不够理想。
（摘编自涂文全《共享车位推行一年半，遇四大难题》）
材料四
共享停车，具体怎么操作？
（1）个人或商业物业提前将车位闲置时间挂上平台。
（2）在手机微信公众号上找到“共享停车”的板块，点击预定车位，系统就会按近远顺序给出可供选择的停车位。
（3）即到即停，即时计费。离场时停车场系统会自动起杆，费用从手机自动扣除。
（摘编自闫枫《又一个行业要变天，共享停车真的来了！》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是（ ）
A. 2007~2014年中国汽车保有量与汽车停车位需求量均呈明显的上升趋势。
B. “丁丁停车”共享平台，将居民车位的空闲时间发到网上，供周围上班族租用。
C. 有些品牌楼盘，出于楼盘品质和物业管理服务方式考虑，不愿接受共享停车理念。
D. 有些人不愿将空闲车位分享给别人使用，是因为没有搭上移动互联网的技术快车。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（ ）
A. 根据材料一中国汽车保有量与汽车停车位需求量的数据，我们可以看出我国停车场的供给缺口很大。
B. 材料二中张斌如果用“丁丁停车”，提前预订适合自己的车位，一个月就比选商业停车场节省1800多元。
C. 目前一线城市车位平均价格不菲，假设只是晚上使用，白天却闲置8小时，就意味着损失了车位价格的1/3。
D. 若个人或商业物业未能将车位闲置时间挂上平台，客户需在手机微信公众号上预定车位方能找到停车位。
E. 共享停车即到即停，即时计费，离场时停车场系统会自动起杆，这就给某些不想掏停车费的人以可乘之机。
3.根据材料三，简要说明解决共享停车四大难题的基本途径。
-
阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
近日，由上海交通大学城市科学研究院与北京交通大学中国城市研究中心在京联合发布了《2016-2020中国城镇化率增长预测报告》(以下简称报告)，该报告显示，2020年我国城镇化率将达到63%。2018年我国城镇常住人口将超过8亿，未来五年城镇化持续发展的态势不会改变。
中国城市和小城镇改革发展中心研究员、学术委员会秘书长冯奎提到：“我国目前存在两种城镇化率，一种是城镇常住人口占该地区常住总人口的比例，另一种是按户籍人口计算的城镇化率。城镇化率的概念对于提升城镇化水平与质量发挥着重要的作用。但目前城镇化率的概念在应用中出现了一些问题。”他说，我国按行政区的统计方式，会导致行政区划调整时一次性提高了城镇化率。但有些地方，虽已达到城镇化的标准与水平，却由于行政区划的因素没有被统计成为城镇化地区，这在一定程度上影响了城镇化率真实性；其次，城镇化正在以多途径方式进行，并且存在着大量市民融入到城市中，却并不愿放弃原有户籍的情况，而城镇化指标对这些情况的反应并不敏感。
（摘自《人民政协报》2017年1月12日李荣峰《2020年我国城镇化率将达到63%》）
材料二：
从户籍人口城镇化率来看，2015年我国常住人口城镇化率为56.1%，而户籍人口城镇化率仅39.9%。前不久，国务院印发《关于推动1亿非户籍人口在城市落户方案的通知》，将统筹推进本地和外地非户籍人口在城市落户。计划在“十三五”期间，城乡区域间户籍迁移壁垒加速破除，配套政策体系进一步健全，户籍人口城镇化率年均提高1%以上，年均转户1300万人以上。到2020年，全国户籍人口城镇化率提高到45%。
（摘编自中商情报网《2016全国人口城镇化大数据分析：去年户籍人口城镇化率39.9%》）
材料三：
城镇化是伴随工业化发展，非农产业在城镇集聚、农村人口向城镇集中的自然历史过程，是人类社会发展的客观趋势，是国家现代化的重要标志。我国城镇化是在人口多、资源相对短缺、生态环境比较脆弱、城乡区域发展不平衡的背景下推进的，这决定了我国必须从社会主义初级阶段这个最大实际出发，遵循城镇化发展规律，走中国特色新型城镇化道路。
改革开放以来，伴随着工业化进程加速，我国城镇化经历了一个起点低、速度快的发展过程。2015年我国城镇化率达到56.1%，城镇常住人口达到7.7亿。“十二五”时期，我国城镇化率年均提高1.23个百分点，每年城镇人口增加2000万。从城市规模看，我国已有653个城市，城区人口超过100万的城市已经达到140多个。
