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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联某型号电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。大连厂于1957年秋组成内燃机车技术组，人员全部是厂内技术人员，进行巨龙型内燃机车的设计。在前苏联专家的帮助下，技术人员顽强拼搏、夜以继日，相关人员埋头苦干、不分昼夜，完成了工作。1958年9月26日，我国第一台“巨龙”型干线货运内燃机车，伴随着一声长鸣，缓缓地驶离停车位。第一次试运，机车性能一切良好，达到了设计标准和要求。大连机车人在短短几个月的时间里，试制成功中国首台大马力干线货运内燃机车，创造了人间奇迹。“巨龙”型干线货运内燃机车的试制成功，标志着我国的机械工业开始以现代化的装备来武装我国铁路运输事业，拥有了早期的技术人才，也填补了我国机车工业生产的一项空白。
（摘编自廖华《中国机车发展史》）
材料二：
历时11年，累计1000万次试验，积累150G数据，耗资1亿元—中车株洲电力机车研究所有限公司完全自主研制，攻克了第三代轨道交通牵引技术，即永磁同步电机牵引系统，掌握完全自主知识产权，成为中国高铁制胜市场的一大战略利器。我国成为继德、日、法等国之后，世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。牵引传动系统在业内被称为“列车之心”，其性能在某种程度上决定了列车的动力品质、能耗和控制特性，也影响着列车的经济性、舒适性与可靠性，是节能升级的关键。永磁牵引系统是列车的动力系统，其中变流器相当于列车的心脏，电机好比是列车的肌肉，电机主要负责传达动力，完成电能到机械能的转变，带动列车平稳行驶。数据显示，株洲所研发的690千瓦永磁同步电机，比目前主流的异步电机功率提高60%，电机损耗降低70%。
（摘编自曹昆《高铁动力新一代 永磁牵引赢得全球话语权》）
材料三：
我国永磁高铁列车已经完成30万公里性能测试，目前正探讨在京雄城际铁路采用永磁高铁方案的可行性，为永磁高铁的商业化运营铺路。世界轨道交通车辆牵引系统技术历经了直流系统、异步系统、永磁系统三大阶段。永磁同步牵引系统正逐步取代传统牵引系统，成为下一代列车牵引系统的主流研制方向。
高效节能是永磁牵引系统最为突出的优势，高速列车采用永磁同步牵引系统，一方面可以充分利用永磁电机高功率密度的特点，降低列车的动拖比（指一列固定编组的列车中，动力车与无动力车的比例），另一方面通过提高列车牵引效率，可节省大量电能，降低列车的全寿命周期成本。
永磁发电机的绝缘技术结合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘结构的优点，具有更高的绝缘可靠性。而全新的封闭式通风设计，则有效确保电机内部冷却系统的清洁干净，并且封闭式设计也降低了电机运作时产生的噪音，与异步牵引电机相比维护更少、噪音更低。
目前，永磁驱动技术在我国电动汽车、风电、船舶等领域得到了应用。在我国，采用永磁牵引技术的地铁列车早已在多个城市地铁线路上开通运营。如沈阳地铁2号线、长沙地铁1号线等。
在轨道交通领域，中国永磁技术虽然起步较晚，但也已经逐渐追赶上了国外先进水平。
（摘编自《“永磁高铁”来了》）
1.下列对材料三相关内容的梳理，不正确的一项是
A.
B.
C.
D.
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是
A.材料一的记载高度赞扬了大连机车人，材料二的报道凸显我国高铁永磁牵引系统技术取得的成就，两者都能唤起读者强烈的民族自豪感。
B.中国第一台内燃机车的制造虽然有苏联专家帮助，但在研制过程中使用我国自己工厂的技术人员，从而培养了国家早期的机械工业人才。
C.中车株洲电力机车研究所有限公司在高铁永磁牵引系统技术研究上，努力数年，反复试验，投入大量资金，积累众多数据，终获技术突破。
D.综合三则材料可以看出，直到今天高铁列车的独立研制，中国才在机车工业发展上完全摆脱了受德国、日本、法国等国家控制的被动局面.
3.从发展历程来看，我国机车电机的研发有怎样的特点？请结合材料简要概括分析。
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阅读下面的文字，完成下列小题。
孙家栋：航天赤子心
宋雅娟
孙家栋的一生与中国航天相连。求学时，他被选派到苏联茹科夫斯基空军工程学院学习飞机制造。1958年，孙家栋进入国防部第五研究院第一分院从事导弹研究，1967年又被钱学森点将，担任我国第一颗人造卫星“东方红一号”的技术负责人，从此与中国卫星结下不解之缘。
7年学飞机，9年造导弹，50年放卫星。对几次关键的人生转折，孙家栋说：“国家需要，我就去做。”
中国工程院院士、神舟飞船系列原总设计师戚发轫对这位老朋友敬佩不已：抓大放小，举重若轻；善于综合，敢于决策；大胆放手，勇于负责。
戚发轫的总结令人信服。在研制“东方红一号”人造地球卫星时，为了确保核心任务顺利完成，孙家栋紧紧抓住“上得去，抓得住，听得见，看得着”这四个要求，凡与此无关的技术试验，全部取消。也正是因此，中国得以在短短三年的时间里，成为世界上第五个能独立发射卫星的国家。
欧阳自远对孙家栋的这一“特点”感受颇深。他曾和孙家栋、栾恩杰一起被誉为探月工程“铁三角”。
在欧阳自远看来，“孙先生是一个善于把复杂问题简单化的‘高手’。我总是从科学的角度出发提出各种技术要求，希望我们的绕月能获取尽可能多的数据。但孙先生考虑更多的是如何去实现、去完成‘绕’的目标。孙先生常说，科学家往往把简单问题复杂化，而工程师就是要把复杂问题简单化。他善于抓住最主要的问题，并且敢于决断。比如说‘嫦娥’什么情况下发射。孙先生认为，安全就发，不安全就不能发，其他因素都不必考虑。因为不安全，什么目标都达不到”。
