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铁路是近代工业化的缩影。百余年来,中国的铁路事业经历了曲折的发展历 程。阅读材料,回答问题。

材料一甲午战后,中国铁路事业的格局为之一变……至1911年,帝国主义直接投资修筑的铁路占46%;贷款建筑的铁路占40%;中国人自建的铁路仅1200千米,仅占14%。中国、美国、英国铁路修筑情况统计表如下:

——摘编自周积明《最初的纪元》等

材料二辛亥革命后,孙中山认为民族、民主革命俱已完成,遂积极倡导铁路建设。他曾说:“国家之贫富,可以铁道之多寡定之;地方之苦乐,可以铁道之远近计之……修筑铁路,实为目前惟一之急务,民国之生死存亡,系于此举。”他提出了修筑 1 0万英里(约16万公里)铁路的宏图伟略,但1912年至1937年不过勉强修筑了区区1万余公里。

——摘编自岳麓书社《经济成长历程》

材料三从1955年起,京广铁路开始修建复线,至1988年,全线宣告完成全部复线的建设,经过多次提速后,自北京至广州的客车,旅行时间已由过去的90多小时缩短到21个小时,武汉到广州的时间也缩短到11个小时左右…… 2005年6月,京广高速铁路武广段开始建设,于2009年11月全线建成,建设工期用了4年半,设计时速 350公里,武汉到广州的全程最短运行时间3小时,2012年,京广高速铁路北京—武汉段全线建成,北京至广州全程运行时间将缩短至8小时。

——《楚天金报:三条粤汉铁路见证巨变》

(1)根据材料一,概括晚清时期中国铁路事业呈现的主要特点,并结合所学知识,说明造成这种特点的原因。

(2)根据材料二,概括孙中山提出“宏图伟略”的根本目的。并结合所学知识,分析其“宏图伟略”在当时难以实现的原因。

(3)根据材料三,概括20世纪80年代以来京广铁路发展的特点。并结合所学知识分析形成这一特点的原因。

(4)综上所述,谈谈你对中国铁路建设的认识。

九年级历史综合题困难题

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