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我国铁路已实现了多次大提速，旅客列车在500km左右站点之间实现了“夕发朝至”，进一步适应了旅客要求．为了适应全面提速的要求，则（ ）
A. 机车的功率可保持不变 B. 机车的功率必须增大
C. 铁路转弯处的内外轨高度差应加大 D. 铁路转弯处的内外轨高度差应减小
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我国铁路已实现了多次大提速，旅客列车在500km左右站点之间实现了“夕发朝至”，进一步适应了旅客要求．为了适应全面提速的要求，则（ ）
A. 机车的功率可保持不变 B. 机车的功率必须增大
C. 铁路转弯处的内外轨高度差应加大 D. 铁路转弯处的内外轨高度差应减小
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我国铁路已实现了多次大提速，旅客列车在500km左右站点之间实现了“夕发朝至”，进一步适应了旅客要求．为了适应全面提速的要求，则（ ）
A. 机车的功率可保持不变 B. 机车的功率必须增大
C. 铁路转弯处的内外轨高度差应加大 D. 铁路转弯处的内外轨高度差应减小
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为满足列车提速的要求，下列做法正确的是（ ）
A．减小铁路弯道处的半径
B．增大列车发动机的功率
C．增大铁路弯道处内外轨的间距
D．加大铁路弯道处内外轨的高度差高二物理选择题中等难度题查看答案及解析
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2007年10月24日，我国自行研制的“嫦娥一号”探月飞船顺利升空，此后经过多次变轨，最终成功地实现了在距离月球表面200km左右的圆形轨道上绕月飞行．若飞船绕月运行的圆形轨道半径增大，则飞船的（ ）
A．线速度大小不变
B．线速度增大
C．周期不变
D．周期增大高二物理选择题中等难度题查看答案及解析
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2007年我国铁路再次实施大提速，提速后运行速度可达250km/h。铁路提速要解决很多技术上的问题，其中弯道改造就是一项技术含量很高的工程。在某弯道改造中下列论述正确的是( )
A．保持内外轨高度差不变，适当增加弯道半径
B．减少内外轨高度差，保持弯道半径不变
C．减小内外轨高度差，同时适当减小弯道半径
D．只要减小弯道半径，内外轨高度差保持不变或减小都行
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关于速度的描述，下列说法中正确的是
A. 京沪高速铁路测试时的列车最高时速可达484km/h，指的是瞬时速度
B. 电动自行车限速20 km/h，指的是平均速度
C. 子弹射出枪口时的速度为500m/s，指的是平均速度
D. 某运动员百米跑的成绩是10s，则他冲刺时的速度一定为10m/s
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下列关于速度的说法中正确的是（ ）
A．京沪高速铁路实验时的列车最高时速可达484km/h，指的是瞬时速度
B．沪宁高速公路限速120km/h，指的是平均速度
C．子弹射出枪口时的速度为500m/s，指的是平均速度
D．某运动员百米跑的成绩是10s，则他冲刺时的速度一定为10m/s
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关于速度的描述，下列说法中正确的是
A.京沪高速铁路测试时的列车最高时速可达484km/h，指的是瞬时速度
B.电动自行车限速20 km/h，指的是平均速度
C.子弹射出枪口时的速度为500m/s，指的是平均速度
D.某运动员百米跑的成绩是10s，则他冲刺时的速度一定为10m/s
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下列关于速度的说法中正确的是
A．京沪高速铁路实验时的列车最高时速可达484km/h，指的是瞬时速度
B．沪宁高速公路限速120 km/h，指的是平均速度
C．子弹射出枪口时的速度为500m/s，指的是平均速度
D．某运动员百米跑的成绩是10s，则他冲刺时的速度一定为10m/s
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