建设中国的北斗卫星导航系统时，有两条路摆在了大家面前：一是一步建成全球乃至世界主流，但不符合中国实际；二是分步优先建成区域系统，但世界尚未有先例。
中国的导航系统如何建设？孙家栋独具慧眼，提出了一条具有中国特色的“先试验、后区域、再全球”的“三步走”发展战略——第一步，2000年建成北斗卫星导航试验系统，使中国成为世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家；第二步，建设北斗卫星导航系统，2012年左右形成覆盖亚太大部分地区的服务能力；第三步，2020年左右，北斗卫星导航系统形成全球覆盖能力，
“我们为什么要这么搞呢？”谈及当时的决策，孙家栋解释说，“首先，卫星的数量可以少，我们集中精力为我们国家本土加上周边来服务，这是我们经济建设最需要的事情。步子相对迈得小一点，可以摸索更好的经验来推动我们这个事业的发展。”
近年来，北斗系统优先建设区域组网成功提供优质服务，证明了这条道路的科学性。目前，日本、印度也纷纷采取此种建设方式，中国北斗系统的建设为世界开创了一种新的发展模式。
这样脚踏实地一步一个脚印向前走的“务实”，在同事和下属的眼中，是搞科学该有的精神。“科研是一个探索的过程，不能求全求大，不能好高骛远。他说话慢吞吞的，但总能运筹帷幄，统领全局，是个睿智的老头。”中科院光电研究院研究员，北斗“女神”徐颖如是说。
孙家栋经历了中国航天的很多个第一。他是中国第一枚导弹、第一颗人造地球卫星、第一颗遥感探测卫星、第一颗返回式卫星的技术负责人、总设计师，是中国通信卫星、气象卫星、资源探测卫星、北斗导航卫星等第二代应用卫星的工程总师，是中国探月工程总设计师。在我国成功发射入轨的百余颗卫星中，孙家栋主持研制的多达30余颗。
2009年，孙家栋寿辰时，钱学森给他寄来了贺信，80岁的孙家栋成了钱老口里的年轻人：“您是我当年十分欣赏的一位年轻人，听说您今年都80大寿了，我要向您表示衷心的祝贺！”钱学森对孙家栋的贡献如数家珍，“您是在中国航天事业发展历程中成长起来的优秀科学家，也是中国航天事业的见证人。自第一颗人造地球卫星首战告捷起，到绕月探测工程的圆满成功，您几十年来为中国航天的发展作出了突出贡献，共和国不会忘记，人民不会忘记。我为您取得的成就感到骄傲。希望您今后要保重身体，健康生活，做一名百岁航天老人。”
（摘自光明网，有删改）
1.下列对材料有关内容的理解和分析，不正确的一项是
A. 孙家栋曾被派往苏联茹科夫斯基空军工程学院学习飞机制造，学时长达7年，归国后投身于祖国的国防建设。
B. 孙家栋原本在国防部第五研究院第一分院从事导弹研究，后来进入中国卫星研究领域，成为技术负责人，这个转变是由钱学森促成的。
C. 中国北斗系统的建设为世界开创了一种新的发展模式，即自主创新发展的同时，与日本、印度等国开展合作，共享研究发展成果。
D. 孙家栋几十年来为中国航天事业的发展做出了突出的贡献，对此，钱学森给予了高度评价，称共和国不会忘记，人民不会忘记。
2.下列对材料有关内容的分析和概括，不正确的一项是
A. 孙家栋作为技术负责人，能够抓大放小，举重若轻；善于综合，敢于决策；大胆放手，勇于负责，这让老朋友戚发轫十分敬佩。
B. 孙家栋在苏联学了7年飞机制造，回国后造了9年的导弹，放了50年卫星……他的人生所经历的这几次“变轨”，都是根据国家的需要进行的。
C. 研制“东方红一号”人造地球卫星时，为了确保核心任务顺利完成，孙家栋根据复杂问题简单化原则，取消许多次要的技术试验。
D. 孙家栋认为，工程师与科学家不同，工程师要善于抓住最主要的问题，敢于决断，能够把复杂问题简单化。
3.本文在选材方面有什么特色？请结合原文简要分析。
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阅读下面的文字，完成下列各题。
孙家栋：航天赤子心
宋雅娟
孙家栋的一生与中国航天相连。求学时，他被选派到苏联茹科夫斯基空军工程学院学习飞机制造。1958年，孙家栋进入国防部第五研究院第一分院从事导弹研究，1967年又被钱学森点将，担任我国第一颗人造卫星“东方红一号”的技术负责人，从此与中国卫星结下不解之缘。
7年学飞机，9年造导弹，50年放卫星。对几次关键的人生转折，孙家栋说：“国家需要，我就去做。”
中国工程院院士、神舟飞船系列原总设计师戚发轫对这位老朋友敬佩不已：抓大放小，举重若轻；善于综合，敢于决策；大胆放手，勇于负责。
戚发轫的总结令人信服。在研制“东方红一号”人造地球卫星时，为了确保核心任务顺利完成，孙家栋紧紧抓住“上得去，抓得住，听得见，看得着”这四个要求，凡与此无关的技术试验，全部取消。也正是因此，中国得以在短短三年的时间里，成为世界上第五个能独立发射卫星的国家。
欧阳自远对孙家栋的这一“特点”感受颇深。他曾和孙家栋、栾恩杰一起被誉为探月工程“铁三角”。
在欧阳自远看来，“孙先生是一个善于把复杂问题简单化的‘高手’。我总是从科学的角度出发提出各种技术要求，希望我们的绕月能获取尽可能多的数据。但孙先生考虑更多的是如何去实现、去完成‘绕’的目标。孙先生常说，科学家往往把简单问题复杂化，而工程师就是要把复杂问题简单化，他善于抓住最主要的问题，并且敢于决断。比如说‘嫦娥’什么情况下发射。孙先生认为，安全就发，不安全就不能发，其他因素都不必考虑。因为不安全，什么目标都达不到。”
建设中国的北斗卫星导航系统时，有两条路摆在了大家面前：一是一步建成全球乃至世界主流，但不符合中国实际；二是分步优先建成区域系统，但世界尚未有先例。
中国的导航系统如何建设？孙家栋独具慧眼，提出了一条具有中国特色的“先试验、后区域、再全球”的“三步走”发展战略——第一步，2000年建成北斗卫星导航试验系统，使中国成为世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家；第二步，建设北斗卫星导航系统，2012年左右形成覆盖亚太大部分地区的服务能力；第三步，2020年左右，北斗卫星导航系统形成全球覆盖能力。
