蓉欧快速铁路东起成都，西至波兰罗兹，每周五定期发车，冬季不停运，为全国提供货运服务。读“蓉...

蓉欧快速铁路东起成都，西至波兰罗兹，全长9826千米，每周五定期发车，冬季不停运，为全国提供货运服务。读图“蓉欧快速铁路线路图”，回答下列各题。

1.蓉欧快速铁路（　　　 ）

A. 途经的自然带比较单一

B. 欧洲段地势起伏大

C. 比传统线路全年运行时间长

D. 比海运线路运速快、运价低

2.蓉欧快速铁路的建成通车（　　　 ）

①增强中、欧经济与文化交流　

②提升成渝地区市场竞争力　

③增强西部地区对港口的依赖　　　　

④加大成都平原粮食出口量　

⑤改善成渝地区的投资环境

A. ①③④    B. ①③⑤    C. ②④⑤    D. ①②⑤

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蓉欧快速铁路东起成都，西至波兰罗兹，全长9826千米，每周五定期发车，冬季不停运，为全国提供货运服务。读图“蓉欧快速铁路线路图”，回答下列小题

1.蓉欧快速铁路

A. 途经的自然带比较单一　　　　

B. 欧洲段地势起伏大

C. 比传统线路全年运行时间长　　

D. 比海运线路运速快、运价低

2.蓉欧快速铁路的建成通车

①增强中、欧经济与文化交流　　

②提升成渝地区市场竞争力　

③增强西部地区对港口的依赖　　

④加大成都平原粮食出口量　

⑤改善成渝地区的投资环境

A. ①③④　　　　 B. ①③⑤　　　　 C. ②④⑤　　　　 D. ①②⑤

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蓉欧快速铁路东起成都，西至波兰罗兹，每周五定期发车，冬季不停运，为全国提供货运服务。读“蓉欧快速铁路线路图”，回答下列问题。

1.蓉欧快速铁路（　　　 ）

A.途经的自然带比较单一　　　　

B.欧洲段地势起伏大

C.比传统线路全年运行时间长　　　　　　

D.比海运线路运速快、运价低

2.蓉欧快速铁路的建成通车（　　　 ）

①增强中、欧经济与文化交流　

②提升成渝地区市场竞争力

③增强西部地区对港口的依赖

④加大成都平原粮食出口量　

⑤改善成渝地区的投资环境

A.①③④　　　　　　 B.①③⑤　　　　　　 C.②④⑤　　　　 D.①②⑤

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“蓉欧国际”快速铁路货运直达班列，简称“蓉欧快铁”。“蓉欧快铁”成都至波兰罗兹运行时间已缩短至11天。成都出口货物通过“蓉欧快铁”到罗兹后，可以在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络快速分拨至欧洲任何地方，下图为“蓉欧快铁”示意图。

根据材料完成下面小题

1.与“传统通道”相比，“蓉欧快铁”的特点有

①速度快②运量大③辐射地区少④安全性更高

A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④

2.2020年2月20日8：00从成都出发的班列，经过268小时到达波兰罗兹(东一区)时，当时时间是

A.3月1日5：00 B.3月2日5：00

C.3月2日13：00 D.3月3日5：00

3.某趟“蓉欧快铁”有一批四川特产将销售到欧洲，最大可能是

A.竹叶青茶 B.铁观音茶 C.普洱茶 D.龙井茶

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根据下列材料，完成有关问题。

材料一　 “蓉欧快铁”正式与“渝新欧”、“郑欧”等全国16个城市开往欧洲的39条线路更名为“蓉欧快铁”。每周五定期稳定开行，每周至少一列，冬季不停运。

材料二　 中国是欧盟第三大出口贸易伙伴和第一大进口来源地，中欧贸易商品结构存在一定互补性。2017年4月20日，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯七国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》，该合作机制简化班列货物通关手续，压缩通关时间，高效解决中欧班列运输过境问题。

