据央视新闻消息，首都地区环线高速公路（民间俗称“大七环”）将于2018年6月底主路贯通，该...

据央视新闻消息，首都地区环线高速公路（民间俗称“大七环”）将于2018年6月底主路贯通，该线路环绕整个北京，连通承德、廊坊、固安、张家口、崇礼等13个节点城市，将推动京津冀地区高速公路形成新的格局。

读图回答下列各题。

1.北京“七环”采用高速公路方式的主要原因是

A. 连接的城市更多 B. 通行效率高

C. 建设成本低 D. 地形条件优越

2.影响北京“七环”布局的主要因素是

A. 地质条件 B. 城市规模

C. 城市分布 D. 经济水平

3.北京“七环”的全线通车将会使

A. 沿线环境质量得到改善 B. 京津冀联系更加密切

C. 区域经济差距加大 D. 能源运输压力减小

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首都地区环线高速公路，俗称“北京大七环”，于2018年8月全线贯通。“北京大七环”立交桥较多，其中通州—大兴段就建有15座立交桥，且立交桥设计坡度较小。《北京人口蓝皮书：北京人口发展研究报告(2018)》显示：2017年底，北京市外来人口、户籍人口实现了双下降，20年来首次实现负增长，人口分布中心化趋势有所缓解，其中常住人口主要流向京津冀都市圈内的中小城市。

据此完成下列各题。

1.关于“大七环”给京津冀带来的影响，说法正确的是

A. 交通网密度增加，加大北京市区的交通压力

B. 提升北京城市等级，完善北京城市服务功能

C. 促进区域城市分工与合作，改善区域投资环境

D. 促进北京城市用地规模向周边区域拓展

2.关于北京市外来人口首次出现负增长的原因，推测错误的是

A. 近年来产业结构不断调整 B. 交通拥堵状况日益严重

C. 不断优化城市功能布局 D. 政策引导分散城市职能

3.关于北京立交桥设计的说法，正确的是

①立体交通，利于提高运输能力　

②立交桥增加了交通用地，缩短了路程

③路面坡度小利于冬季行路安全　

④路面坡度小适应复杂地质条件

A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ③④

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首都地区环线高速公路，俗称“北京大七环”，于2018年8月全线贯通。“北京大七环”立交桥较多，其中通州—大兴段就建有15座立交桥，且立交桥设计坡度较小。《北京人口蓝皮书：北京人口发展研究报告(2018)》显示：2017年底，北京市外来人口、户籍人口实现了双下降，20年来首次实现负增长，人口分布中心化趋势有所缓解，其中常住人口主要流向京津冀都市圈内的中小城市。据此完成下列小题。

1.关于“大七环”给京津冀带来的影响，说法正确的是（ ）

A. 促进北京城市用地规模向周边区域拓展

B. 促进区域城市分工与合作，改善区域投资环境

C. 提升北京城市等级，完善北京城市服务功能

D. 交通网密度增加，加大北京市区的交通压力

2.关于北京市外来人口首次出现负增长的原因，推测错误的是（ ）

A. 交通拥堵状况日益严重 B. 政策引导分散城市职能

C. 近年来产业结构不断调整 D. 不断优化城市功能布局

3.关于北京立交桥设计的说法，正确的是（ ）

①立体交通，利于提高运输能力　　②立交桥增加了交通用地，缩短了路程

③路面坡度小利于冬季行路安全　　④路面坡度小适应复杂地质条件

A. ②③ B. ③④ C. ①② D. ①③

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首都地区环线高速公路，俗称“北京大七环”，于2018年8月全线贯通。“北京大七环”立交桥较多，其中通州一大兴段就建有15座立交桥，且立交桥设计坡度较小。《北京人口蓝皮书：北京人口发展研究报告(2018)》显示：2017年底，北京市外来人口、户籍人口实现了双下降，20年来首次实现负增长，人口分布中心化趋势有所缓解，其中常住人口主要流向京津冀都市圈内的中小城市。

据此完成下列各题。

1.关于“大七环”给京津冀带来的影响，说法正确的是

A. 交通网密度增加．加大北京市巾区的交通压力。

B. 提升北京城市等级，完善北京城市服务功能

C. 促进区域城市分工与合作，改善区域投资环境

D. 促进北京城市用地规模向周边区域拓展

2.关于北京市外来人口首次出现负增长的原因推测错误的是

A. 近年来产业结构不断调整 B. 交通拥堵状况日益严重

C. 不断优化城市功能布局 D. 政策引导分散城市职能

3.关于北京立交桥设计的说法正确的是

①立体交通利于提高运输能力　　

②立交所增加了交通用地缩短了路程

③路面坡度小利于冬季行路安全　

④路面坡度小遗应复杂地质条件

A. ①③ B. ①② C. ②③ D. ③④

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至2018年8月，首都地区环线高速公路，即人们俗称的“北京大七环”全线贯通，这标志着京津冀“1小时生活圈”正式成型（如图）。“大七环”中仅通州—大兴段就建有15座立交桥。