“我们为什么要这么搞呢？”谈及当时的决策，孙家栋解释说，“首先，卫星的数量可以少，我们集中精力为我们国家本土加上周边来服务，这是我们经济建设最需要的事情。步子相对迈得小一点，可以摸索更好的经验来推动我们这个事业的发展。”
近年来，北斗系统优先建设区域组网成功提供优质服务，证明了这条道路的科学性。目前，日本、印度也纷纷采取此种建设方式，中国北斗系统的建设为世界开创了一种新的发展模式。
这样脚踏实地一步一个脚印向前走的“务实”，在同事和下属的眼中，是搞科学该有的精神。“科研是一个探索的过程，不能求全求大，不能好高骛远，他说话慢吞吞的，但总能运筹帷幄，统领全局，是个睿智的老头。” 中科院光电研究院研究员，“北斗女神”徐颖如是说。
孙家栋经历了中国航天的很多个第一。他是中国第一枚导弹、第一颗人造地球卫星、第一颗遥感探测卫星、第一颗返回式卫星的技术负责人、总设计师，是中国通信卫星、气象卫星、资源探测卫星、北斗导航卫星等第二代应用卫星的工程总师，是中国探月工程总设计师。在我国成功发射入轨的百余颗卫星中，孙家栋主持研制的就有30余颗。
2009年，孙家栋寿辰时，钱学森给他寄来了贺信，80岁的孙家栋成了钱老口里的年轻人，“您是我当年十分欣赏的一位年轻人，听说您今年都80大寿了，我要向您表示衷心的祝贺！”钱学森对孙家栋的贡献如数家珍，“您是在中国航天事业发展历程中成长起来的优秀科学家，也是中国航天事业的见证人。自第一颗人造地球卫星首战告捷起，到绕月探测工程的圆满成功，您几十年来为中国航天的发展做出了突出贡献，共和国不会忘记，人民不会忘记。我为您取得的成就感到骄傲。希望您今后要保重身体，健康生活，做一名百岁航天老人。”
（摘自光明网，有删改）
1.下列理解和分析，不符合文意的一项是
A．孙家栋曾被派往苏联茹科夫斯基工程学院飞学习飞机制造，他以优异的成绩毕业，没有辜负祖国对他的期望。
B．孙家栋原本在国防第五研究院第一分院从事导弹研究，后来进入中国卫星研究领域，成为技术负责人，这个转变是由钱学森促成的。
C．中国北斗系统的建设为世界开创了一种新的发展模式，即自主创新发展的同时，与日本、印度等国开展合作，共享研究发展成果。
D．孙家栋几十年来为中国航天事业的发展做出了突出的贡献，对此，钱学森给予了高度评价，称共和国不会忘记，人民不会忘记。
2.下列对材料有关内容的分析和概括，不正确的两项是
A．孙家栋作为技术负责人，能够抓大放小，举重若轻；善于综合，敢于决策；大胆放手，勇于负责，这让老朋友戚发轫十分敬佩。
B．孙家栋在苏联学了7年飞机制造，回国后造了9年导弹，放了50年卫星……他的人生所经历的这几次“变轨”，都是根据国家的需要进行的。
C．研制“东方红一号”人造地球卫星时，为了确保核心任务顺利完成，孙家栋根据复杂问题简单化原则，取消许多次要的技术试验。
D．孙家栋认为，工程师与科学家不同，工程师要善于抓住最主要的问题，敢于决断，能够把复杂问题简单化，航天器的发射安全最为重要。
E．着眼于服务中国经济建设的发展，孙家栋提出了“先试验、后区域、再全球”的“三步走”的中国导航系统发展战略规划。
3.本文在选材方面有什么特色？请结合原文简要分析。
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阅读下面的材料，根据要求写一篇不少于800字的文章。
3月29日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司钳工高级技师宁允展荣获第二届中国质量奖提名奖。宁允展是高速动车组制造一线的首席研磨师，由他手工研磨的部件，精度要求非常高，最小达到0．05毫米级别，比头发丝还细。在十年的研磨工作中，宁允展经手的部件没有出过一件次品。他也因此被誉为“大国工匠”。 “工匠精神”也首次出现在今年两会的政府工作报告中。
什么是工匠精神？我们这个时代需不需要工匠精神？工匠精神还引发了你哪些思考？请联系现实谈谈你的看法。
要求选好角度，确定立意，明确文体，自拟题目；不要套作，不得抄袭。
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阅读下面的文字，完成小题。
“中国内燃机之父”史绍熙：科教兴国梦 拳拳赤子心
靳莹 冯国梧
史绍熙原名史绍华，1916年出生于江苏省宜兴县义庄村的普通农家。1939年以全班第一名的优异成绩毕业于北洋大学获学士学位并留校任教。1945年史绍熙考取公费留英，1949到1951年他受聘为英国威尔士大学斯王西学院研究员，从事内燃机的研究，并在英国《工程》杂志上发表了《稳定流及脉动流的临界雷诺数》论文，引起了国际上的注目。
1951年史绍熙决然放弃了优越的物质生活和工作条件，谢绝各种挽留与劝阻，返回祖国并接受母校的邀请，到天津大学任教授。那时，新中国刚成立，工业基础十分薄弱，高校中也没有内燃机专业。然而内燃机却是国民经济与国防部门广泛应用的动力机械。史绍熙回国后第二年便在天津大学建立了内燃机专业，亲任内燃机教研室主任并讲授热工学、气体动力学、燃烧学、内燃机设计、高速柴油机原理与设计等课程；同时组织翻译了我国高等学校通用的第一套苏联内燃机教材及其教学计划和教学大纲，并建立了内燃机实验室，成为中国内燃机及燃烧学学科的奠基人之一。1987年，他主持建成了我国第一个内燃机燃烧学国家重点实验室，并亲任主任和学术委员会主任，同时建立了我国第一个内燃机学科博士后科研流动站。在科学研究中，史绍熙总是把国家的需要作为自己的研究课题。
20世纪50年代末至60年代初，我国当时工业和经济正处于一个极其困难的时期，史绍熙于 1959 年创造性地提出了既适合中国国情又兼具传统燃烧方式长处的新型燃烧系统——复合式燃烧过程，这是我国第一个具有独创性的燃烧系统，荣获了1982年国家发明二等奖，被列为新中国成立50年共和国科技丰碑与重大发明之一。接着，他组织开发了当时国家急需的105系列柴油机、85系列柴油机等，并研究开发成功我国第一台转速为3000转/分以上的高速柴油机和第一台两级自由活塞式发动机压气机。