城镇化的快速推进，吸纳了大量农村劳动力转移就业，提高了城乡生产要素配置效率，推动了国民经济持续快速发展，带来了社会结构深刻变革，促进了城乡居民生活水平全面提升，取得的成就举世瞩目。
我国未来几十年最大的发展潜力在城镇化，城镇化将成为拉动内需增长的强大动力。2014年3月，《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》正式对外公布，这是我国新型城镇化的路线图。规划提出到2020年，我国常住人口城镇化率将达到60%左右，由此带来的投资需求约为42万亿元。
（摘编自“百度文库”《 2016-2020年中国新型城镇化建设深度分析及发展规划咨询建议报告》）
1.下列关于城镇化相关内容的理解，不正确的一项是（ ）
A. 上海交通大学与北京交通大学的研究机构对我国未来五年城镇化增长率的发展态势做了预测。
B. 由于大量人口融入到城市中，但有些人不愿放弃原有户籍的情况，这使城镇化率难以准确预算。
C. 材料一中的报告显示，2020年我国城镇化率将达到63%，而材料二的预测是提高到45%。
D. 城镇化是人类社会发展的客观趋势，它是伴随工业化发展而产生的，是国家现代化的重要标志。
2.下列对材料相关内容的分析和评价，正确的两项是（ ）（ ）
A. 按行政区的统计方式来统计城镇化率，会导致已达到城镇化的标准与水平的城镇，没有被统计进去，这在一定程度上影响了城镇化的提高。
B. 从冯奎提到的问题来看，在统计城镇化率时，对城镇化率这一概念必须有一个明确的界定，因为城镇常住人口与户籍人口是有很大差别的。
C. 我国户籍人口城镇化率明显低于常住人口城镇化率，要提高户籍人口城镇化率，使之达到较高的比例，就不能存在城乡区域间的户籍壁垒。
D. 虽然我国城乡区域发展不平衡，资源与生态环境并不十分友好，但我国各地遵循城镇化发展规律，走出了一条中国特色的城镇化道路。
E. 我国未来几十年最大的发展潜力在城镇化，因此城镇化快速推进，是推动国民经济持续快速发展，全面提升城乡居明生活水平的重大举措。
3.我国在城镇化率的提升上有哪些特点？请结合材料加以概括。
-
阅读下面的文字，完成下列小题
材料一：
芜湖市政府与中国科学技术大学日前签订合作协议，共同建设智慧城市研究院。双方签约共建智慧城市研究院，旨在充分发挥中国科学技术大学在大数据、未来网络、新医学、机器人、微电子等前沿学术的科研优势，结合芜湖产业发展需求，汇聚全国高端人才与技术力量，开展基于大数据技术的城市超脑体系研究联合研发和产业孵化，打造一流的先进技术研发中心、科技成果转移中心、高技术产业孵化基地、高端人才实训基地等，不断提升芜湖相关应用研究水平，转化应用研究成果，加速孵化.培育智慧产业生态集群，形成良好的示范效应。其中，智慧城市建设要有合理的设计，否则可能导致失败，并给城市留下大量的废弃物。
——（摘编自沈宫石《芜湖携手中科大共建智慧城市研究院》）
材料二：
整体规模 — 增长速度 智能城市投资及收益状况
中国智慧城市整体市场规模及增速
——（摘编自《中国智慧城市生态系统白皮书2017-2018》）
材料三：
交通拥堵、环境污染、案件多发、资源枯竭等“城市病”给城市治理带来烦恼，给人们生活带来麻烦。近几年，银川等城市建设智能政务、智能社区、智能交通等系统，实行了一套接地气、有效果的做法。银川部署了交通综合监管等系统，通过潮汐车道、红绿灯配时、100个智能公交站台等信息化手段，让群众充分享受交通数字化管理带来的便捷。利用在线监测设备来实时采集影响市民生活的参数，对可能造成环保问题的企业实施污染环境数据全面采集，实时察看，并在线公布，让原本陌生的环保数据飞入寻常百姓家，实现服务于民。银川还拥有五级智慧医疗，能够帮助居民在家中了解自己的健康情况，网络医院可以给居民提供在线医疗诊治，一些疑难杂症患者还可以直接与北京、深圳的专科医院的资源对接。
——（摘编自黄鑫等《用创新解决智慧城市建设实际问题，一起走进智慧生活》）
材料四：