材料三　　 目前，蓉欧快铁形成了贯通南北、覆盖东西的3条线路，此外，还积极打通南向通道，开通“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列。伴随着越来越多的中欧班列蓉欧快铁开行，这条横跨欧亚的国际物流大通道，正在成为“一带一路”的重要纽带。下图为蓉欧快铁运行线路图。

（1）试分析我国沿海地区的企业愿意来蓉“搭车”的原因。

（2）列举在蓉欧快铁回程班列上最有可能运输的货物，并就其中一种说明理由。

（3）四川实施“蓉欧+”战略对成都地位提升及当地发展的意义。

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根据下列材料，完成有关问题。

材料一　 “蓉欧快铁”正式与“渝新欧”、“郑欧”等全国16个城市开往欧洲的39条线路更名为“蓉欧快铁”。每周五定期稳定开行，每周至少一列，冬季不停运。

材料二　 中国是欧盟第三大出口贸易伙伴和第一大进口来源地，中欧贸易商品结构存在一定互补性。2017年4月20日，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯七国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》，该合作机制简化班列货物通关手续，压缩通关时间，高效解决中欧班列运输过境问题。

材料三　　 目前，蓉欧快铁形成了贯通南北、覆盖东西的3条线路，此外，还积极打通南向通道，开通“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列。伴随着越来越多的中欧班列蓉欧快铁开行，这条横跨欧亚的国际物流大通道，正在成为“一带一路”的重要纽带。下图为蓉欧快铁运行线路图。

（1）试分析我国沿海地区的企业愿意来蓉“搭车”的原因。

（2）列举在蓉欧快铁回程班列上最有可能运输的货物，并就其中一种说明理由。

（3）四川实施“蓉欧+”战略对成都地位提升及当地发展的意义。

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阅读下列材料，回答有关问题。（14分）

材料一：宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元，每公里造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74％。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。

材料二：据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路（宜万铁路的前身），选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。

材料三：宜万铁路的地形图。

（1）清末开始，人们就想建宜万铁路（前身是川汉铁路），当代宜万铁路的建设意义是什么？（4分）

（2）1909年由詹天佑 主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪，才修完宜万铁路，分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。（3分）

（3）据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路，选择沿长江北岸穿行。最终，宜万铁路放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。（3分）

（4）宜万铁路东起我省宜昌，西至重庆万州区，全长377公里。其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天，在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？（4分）

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预计在2030年前后建成通车的川藏铁路，东起四川成都，西至西藏拉萨。下图为川藏铁路规划线路示意图。

读图完成下列各题。

1.修建川藏铁路遇到的自然障碍是(　 　)

A. 多台风暴雨　　 B. 地质条件复杂

C. 河流汛期长　　 D. 紫外线强烈

2.成都平原和青藏高原道路密度不同，其影响因素主要是(　 　)

A. 地形　　 B. 降水

C. 热量　　 D. 光照

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阅读图文材料，完成下列要求。

材料：成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”(下图所示)。早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2015年降至10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。2015年9月《成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案》正式颁布，“西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港”，标志着成都国际铁路港建设进入了实施阶段。国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。

(1)从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、今交通区位条件。

(2)与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。

(3)成都拥有两个机场，成为我国第四大航空港。分析成都航空事业迅速发展的原因。

(4)若“蓉欧铁路港”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港，请选择可行或不可行任一方面进行论证分析。

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沪昆高速铁路是国家（中长期铁路网规划）中“四纵四横”的快速铁路通道之一，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。设计时速为350千米/小时。下图为沪昆高速铁路示意图。回答下列问题。

1.沪昆高速铁路沿线施工中，工程难度最大为

A．沪杭段　　　　 B．云贵段　　　　 C．湘赣段　　　　　 D．浙赣段

2.沪昆高速铁路大多采用以桥代路方式建设，其根本目的是

A．保护沿线环境　　　　　　 B．节约土地资源

C．保证铁路安全运行　　　　 D．展示中国高铁成就

3.沪昆高速铁路建成通车后，下列说法错误的是

A．加强了东部沿海与西南内陆的客货流

B．促进沿线经济发展

C．有利于沿线旅游业发展

D．平衡东西部经济发展差异

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