1978年，史绍熙与王补宣院士一起推动了工程热物理这一新兴学科的确立，积极支持创建了中国工程热物理学会。史绍熙在忙于教学与科研工作的同时，还致力于专著、论著和大型工具书的编纂工作。他在国内外刊物上发表了70多篇论文。1983年他创办了《内燃机学报》，1984年中国农业机械出版社出版了他主编的380多万字的《柴油机设计手册》。1980年，史绍熙当选为中国科学院学部委员(院士)，在成为‚全国内燃机行业公认的一代宗师‛的同时，还一步步引领中国的内燃机行业走向世界。
史绍熙始终走在国际学术的前沿，连续多届在国际内燃机会议上主持会议、宣读论文。他的成就引起国内外的注目，他相继担任国际内燃机学会领导小组成员、常务理事和学术委员会委员……国际内燃机会议是世界公认的内燃机科学技术领域中最高的学术会议，在史绍熙的大力争取下，经国务院批准，1989年在天津成功地举办了第18届国际内燃机会议。他不断推荐、带领青年学者到国外顶级实验室深造，到国际顶级会议上作报告，史绍熙手携手地把一批批年轻的学者带上了国际内燃机的学术舞台。
作为一名大学教师，史绍熙主张要培养‚专业素质做经线，道德素质做纬线‛的综合型人才，他自己更是做到率先垂范。2000年4月份，84岁的史绍熙动了大手术，可他当时还带着7名博士生，其中两位要在6月份要进行毕业论文答辩。为此，史绍熙坚持5月中旬就出院回家，由于伤口尚未长好，他一只手按住疼痛的伤口，一只手修改研究生论文；还与学生们详细地讨论问题，鼓励他们充分做好答辩准备。两位博士生顺利地通过答辩，史绍熙很高兴，却精疲力尽地连说话都困难了。
香港理工大学于2000年9月18日召开国际学术会议，由于重病在身，史绍熙的论文尚未完成。开会在即，理工大学来函敦请赴会。他已自知不可能赴会，但仍要坚守信义，必须把论文寄去。那时，他已是再次入院抢救了。清晨，史绍熙悄悄起身，伏案写论文。医生查房时发现他的输液管内充满红色，原来由于他起身写作，引起了血液倒流，医生们见状，感动得眼圈都红了。论文终于在8月末寄出了。此时离辞世只有15天，他还对国外来的E－mail进行了回复。史绍熙辞世时，家中的书桌上还放着一批未能回复的E－mail和信件。
(摘自2016年9月29日《科技日报》，有删改)
1.下列理解和分析，最恰当的一项是( )
A. 史绍熙虽出身于普通的农民家庭，但他品学兼优，以第一名的成绩考取公费留学，在大学里从事内燃机专业的学习，又在国际期刊上发表论文引发世界瞩目。
B. 史绍熙总是以国家需要为先，在建国之初，他认识到内燃机在经济发展中的重要地位，改进或研制了适合我国经济发展的许多内燃机，为国家做出了巨大贡献。
C. 史绍熙在新中国成立之初就谢绝国外的优厚待遇毅然回国，组建了中国第一个内燃机专业，亲自授课，亲自翻译专著，他是中国内燃机及燃烧学学科的奠基人。
D. 史绍熙注重德育，在德行方面成为公认的楷模，他做了大手术后忍痛修改学生论文，还耐心地给学生讲课；重病时仍不忘学术会议，坚持写完论文并寄去。
2.下列对材料有关内容的分析和概括，最恰当的两项是( )( )
A. 我国第一个具有独创性的燃烧系统是史绍熙于1959年创造性地提出来的，它适应了当时我国的制造工艺水平与使用条件，荣获了1982年国家发明二等奖。
B. 我国高等学校通用的第一套内燃机教材及其教学计划和教学大纲是史绍熙参照苏联教材并结合我国当时实际情况组织人员编写的。
C. 搞科研工作不能故步自封，需要“走出去”，史绍熙不断推荐、带领青年学者到国外顶级实验室深造，终于使自己成为“全国内燃机行业公认的一代宗师”。
D. 史绍熙与王补宣院士一起推动了工程热物理这一新兴学科的确立。他还致力于专著、论著和大型工具书的编纂工作，一步步引领中国的内燃机行业走向世界。
E. 在介绍史绍熙对我国内燃机产业的发展时主要运用人物的语言、动作、心理描写、细节描写和大量的侧面描写，同时用了很多数据来增强传记的真实性。
3.史绍熙对我国内燃机产业的发展有巨大贡献，他为什么能够取得这样的成就？请结合材料简要概括。
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阅读下面的文字，完成各题。
“中国内燃机之父”史绍熙：科教兴国梦 拳拳赤子心
靳莹 冯国梧
史绍熙原名史绍华，1916年出生于江苏省宜兴县义庄村的普通农家。1939年以全班第一名的优异成绩毕业于北洋大学获学士学位并留校任教。1945年史绍熙考取公费留英，1949到1951年他受聘为英国威尔士大学斯王西学院研究员，从事内燃机的研究，并在英国《工程》杂志上发表了《稳定流及脉动流的临界雷诺数》论文，引起了国际上的注目。
1951年史绍熙决然放弃了优越的物质生活和工作条件，谢绝各种挽留与劝阻，返回祖国并接受母校的邀请，到天津大学任教授。那时，新中国刚成立，工业基础十分薄弱，高校中也没有内燃机专业。然而内燃机却是国民经济与国防部门广泛应用的动力机械。史绍熙回国后第二年便在天津大学建立了内燃机专业，亲任内燃机教研室主任并讲授热工学、气体动力学、燃烧学、内燃机设计、高速柴油机原理与设计等课程；同时组织翻译了我国高等学校通用的第一套苏联内燃机教材及其教学计划和教学大纲，并建立了内燃机实验室，成为中国内燃机及燃烧学学科的奠基人之一。1987年，他主持建成了我国第一个内燃机燃烧学国家重点实验室，并亲任主任和学术委员会主任，同时建立了我国第一个内燃机学科博士后科研流动站。在科学研究中，史绍熙总是把国家的需要作为自己的研究课题。
20世纪50年代末至60年代初，我国当时工业和经济正处于一个极其困难的时期，史绍熙于1959年创造性地提出了既适合中国国情又兼具传统燃烧方式长处的新型燃烧系统——复合式燃烧过程，这是我国第一个具有独创性的燃烧系统，荣获了1982年国家发明二等奖，被列为新中国成立50年共和国科技丰碑与重大发明之一。接着，他组织开发了当时国家急需的105系列柴油机、85系列柴油机等，并研究开发成功我国第一台转速为3000转/分以上的高速柴油机和第一台两级自由活塞式发动机压气机。