位于济南市委市政府办公楼一层的智能泉城运行管理中心是全市的大数据中心，是城市“大脑”，大屏幕上实时变换显示各种数据，城市各个路口交通情况、学校门口人员情况等一览无余，还有宏观经济、城市发展、旅游发展等各领域的具体情况统计也尽收眼底。这里汇集了全市各政府部门和相关企事业单位的运行情况，决策者可以进行现场指挥调度，让一些单凭人力无法解决的问题迎刃而解。
截止目前，智管中心已实现61个部门互联互通，汇集1066个数据集，近2000万条数据量向社会开放共享。数据的资源共享，打通了各个部门，把信息孤岛、数据烟囱统一汇集到城市大脑，让沉睡的数据活起来跑起来，更便于科学施政，实现了现代化的智慧城市治理、智慧社会治理。
——（摘编自黄鑫等《“智慧城市”的济南实践：城市有“生命”，群众有幸福》）
1.下列对材料二相关内容的理解和分析，不正确的一项是
A. 从2015年起，中国智慧城市整体市场规模不断扩大，且趋势明显，预计2018年后每年都将增长一百多亿元，2020年接近700亿元。
B. 中国智能城市市场增长速度在2018年前呈不断攀升状态，预计2018年增长速度达到顶峰后会产生回落，但增长速度仍高于25%。
C. 智慧城市的投资大部分来自私营机构，要占总投资的60%，但在应用数量上公共部门占比较高，是多数应用的拥有者。
D. 从智慧城市投资的收益状况来看，有55%的投资能获得积极的财政收益，而其中的45%没有直接的财政收益。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是
A. 高校的科研团队与政府共同合作，可以发挥高校科研团队在智慧城市建设中的主体地位，提升研究水平，促进研究成果的转化应用。
B. 一些城市建设智能城市从治理“城市病”开始，发展到使城市拥有更多智能功能的生活方式，有着接地气、解决实际问题的特点。
C. 智慧城市建设可以把工作变得主动、有前瞻性，杜绝不良事件的发生，可以帮助市民解决生活问题，也可以帮助企业解决一些问题。
D. 智慧城市建设中，打通了部门阻隔，实现了数据资源共享，将宏观管理和微观管理结合起来，就能实现现代化的智慧城市治理、社会治理。
3.相对于传统城市，智慧城市的优势表现在哪些方面？请结合上述材料简要分析。
-
阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
国家信息中心分享经济研究中心2017年9月9日在浙江宁波举行的第七届中国智慧城市博览会上发不了《共享单车行业就业研究报告》，报告指出，到2017年7月，国内共享单车累计投放量约1600万辆，带动10万人就业。目前我国共享单车全行业日订单5000万单左右。平均每辆共享单车的骑行频次超过3次，达到3．125次。从需求方面看，到2017年6月，国内共享单车用户规模达到1．06亿，占全国网民的14．11%。从市场融资情况看，2017年上半年内，共享单车以22起融资成为分享经济领域内融资事件数最多的细分领域，融资额达到104．33亿元。实际上也推动了分享经济的快速发展：以ofo小黄车为例，目前已经进入9个国家，超过170个城市，连接全球超过800万辆共享单车，提供了超过30亿次的出行服务。
（资料来源：新华网2017年9月11日）
材料二：
注：图一“2017E”表示2017年预计，后同。图二横坐标是指共享单车用途分享所占百分比。
《资料来源：图一来自中中国行业研究报告网，图二来自目前瞻产业研究院的《中国共享单车行业市场前瞻与投资规划分析报告》）
材料三：
近日，全球顶尖品牌咨询公司Prophet铂慧发布2017中国品牌相关性指数及品牌50强榜单，摩拜单车不仅以第14名的高排名成为唯一上榜的互联网出行企业，更在行业评比中荣膺“旅游和出行”行业冠军。Prophet铂慧负责人表示：摩拜单车是解决“最后一公里”出行难题的第一选择。告别交通拥堵，“橙色出行”已经被成功推广成为一种健康、环保及时髦的生活方式。此外，摩拜并不仅仅是一辆自行车，其背后有着卫星定位系统、移动支付、大数据等诸多科技成果支撑。目前摩拜单车均已支持“北斗+GPS+格洛纳斯”三模卫星，摩拜采用物联网芯片，800万辆7×24小时在线的单车更是构建了全球最大的移动物联网系统。此次摩拜上榜品牌50强是对摩拜单车两年来的成绩的最佳肯定与认可。
