图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重（％）...

图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重（％）示意图”，读图判断下列各题。

1.甲、乙、丙、丁依次代表的地区是            （    ）

A．长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区、西南地区

B．黄河中下游地区、长~20eT游地区、西南地区、西北地区

C．西南地区、长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区

D．西北地区、黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区

2.丁地区三类交通所占的比例都不大，其原因可能有                   （    ）

①需要进行交流的物资少

②地形崎岖，修建铁路和公路的难度较大

③气候恶劣，沙漠广布修建铁路和公路的难度较大

④河流因干旱，水量小，通航河段少

A．①②                       B．①③                C．③④                D．②④

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图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重示意图”。完成后面2题目。

1.图中甲乙丙丁四地分别代表的是（     ）

A．黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区、西北地区

B．黄河中下游地区、长江中下游地区、西北地区、西南地区

C．西南地区、长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区

D．长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区、西南地区

2.限制区域交通运输方式发展的主要因素有（     ）

①地形   ②气候  ③植被   ④资源

A．①②   B．②③    C．③④   D．①④

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下表示意我国长江中游地区、黄河中游地区、西北地区、西南地区三种货运方式占全国的比重(%)情况。据此回答问题。

1.表中序号代表长江中游地区的是(　　)

A．①　　B．②　　　 C．③　　　　 D．④

2.影响③地区铁路建设的主要障碍是(　　)

A．河流众多　　 　　 　　 B．多暴雨天气　　　　　

C．地表崎岖　　　　　　 D．技术落后

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下表示意我国长江中游地区、黄河中游地区、西北地区、西南地区三种货运方式占全国的比重(%)情况。据此回答下面小题。

1.表中序号代表黄河中游地区的是

A. ①　　 B. ②　　 C. ③　　 D. ④

2.影响③地区铁路建设的主要障碍是

A. 多暴雨天气　　 B. 地表崎岖　　 C. 河流众多　　 D. 技术落后

3.①地区铁路运输量最大的货物是

A. 铁矿　　 B. 煤炭　　 C. 粮食　　 D. 木材

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下图中甲、乙、丙、丁代表我国四地区主要货运方式占全国的比重（％）示意图，读图回答下列各题

1.与甲、乙、丙、丁相对应的地区分别是

A.环渤海、长三角、西南、西北

B.长三角、环渤海、西北、西南

C.西南、西北、环渤海、长三角

D.西北、长三角、西南、环渤海

2.乙地区铁路货运比重明显低于甲，制约乙区铁路网络的最主要因素是

A．土地价格昂贵

B．劳动力工资水平高

C.河网密集，多洼地

D．降水丰富，洪涝灾害频繁

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读我国环渤海地区、长江三角洲、西南地区和西北地区三种货运方式占全国的比重示意图，完成下列各题。

1.公路运输是我国西南地区最主要的货运方式，其主要影响因素有(　　)

①地形　②气候　③植被　④资源

A. ①②　　 B. ②③

C. ③④　　 D. ①④

2.长江三角洲和环渤海地区都位于我国东部平原，但长江三角洲铁路运输比重明显小于环渤海地区，制约长江三角洲铁路网建设的最主要因素是(　　)

A. 土地价格高　　 B. 劳动力工资水平高

C. 河网密布　　 D. 降水丰富，洪涝灾害频发

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读我国环渤海地区、长江三角洲、西南地区和西北地区三种货运方式占全国的比重示意图，完成下列各题。

1.公路运输是我国西南地区最主要的货运方式，其主要影响因素有(　　)

①地形　②气候　③植被　④资源

A. ①②　　 B. ②③

C. ③④　　 D. ①④

2.长江三角洲和环渤海地区都位于我国东部平原，但长江三角洲铁路运输比重明显小于环渤海地区，制约长江三角洲铁路网建设的最主要因素是(　　)

A. 土地价格高　　 B. 劳动力工资水平高

C. 河网密布　　 D. 降水丰富，洪涝灾害频发

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读我国环渤海地区、长江三角洲、西南地区和西北地区三种货运方式占全国的比重示意图，完成下列各题。

1.公路运输是我国西南地区最主要的货运方式，其主要影响因素有(　　)

①地形　②气候　③植被　④资源

A. ①②　　 B. ②③

C. ③④　　 D. ①④

2.长江三角洲和环渤海地区都位于我国东部平原，但长江三角洲铁路运输比重明显小于环渤海地区，制约长江三角洲铁路网建设的最主要因素是(　　)

A. 土地价格高　　 B. 劳动力工资水平高

C. 河网密布　　 D. 降水丰富，洪涝灾害频发

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读“我国长三角、环渤海、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图”。完成下列各题。

1.公路运输是西南地区最主要的货运方式，其主要原因是

①地形　②气候　③植被　④资源

A.①②　  B.②③  C.③④　  D.①④

2.长三角和环渤海都位于我国东部平原，长三角铁路货运比重明显低于环渤海，制约长三角铁路网络的最主要因素是

A.土地价格昂贵     B.劳动力工资水平高

C.河网密集，多洼地 D.降水丰富，洪涝灾害频繁

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读“我国环渤海地区、‘长三角’地区、西南地区和西北地区三种货运方式占全国的比重示意图”,完成小题。

1.公路运输是我国西南地区最主要的货运方式,其主要影响因素有(　　)

①地形　②气候　③植被　④资源

A.①②    B.②③

C.③④    D.①④

2.“长三角”地区和环渤海地区都位于我国东部平原,但“长三角”地区铁路运输比重明显小于环渤海地区,制约“长三角”地区铁路网建设的最主要因素是(　　)

A.土地价格高

B.劳动力工资水平高

C.河网密布

D.降水丰富,洪涝灾害频发

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