1978年，史绍熙与王补宣院士一起推动了工程热物理这一新兴学科的确立，积极支持创建了中国工程热物理学会。史绍熙在忙于教学与科研工作的同时，还致力于专著、论著和大型工具书的编纂工作。他在国内外刊物上发表了70多篇论文。1983年他创办了《内燃机学报》，1984年中国农业机械出版社出版了他主编的380多万字的《柴油机设计手册》。1980年，史绍熙当选为中国科学院学部委员(院士)，在成为“全国内燃机行业公认的一代宗师”的同时，还一步步引领中国的内燃机行业走向世界。
史绍熙始终走在国际学术的前沿，连续多届在国际内燃机会议上主持会议、宣读论文。他的成就引起国内外的注目，他相继担任国际内燃机学会领导小组成员、常务理事和学术委员会委员……国际内燃机会议是世界公认的内燃机科学技术领域中最高的学术会议，在史绍熙的大力争取下，经国务院批准，1989年在天津成功地举办了第18届国际内燃机会议。他不断推荐、带领青年学者到国外顶级实验室深造，到国际顶级会议上作报告，史绍熙手携手地把一批批年轻的学者带上了国际内燃机的学术舞台。
作为一名大学教师，史绍熙主张要培养“专业素质做经线，道德素质做纬线”的综合型人才，他自己更是做到率先垂范。2000年4月份，84岁的史绍熙动了大手术，可他当时还带着7名博士生，其中两位要在6月份要进行毕业论文答辩。为此，史绍熙坚持5月中旬就出院回家，由于伤口尚未长好，他一只手按住疼痛的伤口，一只手修改研究生论文；还与学生们详细地讨论问题，鼓励他们充分做好答辩准备。两位博士生顺利地通过答辩，史绍熙很高兴，却精疲力尽地连说话都困难了。
香港理工大学于2000年9月18日召开国际学术会议，由于重病在身，史绍熙的论文尚未完成。开会在即，理工大学来函敦请赴会。他已自知不可能赴会，但仍要坚守信义，必须把论文寄去。那时，他已是再次入院抢救了。清晨，史绍熙悄悄起身，伏案写论文。医生查房时发现他的输液管内充满红色，原来由于他起身写作，引起了血液倒流，医生们见状，感动得眼圈都红了。论文终于在8月末寄出了。此时离辞世只有15天，他还对国外来的E－mail进行了回复。史绍熙辞世时，家中的书桌上还放着一批未能回复的E－mail和信件。
(摘自2016年9月29日《科技日报》，有删改)
1.下列理解和分析，最恰当的一项是( )
A. 史绍熙虽出身于普通的农民家庭，但他品学兼优，以第一名的成绩考取公费留学，在大学里从事内燃机专业的学习，又在国际期刊上发表论文引发世界瞩目。
B. 史绍熙在新中国成立之初就谢绝国外的优厚待遇毅然回国，组建了中国第一个内燃机专业，亲自授课，亲自翻译专著，他是中国内燃机及燃烧学学科的奠基人。
C. 史绍熙总是以国家需要为先，在建国之初，他认识到内燃机在经济发展中的重要地位，改进或研制了适合我国经济发展的许多内燃机，为国家做出了巨大贡献。
D. 史绍熙注重德育，在德行方面成为公认的楷模，他做了大手术后忍痛修改学生论文，还耐心地给学生讲课；重病时仍不忘学术会议，坚持写完论文并寄去。
2.下列对材料有关内容的分析和概括，最恰当的两项是( )
A. 我国高等学校通用的第一套内燃机教材及其教学计划和教学大纲是史绍熙参照苏联教材并结合我国当时实际情况组织人员编写的。
B. 我国第一个具有独创性的燃烧系统是史绍熙于1959年创造性地提出来的，它适应了当时我国的制造工艺水平与使用条件，荣获了1982年国家发明二等奖。
C. 史绍熙与王补宣院士一起推动了工程热物理这一新兴学科的确立。他还致力于专著、论著和大型工具书的编纂工作，一步步引领中国的内燃机行业走向世界。
D. 搞科研工作不能故步自封，需要“走出去”，史绍熙不断推荐、带领青年学者到国外顶级实验室深造，终于使自己成为“全国内燃机行业公认的一代宗师”。
E. 在介绍史绍熙对我国内燃机产业的发展时主要运用人物的语言、动作、心理描写、细节描写和大量的侧面描写，同时用了很多数据来增强传记的真实性。
3.史绍熙对我国内燃机产业的发展有巨大贡献，他为什么能够取得这样的成就？请结合材料简要概括。
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
2009年，中国政府实施新能源汽车购置补贴政策；2014年，政府实施新能源汽车免征车辆购置税政策。“政策性利好”推动了新能源汽车业蓬勃发展。2017年，全球新能源汽车累计销售340多万辆，而在中国销售的电动汽车占比就超过了50%。
政策执行过程中，发生了车企利用政策漏洞骗补的个案。另外，中国新能源汽车存在“大而不强”的现象。微型纯电动汽车凭着价格低廉、可直接上牌照、能获得政府补贴等优势，占据中国新能源乘用车市场销量的65%(2017年数据)，但这些车型排量小、技术含量低。在动力电池、电池管理系统和整车系统集成等核心技术方面，中国新能源汽车与国际一流品牌仍存在不小差距。
（摘编自林芝罘《解析中国新能源汽车发展得失 补贴政策有待完善》）
材料二：
随着我国新能源汽车产销规模的迅速扩大，中央财政负担不断递增，2016年补贴清算资金就高达58.59亿元。
2016年12月，财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委发布通知，从补贴门槛、补贴方式、补贴金额、骗补惩罚等四个方面做了严格的规定，明确要求2017年的国家补贴在2016年的基础上降低20%。
2017年12月，四部委发布公告，规定自2018年1月至2020年12月，对购置的新能源汽车继续免征车辆购置税。这一政策虽作用于消费环节，但最终受益者还是新能源汽车企业。当然，消费者的“用脚投票”也会倒逼新能源汽车企业提高技术水平，提供更好产品。
2018年2月，四部委发布通知，大幅减少补贴金额，并对新能源汽车提出更高的技术要求。电动汽车中，只有续航里程长、动力电池能量密度高的车型才能得到更优厚的补贴；而以知豆D2、北汽新能源EC系列等为代表的微型纯电动汽车，在补贴减半甚至失去补贴的情况下，将逐步失去价格竞争优势。微型纯电动汽车制造商为获取补贴，必须进行技术改造。
（摘编自谢光耀《四部委新政下狠手 新能源客车财政补贴大降》）
材料三：
（资料来源于2013～2018年我国纯电动汽车补贴政策分析）
材料四：
