下表示意我国长江中游地区、黄河中游地区、西北地区、西南地区三种货运方式占全国的比重(%)情况。据此回答下面小题。
1.表中序号代表黄河中游地区的是
A. ① B. ② C. ③ D. ④
2.影响③地区铁路建设的主要障碍是
A. 多暴雨天气 B. 地表崎岖 C. 河流众多 D. 技术落后
3.①地区铁路运输量最大的货物是
A. 铁矿 B. 煤炭 C. 粮食 D. 木材
高三地理选择题组中等难度题
下表示意我国长江中游地区、黄河中游地区、西北地区、西南地区三种货运方式占全国的比重(%)情况。据此回答下面小题。
1.表中序号代表黄河中游地区的是
A. ① B. ② C. ③ D. ④
2.影响③地区铁路建设的主要障碍是
A. 多暴雨天气 B. 地表崎岖 C. 河流众多 D. 技术落后
3.①地区铁路运输量最大的货物是
A. 铁矿 B. 煤炭 C. 粮食 D. 木材
高三地理选择题组中等难度题查看答案及解析
下表示意我国长江中游地区、黄河中游地区、西北地区、西南地区三种货运方式占全国的比重(%)情况。据此回答问题。
地区 | 铁路 | 水运 | 公路 |
① | 20.9 | 2.8 | 14.6 |
② | 14.0 | 27.7 | 15.2 |
③ | 10.4 | 10.8 | 19.1 |
④ | 9.7 | 0.6 | 7.9 |
1.表中序号代表长江中游地区的是( )
A.① B.② C.③ D.④
2.影响③地区铁路建设的主要障碍是( )
A.河流众多 B.多暴雨天气
C.地表崎岖 D.技术落后
高三地理选择题简单题查看答案及解析
图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图”,读图判断下列各题。
1.甲、乙、丙、丁依次代表的地区是 ( )
A.长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区、西南地区
B.黄河中下游地区、长~20eT游地区、西南地区、西北地区
C.西南地区、长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区
D.西北地区、黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区
2.丁地区三类交通所占的比例都不大,其原因可能有 ( )
①需要进行交流的物资少
②地形崎岖,修建铁路和公路的难度较大
③气候恶劣,沙漠广布修建铁路和公路的难度较大
④河流因干旱,水量小,通航河段少
A.①② B.①③ C.③④ D.②④
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图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重示意图”。完成后面2题目。
1.图中甲乙丙丁四地分别代表的是( )
A.黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区、西北地区
B.黄河中下游地区、长江中下游地区、西北地区、西南地区
C.西南地区、长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区
D.长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区、西南地区
2.限制区域交通运输方式发展的主要因素有( )
①地形 ②气候 ③植被 ④资源
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
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下表是我国长江中游、黄河中游、西南地区、西北地区三种货运方式在全国所占百分比(%)比较表。读表回答以下两题。
地区 | 铁路 | 水路 | 公路 |
① | 20.90 | 2.80 | 14.60 |
② | 14.50 | 27.70 | 15.20 |
③ | 10.40 | 10.80 | 19.10 |
④ | 9.70 | 0.60 | 7.90 |
1.③地区是( )
A.黄河中游 B.长江中游 C.西南地区 D.西北地区
2.①地区铁路运输的大宗货物最主要是( )
A.木材 B.煤炭 C.粮食 D.铁矿
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读我国环渤海地区、长江三角洲、西南地区和西北地区三种货运方式占全国的比重示意图,完成下列各题。
1.公路运输是我国西南地区最主要的货运方式,其主要影响因素有( )
①地形 ②气候 ③植被 ④资源
A. ①② B. ②③
C. ③④ D. ①④
2.长江三角洲和环渤海地区都位于我国东部平原,但长江三角洲铁路运输比重明显小于环渤海地区,制约长江三角洲铁路网建设的最主要因素是( )
A. 土地价格高 B. 劳动力工资水平高
C. 河网密布 D. 降水丰富,洪涝灾害频发
高三地理单选题简单题查看答案及解析
读我国环渤海地区、长江三角洲、西南地区和西北地区三种货运方式占全国的比重示意图,完成下列各题。
1.公路运输是我国西南地区最主要的货运方式,其主要影响因素有( )
①地形 ②气候 ③植被 ④资源
A. ①② B. ②③
C. ③④ D. ①④
2.长江三角洲和环渤海地区都位于我国东部平原,但长江三角洲铁路运输比重明显小于环渤海地区,制约长江三角洲铁路网建设的最主要因素是( )
A. 土地价格高 B. 劳动力工资水平高
C. 河网密布 D. 降水丰富,洪涝灾害频发
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读我国环渤海地区、长江三角洲、西南地区和西北地区三种货运方式占全国的比重示意图,完成下列各题。
1.公路运输是我国西南地区最主要的货运方式,其主要影响因素有( )
①地形 ②气候 ③植被 ④资源
A. ①② B. ②③
C. ③④ D. ①④
2.长江三角洲和环渤海地区都位于我国东部平原,但长江三角洲铁路运输比重明显小于环渤海地区,制约长江三角洲铁路网建设的最主要因素是( )
A. 土地价格高 B. 劳动力工资水平高
C. 河网密布 D. 降水丰富,洪涝灾害频发
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下图中甲、乙、丙、丁代表我国四地区主要货运方式占全国的比重(%)示意图,读图回答下列各题
1.与甲、乙、丙、丁相对应的地区分别是
A.环渤海、长三角、西南、西北
B.长三角、环渤海、西北、西南
C.西南、西北、环渤海、长三角
D.西北、长三角、西南、环渤海
2.乙地区铁路货运比重明显低于甲,制约乙区铁路网络的最主要因素是
水稻 | 玉米 | 杂粮 | 其它 | 合计 | |
占播种总面积比例(%) | 8.0 | 12.0 | 74.2 | 5.8 | 100 |
占总产量比例(%) | 10.0 | 4.9 | 80.8 | 4.3 | 100 |
A.土地价格昂贵
B.劳动力工资水平高
C.河网密集,多洼地
D.降水丰富,洪涝灾害频繁
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读我国环渤海地区、长三角地 区、西南地区和西北地区三种货运方式占全国的比重示意图。
公路运输是我国西南地区最主要货运方式,其主要影响因素有( )
A.地形 B.气候 C.植被 D.资源
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