2017年12月6日，我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通，让“蜀道难...

“蜀道难,难于上青天”,秦岭、大巴山地形崎岖,限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日,作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通,让“蜀道难”成为了历史。读图,回答下面小题。

1.西成高铁穿越了（　　 ）

A. 地势第二、第三阶梯　　 B. 季风区与非季风区

C. 黄河流域和淮河流域　　 D. 湿润区与半湿润区

2.由“蜀道难”变为“蜀道不再难”的主要影响是（　　 ）

A. 推动了成都附近区域的产业结构升级　　 B. 带动沿线地区的旅游业发展

C. 促进区域间物资调配和经济协同发展　　 D. 利于沿线地区的生态环境保护

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“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通，让“蜀道难”成为了历史。

读图，回答下列各题。

1.西成高铁穿越了　　 （　　 ）

A. 地势第二、第三阶梯 B. 季风区与非季风区

C. 黄河流域和淮河流域 D. 湿润区与半湿润区

2.由“蜀道难”变为“蜀道不再难”的主要影响是　　 （　　 ）

A. 推动了成都附近区域的产业结构升级 B. 带动沿线地区的旅游业发展

C. 促进区域间物资调配和经济协同发展 D. 利于沿线地区的生态环境保护

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“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通，让“蜀道难”成为了历史。读图，回答下面小题。

1.西成高铁穿越了

A.地势第二、第三阶梯 B.季风区与非季风区

C.黄河流域和淮河流域 D.湿润区与半湿润区

2.由“蜀道难”变为“蜀道不再难”的主要影响是

A.推动了成都附近区域的产业结构升级 B.带动沿线地区的旅游业发展

C.促进区域间物资调配和经济协同发展 D.利于沿线地区的生态环境保护

3.西成高铁开通当日，从西安到成都沿线可以看到

A.剑门关日出时影子朝西南 B.汉中附近河流结冰封冻

C.成都附近许多太阳能电站 D.西安地区草木枯黄凋零

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“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线，西成高铁正式开通，让“蜀道难”成为了历史。

读图，完成下面小题。

1.西成高铁穿越了(　　)

A. 地势第二、第三级阶梯 B. 季风区与非季风区

C. 黄河流域和淮河流域 D. 湿润区与半湿润区

2.西成高铁开通当日，从西安到成都沿线可以看到(　　)

A. 剑门关日出时影子朝西南 B. 汉中附近河流结冰封冻

C. 成都附近许多太阳能电站 D. 西安地区草木枯黄凋零

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2017年12月6日，我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通，让“蜀道难”成了历史。

读下图，回答下列各题。

1.西成高铁穿越了

A.地势第二、第三阶梯 B.季风区与非季风区

C.湿润区与半湿润区 D.黄河流域和淮河流域

2.西成高速铁路线通车，对其区域经济发展的影响是

A.带动沿线地区的旅游业发展 B.推动了成都附近区域的产业结构升级

C.促进区域间物资调配和经济协同发展 D.利于沿线地区的生态环境保护

3.2018 年春节期间，某游客从西安到成都沿途看到的传统文化差异，主要表现在

A.南段居民喜面食，北段居民偏麻辣 B.南段赏变脸艺术，北段看民间皮影

C.南段有棉纺布艺，北段多丝织锦绣 D.南段多为半坡房，北段可见尖顶屋

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2017年12月6日，我国首条穿越秦岭的“新蜀道”——西成高铁（陕西西安至四川成都）全线开通运营。该线从西安穿越秦岭后，沿四川盆地的西侧到达成都，沿线地形多变、地质复杂，施工难度极大。西成高铁的开通，打开了川渝地区到北方的交通通道。

（1）秦岭从山麓到山顶呈现了不同的自然景观，这种差异反映了哪种地域分异规律？分析造成该差异的主要原因。

（2）试比较秦岭南、北坡自然带分布的差异。

（3）试比较四川盆地和青藏高原的光照资源差异，并分析原因。

（4）在四川境内，西成高铁经过的沿线地区多发哪些地质灾害？请分析其原因。

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2017年12月6日，D4251次列车从西安出发，一路向南开往成都，标志着我国这条吸引了众多媒体的关注，首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁正式开通。

读下图完成下面小题。

1.西成高铁建设过程中遇到的最大困难是

A.多雨雾，滑坡台风频繁 B.经济相对落后，科技水平低

C.交通不便，劳动力短缺 D.地形地质条件复杂

2.建设西成高铁最主要的意义是

A.缓解我国南北方向货运压力，完善交通运输网

B.促进沿线地区农矿产品的销售，缩小南北差距

C.加快少数民族地区脱贫致富，增进民族团结

D.加强地区间联系，促进经济、文化的交流和发展

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西安—成都之间的交通线途经我国重要的南北分界线—秦岭，古称蜀道（下图），历来是兵家必争之地。近代以来，公路、铁路的建设多沿原有蜀道修建。2017年12月正式通车运营的西成高铁,放弃沿用古蜀道，桥隧比达92.1%。据此完成下面小题

1.古蜀道的线路选择，主导因素是

A. 地形

B. 聚落分布

C. 水源

D. 军事需求

2.近代公路修建多沿原蜀道修建，主要考虑的是

A. 交通安全　　 B. 国防安全　　 C. 节省建设成本　　 D. 发展旅游业需要

3.西城高铁放弃沿用古蜀道线路的原因是

A. 桥梁隧道建设技术提升　　 B. 古蜀道沿线客源较少

C. 国防形式发生变化　　 D. 古蜀道线路过于曲折

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（地理——选修6：环境保护）阅读材料，回答问题。

2017年12月，备受关注的西安至成都高速铁路开通运营。作为首条穿越秦岭山脉的高铁，西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、羚牛等国家一级保护动物的栖息地。穿越了中国连片自然保护区的高铁如何与国家级保护动物和谐共处，这是一道极具挑战性的考题。秉持“生态选线”的原则，西成高铁在工程设计、施工上采用了一系列严格的自然保护措施，最终打造出一条人与自然和谐共处的高铁线路。

分析道路建设可能对动物产生的不利影响，并提出两条相关的具体对策。

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西成高铁连接成都与西安，穿越秦岭，线路全长643km，于2017年底建成通车。读西成高铁线路图和运行图片，完成下列各题。

1.建设西成高铁的决定性因素是

A.地形 B.技术

C.经济 D.政治

2.高铁建设过程中往往“遇山穿洞，逢河架桥”，这样做的目的是

A.压缩建设成本 B.减少途经城市

C.缩短运行时间 D.减少对自然环境的破坏

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