有关部门表示，政府将在2020年底全面退出对新能源汽车的补贴。为保证政策衔接，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》2018年4月1日起施行，以建立新能源汽车发展的市场化补贴机制。该办法对所有车企提出燃料消耗量积分(即油耗积分)与新能源汽车积分两项考核指标。达标获正积分，未达标获负积分。油耗正积分、新能源汽车正积分都能在关联企业间转让；油耗正积分还能结转至下一年底使用，新能源汽车正积分不能结转。所有负积分都必须在当年内用正积分来抵偿。油耗负积分可用油耗正积分或新能源汽车正积分抵偿，而新能源汽车负积分只能向关联企业购买新能源汽车正积分来抵偿。
该办法还规定，新能源汽车在油耗积分计算中，可直接以2～5倍的数量参与计算。可以说，新能源汽车能够在油耗积分和新能源汽车积分中得到双重优惠。因此，生产新能源汽车几乎成了未来乘用车企业油耗积分达标的最佳选择。那些在新能源汽车布局上明显滞后的传统车企，未来势必要额外增加不菲的“买分”成本。
（摘编自中华人民共和国工业和信息化部政策法规司《〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉解读》）
1.下列对“材料四”中“管理办法”的理解，不正确的一项是
A.某车企的新能源汽车积分如果是正分，可以选择出售给关联企业；如果是负分，只能从关联企业购买新能源汽车正积分来抵偿。
B.某车企的油耗积分如果是负分，它可以选择从关联企业购买正积分来抵偿，也可以选择用上年度结转的正积分来抵偿。
C.某车企如果某年度在油耗积分、新能源汽车积分这两项指标中有一项未达标，就不得不额外增加不菲的“买分”成本。
D.该政策实施的目的是大力推广新能源汽车，而且让新能源汽车发展不再依赖政府的补贴，进一步减轻政府的财政负担。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是
A.微型纯电动汽车在中国新能源乘用车市场中占比很大，说明中国新能源汽车“大而不强”，补贴政策的促进作用十分有限。
B.新能源汽车免征车辆购置税政策的实施与延期，使得新能源汽车企业可以从政府那里得到更多的资金来进行技术升级。
C.知豆D2等微型纯电动汽车难以满足2018年补贴政策对新能源汽车提出的更高的技术要求，因此补贴被减半甚至失去补贴。
D.相比2013年，2018年纯电动汽车补贴政策对续航里程数的分类更细，其目的是减少对所有纯电动汽车车型的补贴。
3.材料一和材料二在对新能源汽车介绍的角度上有何不同？请加以分析，并据此对新能源汽车发展提出建议。
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阅读下面的文字，完成下面小题
材料一:
2009年,中国政府实施新能源汽车购置补贴政策;2014年,政府实施新能源汽车免征车辆购置税政策。“政策性利好”推动了新能源汽车业蓬勃发展。2017年,全球新能源汽车累计销售340多万辆,而在中国销售的电动汽车占比就超过了50%。
政策执行过程中,发生了车企利用政策漏洞骗补的个案。另外,中国新能源汽车存在“大而不强”的现象。微型纯电动汽车凭着价格低廉、可直接上牌照、能获得政府补贴等优势,占据中国新能源乘用车市场销量的65%(2017年数据),但这些车型排量小、技术含量低。在动力电池、电池管理系统和整车系统集成等核心技术方面,中国新能源汽车与国际一流品牌仍存在不小差距。
(摘编自林芝罘《解析中国新能源汽车发展得失补贴政策待完善》)
材料二:
随着我国新能源汽车产销规模的迅速扩大,中央财政负担不断递增,2016年补贴清算资金就高达58.59亿元。
2016年12月,财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委发布通知,从补贴门槛、补贴方式、补贴金额、骗补惩罚等四个方面做了严格的规定,明确要求2017年的国家补贴在2016年的基础上降低20%。
2017年12月,四部委发布公告,规定自2018年1月至2020年12月,对购置的新能源汽车继续免征车辆购置税。这一政策虽作用于消费环节,但最终受益者还是新能源汽车企业。当然,消费者的“用脚投票”也会倒逼新能源汽车企业提高技术水平,提供更好产品。
2018年2月,四部委发布通知,大幅减少补贴金额,并对新能源汽车提出更高的技术要求。电动汽车中,只有续航里程长、动力电池能量密度高的车型才能得到更优厚的补贴;而以知豆D2、北汽新能源EC系列等为代表的微型纯电动汽车,在补贴减半甚至失去补贴的情况下,将逐步失去价格竞争优势。微型纯电动汽车制造商为获取补贴,必须进行技术改造。
(摘编自谢光耀《四部委新政下狠手新能源客车财政补贴大降》)
材料三:
(资料来源于2013-2018年我国纯电动汽车补贴政策分析)
材料四:
有关部门表示,政府将在2020年底全面退出对新能源汽车的补贴。为保证政策衔接,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》2018年4月1日起施行,以建立新能源汽车发展的市场化补贴机制。该办法对所有车企提出燃料消耗量积分(即油耗积分)与新能源汽车积分两项考核指标。达标获正积分,未达标获负积分。油耗正积分、新能源汽车正积分都能在关联企业间转让;油耗正积分还能结转至下一年底使用,新能源汽车正积分不能结转。所有负积分都必须在当年内用正积分来抵偿。油耗负积分可用油耗正积分或新能源汽车正积分抵偿,而新能源汽车负积分只能向关联企业购买新能源汽车正积分来抵偿。
该办法还规定,新能源汽车在油耗积分计算中,可直接以2~5倍的数量参与计算。可以说,新能源汽车能够在油耗积分和新能源汽车积分中得到双重优惠。因此,生产新能源汽车几乎成了未来乘用车企业油耗积分达标的最佳选择。那些在新能源汽车布局上明显滞后的传统车企,未来势必要额外增加不菲的“买分”成本。
(摘编自中华人民共和国工业信息化部政策法规司《<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>解读》)