（摘编自新浪网《科技实力铸就行业第一 共享单车界仅摩拜上榜铂慧中国品牌50强》）
材料四：
国家信息中心分享经济研究中心和中国互联网协会分享解决工作委员会发布的《中国分享经济发展报告2017》现实，2016年我国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%。未来几十年分享经济仍将保持平均40%左右的告诉增长率，到2020年分享经济交易规模占GDP比重将达10%以上。其中共享单车的经济发展起着重要作用。
在国内共享经济（注：“分享经济”的另一种名称）的发展史中，滴滴出行无疑具有奠基作用。金沙江创投合伙人罗斌对本报记者分析，滴滴将共享经济模式带入了中国，是共享经济中的标杆性企业。成立于2012年的滴滴，基于互联网+交通大数据，正在加速智慧交通体系建设。在提升就业机会、去产能、节能减排上起的作用较突出。2016年，滴滴顺风车和专快车（含拼车）全年所减少的二氧化碳排放量相当于近91万辆小汽车行驶一年所排放的二氧化碳量。
共享单车出海吸引了国外专家对中国共享经济模式的关注。有望对带动全球经济发展起引导作用。在今年上半年，苹果CEO库克造访了ofo在北京的办公室。“中国的创新已经输出到全球。”罗斌说，过去很多时候是中国模仿国外的商业模式，但从2015年起，国内科技创新开始在全球处于较领先地位。
（摘编自2017年10月22日《中国经营报》，李甜、李静《共享经济：释放发展新动力》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
A. 
B. 
C. 
D. 
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 目前我国共享单车行业发展迅速，到2017年7月，国内累积投放量约1600万辆，平均每辆车的骑行频次超过3词，达到3．125亿次。
B. 材料二中国行业研究报告网图一显示，预计到2022年，我国的共享单车用户规模将达到29500万人，増长率超过650%．
C. 材二前瞻产业研究院图二显示，共享单车用途分析中方便快捷、健康环保、实惠便宜所占百分比超过了50%，说明时尚潮流永远不会超越它们。
D. 由材料二可知，我国的共享单车用户发展规模（或預计）逐年攀升，年增长最多的预计约6700万人，而年増长最少的年份也不少于1600万人。
E. 金沙江创投合伙人罗赋认为，滴滴将共享经济模式带入中国，减少二氧化碳排放量获行业冠军，从2015年起，国内科技创新开始领先全球。
3.根据上述材料，概括说明共享车辆对分享经济的发展有怎样的作用。
-
阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
经历了连续几年票房的高速上扬，也经历了2016年票房增速趋缓的“冷静期”，2017年，中国电影保持良好发展态势。日前，国家新闻出版广电总局电影局发布数据：2017年全国电影总票房达到559.11亿元，同比增长13.45%;国产电影票房301.04亿元，占票房总额的53.84%;全年票房过亿元影片92部，其中国产电影51部；城市院线观影人次16.2亿，同比增长18.08%。这些成绩表明：中国电影市场步向稳健，电影促进居民消费的重要性进一步提升，我国作为世界第二大电影市场的地位更加稳固。
据专业人士分析，2017年票房成绩的取得，有赖于国产现实题材影片的成功与电影院及银幕数的不断增加。另外，观众的成熟度在提高，非理性和粉丝消费在减退，电影的口碑在票房增长中发挥着重要作用，这是《冈仁波齐》《二十二》等艺术类电影获得高票房的原因。
（摘编自《中国电影保持良好发展态势》，有删改）
材料二：
《红海行动》这部以中国海军也门撤侨真实事件为原型的影片，在最初排片、票房双双低开的情况下，凭借惊人的口碑一路逆袭，成为今年春节档最大的黑马，票房突破35亿元，荣登今年春节档票房冠军。
中国电影家协会秘书长饶曙光认为，《红海行动》对于中国电影的发展可谓意义重大，它代表了中国电影工业化水平和工业美学的提升，“没有电影产业的工业实力、专业化的电影团队，很难想象能拍出这样的大片。”
