为了让乘客乘车更为舒适，研究人员设计了一种新型交通工具，乘客的座椅能随着坡度的变化而自动调...

为了让乘客乘车更为舒适，研究人员设计了一种新型交通工具，乘客的座椅能随着坡度的变化而自动调整，使座椅始终保持水平，如图所示。当此车减速上坡时，乘客（　　　　 ）

A．处于失重状态

B．处于超重状态

C．受到向前的摩擦力作用

D．所受力的合力沿斜面向上

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为了让乘客乘车更为舒适，某探究小组设计了一种新的交通工具，乘客的座椅能随着坡度的变化而自动调整，使座椅始终保持水平，如图1所示，当此车减速上坡时，则乘客(仅考虑乘客与水平面之间的作用)(　　)

A. 处于超重状态

B. 不受摩擦力的作用

C. 受到向后(水平向左)的摩擦力作用

D. 所受合力竖直向上

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为了让乘客乘车更为舒适，某探究小组设计了一种新的交通工具，乘客的座椅能随着坡度的变化而自动调整，使座椅始终保持水平，如图所示．当此车减速上坡时，乘客（ ）

A. 处于超重状态　　 B. 处于失重状态

C. 受到向前的摩擦力作用　　 D. 所受力的合力沿斜面向上

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为了让乘客乘车更为舒适，某探究小组设计了一种新的交通工具，乘客的座椅能随着坡度的变化而自动调整，使座椅始终保持水平，如图所示，当此车匀减速上坡时，下列说法正确的是（　　 ）

A．乘客处于失重状态　　　

B．乘客所受合力越来越小

C．乘客所受合力方向沿斜面向上　　

D．乘客受到水平向右的摩擦力作用

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为了让乘客乘车更为舒适，某探究小组设计了一种新的交通工具，乘客的座椅能随着坡度的变化而自动调整，使座椅始终保持水平，如图所示．当此车减速上坡时，乘客（　 ）

A．处于超重状态　　 　　　　　 B．处于失重状态

C．受到向前的摩擦力作用　　 D．所受力的合力沿斜面向上

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为了让乘客乘车更为舒适，某探究小组设计了一种新的交通工具，乘客的座椅能随着坡度的变化而自动调整，使座椅始终保持水平，如图所示．当此车加速上坡时，盘腿坐在座椅上的以为乘客（　 ）

A．只受到重力与支持力的作用

B．受到水平向右的摩擦力作用

C．受到坐椅对他的合力竖直向上

D．若该车于人一起匀速下滑，则人没有惯性

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为了让乘客乘车更为舒适，某探究小组设计了一种新的交通工具，乘客的座椅能随着坡度的变化而自动调整，使座椅始终保持水平，如图所示。当此车减速上坡时，下列说法正确的是　　

A. 乘客受重力、支持力两个力的作用

B. 乘客受重力、支持力、平行斜面向下的摩擦力三个力的作用

C. 乘客处于超重状态

D. 乘客的惯性保持不变

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为了让乘客乘车更为舒适，某探究小组设计了一种新的交通工具，乘客的座椅能随着坡度的变化而自动调整，使座椅始终保持水平，如图所示。当此车减速上坡时，下列说法正确的是

A. 乘客受重力、支持力两个力的作用　　 B. 乘客受重力、支持力、摩擦力三个力的作用

C. 乘客处于超重状态　　 D. 乘客受到摩擦力的方向水平向左

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为了让乘客乘车更为舒适，某探究小组设计了一种新的交通工具，乘客的座椅能随着坡度的变化而自动调整，使座椅上表面始终保持水平，如图所示。当此车匀速下坡时，一位乘客正盘腿坐在座椅上，则下列说法正确的是（　　 ）

A.乘客所受合外力竖直向下

B.支持力和重力是一对平衡力

C.若乘客未接触座椅靠背，则乘客没有受到摩擦力作用

D.乘客处于失重状态

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有研究发现，轿车的加速度的变化情况将影响乘客乘车的舒适度。若引入一个新的物理量——加速度的变化率来表示加速度变化的快慢，则该物理量的单位是（　　 ）

A. B. C. D.

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