1.下列对“材料四”中“管理办法”的理解,不正确的一项是
A. 某车企的新能源汽车积分如果是正分,可以选择出售给关联企业;如果是负分,只能从关联企业购买新能源汽车正积分来抵偿。
B. 某车企的油耗积分如果是负分,它可以选择从关联企业购买正积分来抵偿,也可以选择用上年度结转的正积分来抵偿。
C. 该政策实施的目的是大力推广新能源汽车,而且让新能源汽车发展不再依赖政府的补贴,进一步减轻政府的财政负担。
D. 某车企如果某年度在油耗积分、新能源汽车积分这两项指标中有一项未达标,就不得不额外增加不菲的“买分”成本。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的一项是
A. 微型纯电动汽车在中国新能源乘用车市场中占比很大,说明中国新能源汽车“大而不强”,补贴政策的促进作用十分有限。
B. 知豆D2等微型纯电动汽车难以满足2018年补贴政策对新能源汽车提出的更高的技术要求,因此补贴被减半甚至失去补贴。
C. 新能源汽车免征车辆购置税政策的实施与延期,使得新能源汽车企业可以从政府那里得到更多的资金来进行技术升级。
D. 相比2013年,2018年纯电动汽车补贴政策对续航里程数的分类更细,其目的是减少对所有纯电动汽车车型的补贴。
3.我国政府部门针对新能源汽车“大而不强”的现状,进行了哪些政策引导?请简要概括说明。
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阅读下面的文字，完成下列小题。
陆孝彭
1958年初秋，中央军委决定，我国要自己研究制造一种新型的喷气式强击机，强击机既有超音速的飞行速度，又有高效能的空战、陆战、海战的战斗力，这对于年轻的中国空军来讲，无疑是至关紧要的。为此，中央军委副主席叶剑英元帅亲自到沈阳参加了相关会议，最后确定把这个任务交给陆孝彭。
带着共和国的期望，陆孝彭从沈阳来到了南昌，担任了“强-5”飞机的总设计师。
陆孝彭早年毕业于中央大学航空系，后来赴美国留学，曾在麦克唐纳•道格拉斯飞机公司工作，参与过舰载喷气机的设计。之后，他又在英国格罗斯特飞机公司担任过一种亚音速战斗机的总体设计。1949年，陆孝彭得知新中国诞生的消息，巧妙地躲过特务的尾随，辗转新加坡、南朝鲜等地，历尽千辛万苦回到祖国的怀抱。回国以后，陆孝彭将自己的才智都贡献给了年轻的中国航空事业。1952年，他曾在沈阳112厂第一飞机设计室担任“歼教-1”飞机的主管设计师，在同行们的通力协作下，成功制造了我国第一架喷气式教练机。
要设计强击机，一无图纸，二缺资料，陆孝彭虽感困难重重，但多年来的科研实践使他产生了一种习惯性的“抗难力”。陆孝彭夜以继日地翻阅着世界各国的航空资料，他认为，随着现代化防空体系的完备，强击机应能上能下，能高能低，能够从敌方的雷达盲区钻过，迅速地接近攻击目标．出其不意地对目标进行袭击，这才是我们需要的强击机！
为了完善他的设计雏型，陆孝彭把设计室里的年轻人组织起来，他们从解剖“米格-19”喷气式飞机入手，了解和熟悉喷气式飞机的结构、性能。
在这设计过程中，谁也无法说出陆孝彭究竟有多少个彻夜未眠。每一个数据，每一张图纸，他都要亲自过目，亲自核算。几万张图纸，几万个数据都浸透了陆孝彭的汗水。有时为了核算一个数据，他经常通宵达旦，助手们见他太辛苦，主动提出分担他的工作。但他深情地回答：“我自己不校阅一下，总是放心不下呀！”
400多个日日夜夜过去了，陆孝彭熬红了双眼，熬瘦了身体，但他身边的图纸却像一座座小山一样日益增高，15000多幅飞机设计图终于完成了，那锥形的机头，加大的后掠机翼，流线形的蜂腰机身，美观的机尾翼，活像一只腾空的银燕，跃然在纸上。
和许多事物一样，“强-5”的设计既有一般喷气式战斗机的性能，又有自己的特色。在设计过程中，陆孝彭注意吸收各国战斗机的优点，又勇于大胆创新。为了提高“强-5”的飞行速度，他大胆地采用了跨音速面积律理论。
1961年8月，随着国内局势动荡、经济条件恶化，为确保“两弹一星”等重点计划顺利进行，“强-5”飞机的试制工作被责令停止。100多人的车间，仅剩下14人搞“强-5”机研制。可陆孝彭仍痴心不改：“‘强-5’飞机我搞定了，14个人也要把‘强-5’飞机拿下来。”陆孝彭坚持和工人、技术人员在一起，边设计、边劳动，加班加点，克服了数不清的艰难困苦。
1962年秋，陆孝彭和他的同伴们克服重重困难成功地试制出第一架“强-5”样机。喜讯传到北京，中央军委、国防科工委、空军司令部等立即发来了贺电贺信。
1966年6月10日，“强-5”的飞行实验开始了。随着叶剑英元帅的一声令下，机场上的 “强-5”战斗机，像一只矫健的银燕，在强大气流的推动下，昂首挺胸冲向蓝天。
陆孝彭在从事飞机设计研制的同时，还积极开展理论研究并取得了丰硕成果。他编写的《飞机总体设计（讲义）》，为南昌洪都工学院培养总体、气动设计技术人员提供了教材。1983年，在庐山召开的全国跨音速学术讨论会上，陆孝彭发表了《论激波和极限线的关系以及二元翼剖面表面激波生成的条件》一文，为应用查普雷金特殊解求解复杂的气动力问题开辟了道路。
（摘编自崔玉亭《世界科技全景百卷书》）
①基斯坦白沙瓦空军基地举行飞机表演。在与世界第一流的美国“F- 16”战斗机、法国的“幻影-5”战斗机等的比赛中，我国的“强-5”赢得了低空、超低空飞行和打地靶三个项目的第一名。
（崔玉亭《世界科技全景百卷书》百度百科）
②洪都航空集团公司在编印的《洪都报》纪念陆孝彭的专刊中，用通栏对联赞扬他：“科学报国百折不挠，无愧航空功臣巨擘；治学严谨淡泊名利，堪为世人一代楷模。”
（百度百科）
1.下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是
A. 喷气式强击机对于提升中国空军在空战、陆战、海战中的战斗力至关紧要，中央军委把研制的设计任务交给陆孝彭，体现了中央军委对他的高度信任。
B. 新中国诞生后，陆孝彭毅然放弃国外优裕的生活，历尽千辛万苦回到祖国的怀抱，加入新中国航空事业的建设，这反映了他热爱祖国、报效新中国建设的情怀。