人民日报社文化室主任记者刘阳表示，《红海行动》“观影热潮”背后体现了观众对于生命和个体认知理解的进步：“电影设置了一个非常有意思的命题——一个国家是否需要动用军力去拯救一个公民的生命？电影表达的内在感情是中国当代社会对公民权益的珍视，这种进步体现了电影创作与当代生活的不断贴近。”
（摘编自《<红海行动>“红”在哪儿？》，有删改）
2017年，中国银幕总数超过北美，中国成为全球容纳量最大的电影市场，中国电影市场规模连续多年保持世界第二，与全球第一大市场的差距逐渐缩小。
如果说票房只是衡量产业发展的一个数字指标，还不足以说明整个产业的健康良性发展，那么，由中国电影资料馆提供的中国电影观众满意度调查数据则可以看出，2018年春节档期满意度得分为83.4分，是迄今为止春节档调查中的最高分。这一切，离不开《电影产业促进法》的实施，它将电影产业发展纳入国民经济和社会发展规划，使电影产业成为拉动内需、促进就业，推动国民经济增长的重要产业；国家支持创作、摄制各类优秀国产影片，地方政府对电影创作、摄制提供必要的便利和帮助；在财政、税收、土地、金融、用汇等方面对电影产业采取优惠措施，激励资本投入、降低运作成本……电影从业者们一致认为，从《电影产业促进法））实施那一天开始，整个国民经济的发展都将电影产业视为重点，国民经济的各行业、各部门都开始积极配合电影产业发展。
（摘编自《中国电影，势头正劲》，有删改）
材料四：
3月5日，第90届奥斯卡金像奖颁奖典礼在美国洛杉矶举行。创造56.8亿票房奇迹的《战狼2》未能入围奥斯卡最佳外语片九强名单。
业内普遍认为，中国电影难以攻陷奥斯卡，一方面是文化差异，另一方面则是对好莱坞规则的不熟悉。而借助资本力量，对中国电影在这两方面的提升都会有极大的帮助。
从文化融合角度而言，随着中国资本的深入介入，中外合作越来越多，双方在文化领域的相互了解与尊重也会越来越多，这无疑会让海外主流社会以及奥斯卡的评委们更进一步接受中国文化，为未来中国电影进军奥斯卡铺平道路。
从制作体系来看，资本的介入将促使中国电影人和好莱坞更深度合作，从以往简单翻拍、模仿、老外担任制片人，发展到切入核心制作、深度学习好莱坞工业化，甚至是全球发行体系等完整产业链的合作。这种合作将促进中国电影人系统学习好莱坞的全球化视野和工业化操作流程，为中国电影最终赢得奥斯卡，乃至于借助电影实现中国文化海外输出奠定基础。
如果我们把眼光放远一点，中国电影迟早会走向世界市场。而不断提升的综合国力，也将会十分有助于中国电影“走出去”，“硬实力”对“软实力”的支撑，必然会一步步地彰显。另外，我们也必须清醒的认识到：电影的发展最忌讳的是完全以市场来衡量的功利主义，拒绝单一、培养真善、推动电影艺术和技术观念的更新，才是电影发展的真谛。
（摘编自《中国电影冲奥又一年资本力量或能打开突破口》，有删改）
1.下列对材料三相关内容的理解，不正确的一项是
A. 从图1和图2可以看出，2012-2017年我国影院数与银幕数不断增加，虽增长率有所波动，但数量上均持递增趋势。
B. 2017年我国成为了全球容量最大的电影市场，银幕总数超过5万块，“世界第二大电影市场”的地位更加稳固。
C. 中国电影是否健康发展不能单以票房作为衡量标准，电影资料馆的春节档期观众满意度调查数据才是最重要的依据。
D. 《电影产业促进法》的实施，不仅让我国电影产业的地位得以凸显，也让我国电影产业在诸多方面得到了实惠。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的两项是
A. 材料一用数据客观说明了我国电影事业处于健康稳定发展阶段，国产电影深受观众喜爱，电影票房一直保持高速上扬的态势。
B. 《冈仁波齐》《二十二》等艺术类电影获得高票房的事实，至少证明了我国的电影观众渐趋成熟，理性消费意识增强。
C. 电影创作与当代生活贴近，充分体现对“个体生命”的关注，这是《红海行动》能够获得口碑与票房双丰收的重要原因。
D. 中国电影因文化差异及对好莱坞规则的不熟悉，所以即使在国内能创造票房奇迹，也不能在奥斯卡的评奖活动中取胜。
E. 借助资本力量，可促进中外电影的深度合作，这不仅有利于我国电影走向奥斯卡，也为我国文化的对外输出奠定基础。
3.如何让我国电影产业持续稳健发展？请根据上述材料概括说明。
整体规模 — 增长速度 智能城市投资及收益状况