据图文材料完成下列小题。

1.与南方大城市相比，北京的公路立交桥设计坡度较小，自然原因是

A. 降水少，路面不易积水

B. 冬季低温，路面易结冰

C. 地质条件较复杂

D. 水文条件较复杂

2.公路里程比是指公路实际长度与起讫点间线段长度的比值。京津冀地区公路里程比大，主要原因是

A. 地形较平坦　　 B. 河网密度小

C. 聚落密度大　　 D. 工业规模大

3.“大七环”90%里程在河北省境内，有利于

A. 减少北京过境车辆，缓解交通拥堵

B. 疏解北京人口，扩大首都服务范围

C. 进一步增大北京市地域面积

D. 促进城市分工，降低竞争力

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央广网北京2015年1月15日消息（记者郭淼）据中国之声《央广新闻》报道，今天，国家电网建设的京沪高速充电系统全线贯通，在这条高速公路每个休息区都建设有汽车快速充电系统。那么今后电动汽车可以自由往来京沪地区，不必再担心充电问题。回答下列各题。

1.影响京沪高速充电站布局的主导区位因素是　　 （　　 ）

A．太阳能分布　　　 B．技术

C．交通线　　 　　 　 D．地形

2.通过京沪快速充电站分布可得出　　 （　　 ）

①南北交通运输更加方便快捷

②有效缓解我国南北客货运输压力

③充电站布局将来会与普通加油站的布局类似

④京津唐和珠江三角洲地区联系更加紧密

A．①②　　　　 B．②③

C．①③　　 　 D．③④

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阅读下列材料，回答问题。(10分)

材料一  沪汉蓉高速铁路，全长2078千米，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。该线将连通华东沿海地区、华中地区和西南地区。

材料二  宜昌到万州段沿途经过无数高山陡壁和河谷，海拔变化大，共有隧道159座，桥梁253座，被称为“桥隧博物馆”，武陵山区存在许多不为人知的漏斗和落水洞，而落水洞往往又与神秘的暗河相通，构成一个魔幻般的洞穴世界。

材料三  沪汉蓉高速铁路(上海至重庆段)示意图。

(1)宜万铁路被铁路专家称为“最难修的铁路”，结合材料分析限制该铁路修建的自然条件。(3分)

(2)万州主动接受上海的产业转移，将给万州带来哪些积极影响?(3分)

(3)简述沪汉蓉高速铁路建设的地理意义。（4分)

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《河北省城镇化发展“十二五”规划(2011～2015年)》指出，要以承德、张家口、廊坊、保定为主体，构筑环首都城市群。《规划》明确，要坚持吸纳承接、融合提升、重点推进、统筹发展的原则，充分利用北京建设世界城市和首都职能转型的机遇，积极整合环首都地区城镇资源，按照主体功能区定位，把培育和打造新区、县城扩容升级作为对接首都的切入点，着力构筑环首都城市群（如图7所示）。据此回答12～14题。

图7 环京新城位置示意

1.北京建设世界城市的最突出优势是  （    ）

A．国家政治中心、政策优势明显

B．全国交通枢纽，信息通达度高

C．全国经济中心，建设资金充足

D．全国文化中心，环境舒适度高

2.河北省城镇化发展方向特别指出“坚持城乡统筹、互动共进，在工业化、城镇化深入发展中同步推进农业现代化”。工业化、城镇化对农业现代化的推进主要表现在（  ）

A．城镇发展可以提供更多的就业机会，有效解决农村的剩余劳动力

B．城镇发展可以有效促进科学和教育的发展，提高农村劳动力的素质

C．工业和城镇可以为农业发展提供广阔的市场和必要的生产资料

D．工业化和城镇化的推进，占用大量土地，能有效提高农业土地的利用率

3.从环首都城市群规划的原则和机遇考虑，环首都城市群发展的主要优势是（    ）

A．地形、资源等自然条件优越

B．发展历史悠久，基础设施完善

C．与北京市的经济互补性强

D．位置优越，原有产业基础薄弱

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2018年10月24日，全世界里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁——港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分。

据此回答下列问题。

1.有利于港珠澳大桥建设的自然条件是

A. 海水深度较浅　　 B. 海域风平浪静

C. 气候凉爽湿润　　 D. 远离台风路径

2.港珠澳大桥的建设对珠江三角洲地区的影响是

A. 珠海市的行政服务范围扩大

B. 扩大粤港澳大湾区的经济腹地

C. 促进区域内城市的分工与合作

D. 减轻珠江三角洲地区环境压力

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(（全国省级联考）2018年普通高校招生高三全国统考全国卷I （衡水金卷 信息卷）（三）) 历时多年的建设，全球第一条热带地区的环岛高速铁路在海南岛全线贯通，旅客搭乘高铁环游海南岛成为现实。下图示意海南岛等高线、高速铁路和城市分布。据此完成下面小题。

1.海南岛沿海地区成为城市选址的理想区位，其主导因素是

A. 交通　　 B. 气候　　 C. 纬度　　 D. 地形

2.高速铁路主要环岛布局，其主要目的是

A. 连接主要城市，促进经济发展

B. 降低工程难度，提高运输效率

C. 减缓铁路坡度，防止事故发生

D. 连接沿海公路干线，形成交通网

3.海南岛计划修建穿越岛屿的铁路干线，需要克服的主要自然障碍是

A. 暴雨和台风

B. 崎岖的地形

C. 断层透水问题

D. 喀斯特地貌

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