C. 陆孝彭通过查阅世界各国的航空资料，认为强击机能够在现代化防空体系的完备情况下出其不意地对目标进行袭击，从而确定了“强-5”的研制目标。
D. 陆孝彭带领他的团队克服无图纸、缺资料等困难，依靠自己的力量，艰苦奋斗，敢于创新，三四年的时间就成功试制出第一架“强-5”样机。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 陆孝彭毕业于中央大学航空系，在国外经历过相关机型的设计工作，回国后曾担任“歼教-l”的主管设计师，设计经验丰富，说明他有能力担任“强-5”总设计师的工作。
B. 在“强-5”飞机设计的过程中，陆孝彭对他的助手们不太放心，因而不辞辛劳，每一个数据，每一张图纸，他都要亲自过目，亲自核算。
C. 从飞机设计负责人的选定到最后的飞行实验，叶剑英元帅都亲临现场，这体现了中央军委对陆孝彭的关心和对“强-5”飞机研制工作的重视。
D. 陆孝彭他们在吸收各国战斗机的优点的基础上大胆创新，所研制的“强-5”飞机达到了世界先进水平。
E. 陆孝彭有时放下飞机设计研制工作，去专门进行理论研究，因此他编写的教材和发表的学术论文都有很高的学术价值。
3.陆孝彭“科学报国百折不挠”表现在哪些方面？请结合材料进行概括。
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
“中国制造”走向了世界，为中国的经济带来了一个持续高速的增长。但是，在国际金融危机的情况下，中国的自主创新能力确实受到了严峻的考验。每次经济危机之后，都会带来一个巨大的创新。因为危机淘汰了很多落后的，再一次占领市场的时候必须是先进的.正是危机的不断刺激，才有世界经济的波澜壮阔的发展，才有不断地创新。中国不得不创新。如果不创新的话，依然是中国制造。中国制造，技术是人家的，中国依然在一个极低的层面加工产品，而且用的是我们自己的原料、资源和环境。这样发展下去是非常被动的，不仅挣不到很大的利润，而且我们的环境、资源负担会很重，所以转变经济发展方式的关键或者核心应该是提升我们的自主创新能力。
(摘自李义平《中国经济要实现从“中国制造”向“中国创造”转变》)
材料二：
制造业仍然是促进经济增长、吸纳就业、活跃创新的重要力量，保持制造业的竞争力和较快发展对于刚刚步入工业化后期阶段的中国来说具有更加重要的意义。近年来，中国的劳动力、土地价格快速上涨，兼之人民币升值、油价和运费提高等因素，“中国制造”赖以依存的低成本优势被严重削弱，中国制造业面临巨大的挑战。应对挑战，一方面，要提高传统产业、成熟产业的竞争力；另一方面，要大力培育和发展战略性新兴产业，抢占未来产业竞争的制高点。要加强对科技创新的投入，建立以企业为中心、以市场为导向的产学研合作体系；要增加对教育和培训的公共投入，完善在职教育和培训体系，提高制造业产业工人的素质；要鼓励企业开展以技术寻求为目的的逆向国际直接投资和跨境并购，利用全球创新资源提高我国的产业技术水平。
(摘自李晓华《提高“中国制造”竞争力》)
材料三：
品牌是一个国家竞争力和国际地位的核心体现，更是企业的生命所在、灵魂所系。在全球经济竞争中，作为一种高度稀缺资源的知名品牌，正为少数发达国家所垄断。经过改革开放三十多年来的快速发展，我国制造业产值在2010年就超过美国成为世界第一。但是，我国工业产品在国际市场上具有显著竞争力和影响力的知名品牌却寥寥无几。新世纪以来，我国工业品牌发展水平虽有提升，但仍与其发展规模和地位不相匹配，我国工业企业的规模效应并未转化为品牌效应中国企业更依赖利用大批量生产与批发式销售的商业模式来实现企业财富的增长，凭借增加要素投入和加强成本控制来获取成功，而忽视了通过产品、服务和自身形象的品牌化塑造来提升企业价值。
(摘编自张厚明《“中国制造”走“品牌强国”道路》
材料四：
今天，当世人以全新目光打量中国的时候，中国制造的形象也在悄然改变。中国制造正在把优质、精品、创新等关键词刻印在铭牌之上。“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。”党的十八大以来，习近平总书记多次对中国制造转型升级作出重要论述。从中，人们可以发现突围破局之路，可以体会中国制造被赋子的新的时代定义中国制造，当以创新为灵魂，惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。中国制造，当以品质为生命，没有优良品质，制造强国的地位就无法确立。像对待生命一样重视品质，以工匠精神锻造世界品牌，中囯制造才能煥发新的生杋活力。中国制造当以人才为根本，建设制造强国，需要培养和造就一支数量充足、结构合理、素质优良、充满活力的制造业人才队伍。相比技术的研发、产品的创新，这一过程更加需要定力和耐心，也更加呼唤企业界、教育界和政府部门等各方的共同努力。
(摘编自辛识平《新定义“中国制造”》)
1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是
A. 经济危机发生，落后的被淘汰，先进的占领市场，危机的不断刺激促进经济的向前发展。
B. 批量生产、批发式销售，能形成规模效应，促进企业财富增长，因此要强化品牌意识提升价值。
C. 制造成本提高，竞争优势削弱，需要努力提高原有产业的竞争力，培育发展新兴产业。
D. 推动中国制造、中国速度、中国产品向中国创造、中国质量、中国品牌转变，促进中国制造的转型升级。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是
A. 中国制造面临的挑战，既有外在的，也有内在的，就内在而言，就是要重塑新的竞争优势。
B. 品牌是国家竞争力和国际地位的体现，我国工业产品知名品牌少，竞争力不强，国际地位低。
C. 将中国建设成为制造强国，人才是根本，培养人才与研发技术、创新产品一样，都需要定力和耐心。
D. 领导人的“三个转变”，为中国制造转型升级指明了方向，为企业家们突围破局指明了道路。
3.请结合材料，谈谈实现“中国制造”的转型升级需要从哪些方面去努力?
